Введение 6
Раздел 1. Аналитическая часть 7
1.1. Анализ деятельности предприятия 8
1.2. Сырье для производства 11
Раздел 2. Технологическая часть 14
2.1. Маршрут перевозок 15
2.2. Характеристика груза 15
2.3. Характеристика подвижного состава 16
2.5. Определение технико-эксплуатационных
показателей использования подвижного состава на маршруте 22
2.6. Расчет используемых показателей подвижного состава
на маршруте 22
Раздел 3. Специальная часть 28
3.1. Актуальность контроля уровня топлива 29
3.2. Методы контроля 30
Раздел 4. Организационная часть 35
4.1. Руководство работой подвижного состава на линии 36
4.2. Организация оперативного планирования грузов на маршруте .. .38
4.3. Организация труда водителей 42
5. Экономическая часть 45
5.1. Определение себестоимости перевозок заданного груза 46
5.2. Расчет годовых натуральных и финансовых показателей
работы подвижного состава 56
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности 65
6.1. Способы крепления грузов 66
6.2. Определение количества средств крепления груза 70
Заключение 72
Список использованной литературы
Технические мероприятия по подготовке междугородных грузовых перевозок включают подготовку водителей и ремонтных рабочих, создание производственно-технической базы для обслуживания и текущего ремонта автомобилей; совершенствование структуры транспортных средств.
Основное требование к работе транспортных компаний по междугородным перевозкам - своевременная и качественная доставка грузов. Реализация этого возможна с применением логистики - управляющего алгоритма, который позволяет оптимизировать работу отдельных элементов транспортного процесса и объединить эти элементы в единую систему. То есть, говоря иными словами, основная задача транспортной компании - обеспечение непрерывного транспортного процесса от места погрузки до места выгрузки товара с минимальными сроками доставки и обеспечением сохранности грузов во время междугородных грузовых перевозок. В этой связи специалисты в области организации перевозок должны постоянно искать новые пути снижения себестоимости перевозок за счет привлечения большого объема грузопотока и более четкой координации работы всех участников перевозки.
В дипломном проекте выполнен анализ грузоотправителя и грузополучателя.
В технологической части рассматривается процесс перевозки по маршруту Набережные Челны - Альметьевск. Маршрут - маятниковый, коэффициент использования пробега 0,92. Рассмотрены два автопоезда КАМАЗ-5490 с полуприцепом МАЗ-938662 и КАМАЗ-54115 с полуприцепом НЕФАЗ-9334-04. Определены технико-эксплуатационные показатели эксплуатации данных автопоездов.
Из-за низкой производительности и морального устарения модели КАМАЗ-54115, в экономической части рассматривался только автопоезд КАМАЗ-5490.
В организационной части приведены нормативы, применяемые при организации перевозок. На основе расчетов построен график движения автопоезда. График показывает время движения и пройденный путь, также перерывы водителя на отдых и обед.
В специальной части проекта рассматривается контроль расхода топлива на линии.
В экономической части рассчитаны доход и затраты от эксплуатации автопоезда КАМАЗ-5490 в рассматриваемом маршруте, определена себестоимость перевозок, критический объем перевозок за год. Определен критический объем перевозок, которая составляет- 2082 т. Построен график безубыточности работы автопоезда.
В разделе безопасность жизнедеятельности рассматриваются способы крепления грузов, выполнен расчет неподвижности груза.
