Введение.
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1. Описание конструкции заднего моста...
1.2. Анализ служебного назначения детали
1.3. Классификация поверхностей детали «Стакан подшипников»
1.4. Анализ технологичности конструкции детали
1.4.1. Качественный анализ
1.4.2. Количественный анализ.
1.5. Определение типа производства
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1. Обоснование выбора метода получения заготовки
2.2. Обоснование и выбор технологических баз...
2.3. Проектирование технологического маршрута обработки
2.3.1. Анализ существующего технологического процесса
2.3.2. Обоснование и выбор методов обработки
2.4. Проектирование операционной технологии
2.4.1. Расчет припусков и межоперационных размеров заготовки....
2.4.2. Предварительный выбор типов металлорежущего
оборудования
2.4.3. Обоснование и выбор режущего инструмента, средств
оснащения и контроля
2.4.4. Разработка структуры технологических операций и
последовательности переходов
2.4.5. Уточнение металлообрабатывающего оборудования по
операциям
2.4.6. Расчет режимов обработки и основного технологического
времени
2.4.7. Техническое нормирование операций обработки резанием
3. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
3.1. Сущность размерного анализа
3.2. Виды размерных цепей и методы их расчета
3.3. Построение схем размерных цепей и их расчет
3.3.1. Составление и расчет размерной схемы для получения
размера толщины прокладок
3.3.2. Получение точного положения ведомого колеса
3.3.3. Составление размерной схемы для получения точного
расположения ведомого колеса
4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4.1. Проектирование конструкции специального станочного
приспособления
4.1.1. Силовой расчет станочного приспособления
4.1.2. Описание конструкции и принципа действия станочного
приспособления
4.1.3. Расчет на точность станочного приспособления
4.2. Проектирование конструкции контрольного приспособления
4.2.1. Описание конструкции контрольного приспособления
4.2.2. Описание принципа действия контрольного приспособления..
4.2.3. Расчет контрольного приспособления на точность
5. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
5.1. Определение потребности основного технологического
оборудования и расчет коэффициента загрузки
5.2. Выбор внутрицехового (межцехового) транспорта
5.3. Выбор межоперационного транспорта
5.4. Система уборки стружки на участке
5.5. Описание планировки участка механической обработки
6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЭКОЛОГИЯ
7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Список используемой литературы
Приложения:
I. Комплект документов на технологический процесс изготовления детали «Стакан подшипников»
Технология машиностроения — это наука об изготовлении машин требуемого качества в установленном производственной программой количестве и в заданные сроки при наименьших затратах живого и овеществленного труда, т.е. при наименьшей себестоимости.
Технологический процесс должен обеспечивать изготовление машин заданного качества и объема выпуска, удовлетворять требованиям высокой производительности обработки деталей, наименьшей себестоимости продукции, безопасности и облегчения условий труда. Указанные требования отражают современную направленность машиностроительного производства - создание высокопроизводительных машин и оборудования, снижение их материалоемкости и энергоемкости, внедрение малоотходных и безотходных технологических процессов, уменьшение трудоемкости изготовления продукции за счет широкого внедрения различных средств автоматизации и механизации, в том числе робототехники и ГАП.
Технология в значительной степени определяет состояние и развитие производства. От ее уровня зависит производительность труда, экономичность расходования материальных и энергетических ресурсов, качество выпускаемой продукции и другие показатели. Для дальнейшего ускоренного развития машиностроительной промышленности, как основы всего народного хозяйства страны, требуется разработка новых технологических процессов, постоянное совершенствование традиционных и поиск более эффективных методов обработки и упрочнения деталей машин и сборки их в изделия.
Важная роль в ускорении научно-технического прогресса в машиностроении отводится подготовке высококвалифицированных инженерных кадров, освоению ими современных способов изготовления и контроля продукции, методик проектирования прогрессивных технологических процессов. Осуществляется автоматизация программирования процессов обработки на широко распространяющих станках с ЧПУ. Создаются системы автоматизированного проектирования технологических процессов — САПР ТП.
Разрабатываются методы оптимизации технологических процессов по достигаемой точности, производительности и экономичности изготовления при обеспечении высоких эксплуатационных качеств и надежности работы машины. Создаются системы автоматизированного управления ходом технологического процесса с его оптимизации по всем основным параметрам изготовления и требуемым эксплуатационным качествам. Развертываются работы по созданию гибких автоматизированных производственных систем на основе использования ЭВМ, автоматизации межоперационного транспорта и контроля и робототехники.
В системе образования инженеров курсовое проектирование по технологии машиностроения занимает особое место. Целью проектирования является не только закрепление, углубление и обобщение знаний, полученных на предыдущих этапах изучения предмета, но главным образом приобретение практических навыков решения различных технологических задач подготовки производства деталей машин и разработки технологической документации.
Продолжается совершенствование технологических процессов изготовления деталей машин и сборки (в особенности в направлениях создания малоотходной технологии, чистовой обработки и автоматизации сборочных работ). Развитие технологии машиностроения на данном этапе должно «осуществлять переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей».
Дипломное проектирование является завершающим этапом обучения и имеет большое значение в общем цикле подготовки специалистов. При выполнении дипломного проекта студент самостоятельно решает большой комплекс инженерных задач. Основной целью дипломного проектирования является проверка знаний общетехнических и главным образом специальных дисциплин, приобретенных студентом.
Работа над дипломным проектом дает возможность проверить умение применять полученные студентом знания при выполнении конкретных производственных заданий. Сюда относится разработка прогрессивных технологических процессов, конструирование приспособлений и инструментов, проектирование машиностроительных цехов и другие проектные работы. Их выполнение, как правило, сопровождается экономическими расчетами. При этом должны учитываться последние достижения отечественной и зарубежной науки и техники, а также опыт новаторов производства. В процессе работы над проектом студент должен проявить свои творческие способности, показать умение разрабатывать перспективные технологические процессы изготовления изделий машиностроения. Качество проекта определяется, главным образом, глубиной технологических и конструкторских разработок и элементами новизны, внесенными дипломатом
В результате использования нового автоматического приспособления и изменения годовой программы выпуска с 600 до 2500 изделий в год с перспективой на будущее себестоимость детали сократилась на 420,38 руб.
Так же штучное время обработки детали уменьшилось с 48,94 до 31,15 минуты.
Внутренний коэффициент окупаемости - 22%.
Срок окупаемости проекта - 3 месяца.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
