Введение
1. Анализ исходных данных
1.1 Характеристика района строительства
1.2 Характеристика участка строящейся автомобильной дороги
1.3 Снабжение трассы дорожно-строительными материалами
2. Конструирование дорожной одежды
2.1 Расчет дорожной одежды
2.2 Определение объемов дорожно-строительных материалов
2.3 Выбор варианта дорожной одежды
2.4 Проверка дорожной одежды по основным критериям
3. Технология строительства автомобильной дороги
3.1 Определение сроков производства работ и числа рабочих смен
3.1.1 Определение числа смен на земельные работы
3.1.2 Определение числа смен подготовительных работ
3.1.3 Сроки выполнения работ по строительству дорожной одежды
3.2 Искусственные сооружения
3.2.1 Порядок определения максимального расхода от ливневых вод....
3.2.2 Порядок определения максимального расхода от талых вод
3.2.3. Определение параметров трубы
3.2.4 Технология возведения водопропускной трубы
3.2.5 Контроль качества работ при устройстве железобетонных труб..
3.3 Земляное полотно
3.3.1 Подготовительные работы
3.3.2 Полосы отвода
3.3.3 Снятие растительного слоя
3.3.4 Расчет объемов земляных работ. Определение темпов работ
3.3.5. Организация и технология выполнения работ по устройству земляного полотна
3.3.6 Технологическая карта производства земляных работ
3.3.7 Контроль качества земляных работ
3.4 Дорожная одежда
3.4.1 Организация и технология выполнения работ по устройству слоев
дорожной одежды
3.4.2 Организация и технология выполнения работ по устройству
асфальтобетонных покрытий
3.4.3. Потребность в материалах для устройства дорожной одежды
3.4.4. Технологическая карта на строительство дорожной одежды
3.4.5. Контроль качества и приемка работ
4. Обустройство дороги
4.1. Дорожные знаки
4.2. Направляющие устройства
4.3. Разметка
4.4. Ограждение дороги
5. Безопасность труда
5.1. Анализ и обеспечение безопасных условий труда
5.2 Источники образования пыли и выделения вредных газов и паров....
5.3 Источники шума и вибрации
5.4. Мероприятия по обеспечению безопасности
6 Охрана окружающей среды
6.1. Комплекс мероприятий по обеспечению норм шума на данном участке
автомагистрали
6.2 Комплекс мер по охране земель
6.3 Охрана растительного и животного мира
7. Деталь проекта
8. Экономические показатели проекта строительства
9. Список использованных источников
Автомобильный транспорт представляет собой одну из важнейших отраслей народного хозяйства. На его долю приходится более 80% объема грузовых перевозок и более 90% объема перевозок пассажиров, выполняемых всеми видами транспорта.
Автомобиль как транспортное средство используется не только в системе автомобильного транспорта, не только для обслуживания народнохозяйственных перевозок. В составе транспортных потоков движется большое количество автомобилей и мотоциклов, принадлежащих гражданам и используемых в личных целях. В России, как и в других странах мира, автомобиль находит широкое применение для хозяйственных и деловых поездок, для поездок к местам кратковременного и длительного отдыха и пр. Происходит процесс автомобилизации, суть которого заключается в быстром росте автомобильного парка и в проникании автомобиля во все сферы экономической и социальной деятельности человека.
Производственная работа автомобильного транспорта, эффективное использование личных автомобилей требуют наличия развитой сети благоустроенных автомобильных дорог. Дорожная сеть наиболее развита в европейской части России и недостаточна в восточных и северо-восточных районах страны. За период с 1950 по 1990 гг. протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием возросла более чем в 5 раз (железных дорог - только на 50%), однако темпы прироста сети значительно уступают темпам роста автомобильного парка.
Развитие автомобильного транспорта как в экономическом, так и в социальном аспекте - явление положительное. Есть все основания полагать, что уровень автомобилизации в будущем будет возрастать. Однако наряду с неоспоримыми положительными последствиями автомобилизации современное общество испытывает и ее отрицательные последствия.
Наиболее острой проблемой, вызванной этими последствиями, является аварийность. По данным Всемирной ассоциации дорожных конгрессов и Международной дорожной федерации на автомобильных дорогах всех континентов ежегодно гибнут более 200 тыс. человек, а потери от аварийности во многих странах составляют около 1% национального дохода.
Автомобиль является одним из основных источников загрязнения окружающей среды продуктами сгорания топлива и одним из основных источников транспортного шума. Расход топлива автомобилями стал одной из причин чрезмерного расходования энергетических ресурсов, в частности нефтепродуктов. Если в промышленно развитых странах транспорт потребляет 12-17% всех энергетических ресурсов, то на долю автомобильного транспорта из этого количества приходится 50-60%.
Обеспечение эффективных мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, уменьшение его отрицательного влияния на окружающую среду - все это является сложной социально-экономической и технической задачей. Решается она путем строительства новых дорог, реконструкции существующих, путем повышения транспортно-эксплуатационного уровня уже сложившейся сети дорог.
В последние десятилетия во многих странах как следствие развития дорожного движения наблюдается значительная модификация дорожной инфраструктуры. Создается сети автомобильных магистралей и скоростных дорог; строятся дороги-дублеры и кольцевые обходы агломераций; спрямляются трассы дорог, уширяются проезжие части и пр.
Инженерное оборудование автомобильных дорог в значительной степени способствует стабилизации режимов движения транспортных средств, безопасности, экономичности и комфортабельности дорожного движения, смягчению отрицательного воздействия транспортных потоков на окружающую среду. Чем выше категория дороги и чем больше интенсивность движения на ней, тем существеннее роль инженерного оборудования в организации дорожного движения.
