Помощь студентам в учебе
Подземная парковка с эксплуатируемой кровлей на 200 автомобилей
|
Введение
1. Глава 1. Маркетинговая экспертиза
1.1 Анализ типа парковок
1.2 Анализ рынка парковок в городе Набережные Челны
1.3 Актуальность парковки с эксплуатируемой крышей в городе Набережные
Челны
2. Глава 2. Техническая экспертиза
2.1 Характеристики района и площадки строительства
2.2 Описание функционального процесса и краткая характеристика объекта..
2.3 Объемно-планировочные решения
2.4 Конструктивные решения
2.4.1 Конструктивные решения блока автостоянки
2.4.2 Конструктивные решения рамп
2.5 Отделка
2.6 Решение по водоснабжению, канализации, отоплению, вентиляции,
кондиционированию воздуха и инженерному оборудованию
2.7 Расчет теплозащиты здания
2.7.1 Теплотехнический расчет наружной монолитной стены из несъемной
опалубки из 1ШС
2.7.2 Теплотехнический расчет эксплуатируемой плоской крыши проекта
подземной автостоянки
2.8 Архитектурное решение кровли
3. Глава 3. Организационно-управленческая экспертиза
3.1 Общие данные
3.2 Краткая характеристика участка строительства
3.3 Организация строительной площадки
3.3.1 Подготовительный период
3.3.2 Основной период
3.4 Номенклатура и объемы строительно-монтажных работ
3.5 Выбор монтажного крана
3.6 Календарный план строительства
3.7 Потребность в рабочей силе и трудоёмкость работ
3.8 Потребность в строительных машинах
3.9 Расчёт потребности в энергоресурсах и воде
3.10 Расчет складских помещений и площадок
3.11 Потребность во временных зданиях
3.12 Технологическая карта на монтаж плит перекрытий с замоноличиванием
стыков
3.12.1 Область применения
3.12.2 Технико-экономические показатели
3.12.3 Технология и организация процесса
3.12.4 Организация и методы труда рабочих
3.12.5 Техника безопасности
4. Глава 4. Правовая экспертиза
4.1 Правовое обеспечение реализации проекта
4.1.1 Получение земельного участка под застройку
4.1.2 Получение разрешения на строительство
4.2 Исходно разрешительная документация, разрешение на строительство.
4.3 Ввод объекта в эксплуатацию
4.4 Договорные отношения в рамках проекта
5. Глава 5. Финансово-экономическая экспертиза
5.1 Стратегия маркетинга
5.2 Капитальные затраты и вложения
5.3 Данные необходимые для определения чистого дохода
5.4 Финансовый план
Глава 6. Экологическая экспертиза и БЖД
6.1 Организация участка территории
6.2 Огнестойкость зданий
6.3 Эвакуационные пути и выходы
6.4 Отопление и вентиляция
6.5 Электроснабжение
6.6 Наружное противопожарное водоснабжение
6.7 Внутреннее противопожарное водоснабжение
6.8 Первичные средства пожаротушения
6.9 Порядок действий в случае возникновения пожара
6.10 Система видеонаблюдения
Заключение
Список литературы
Приложение
1. Глава 1. Маркетинговая экспертиза
1.1 Анализ типа парковок
1.2 Анализ рынка парковок в городе Набережные Челны
1.3 Актуальность парковки с эксплуатируемой крышей в городе Набережные
Челны
2. Глава 2. Техническая экспертиза
2.1 Характеристики района и площадки строительства
2.2 Описание функционального процесса и краткая характеристика объекта..
2.3 Объемно-планировочные решения
2.4 Конструктивные решения
2.4.1 Конструктивные решения блока автостоянки
2.4.2 Конструктивные решения рамп
2.5 Отделка
2.6 Решение по водоснабжению, канализации, отоплению, вентиляции,
кондиционированию воздуха и инженерному оборудованию
2.7 Расчет теплозащиты здания
2.7.1 Теплотехнический расчет наружной монолитной стены из несъемной
опалубки из 1ШС
2.7.2 Теплотехнический расчет эксплуатируемой плоской крыши проекта
подземной автостоянки
2.8 Архитектурное решение кровли
3. Глава 3. Организационно-управленческая экспертиза
3.1 Общие данные
3.2 Краткая характеристика участка строительства
3.3 Организация строительной площадки
3.3.1 Подготовительный период
3.3.2 Основной период
3.4 Номенклатура и объемы строительно-монтажных работ
3.5 Выбор монтажного крана
3.6 Календарный план строительства
3.7 Потребность в рабочей силе и трудоёмкость работ
3.8 Потребность в строительных машинах
3.9 Расчёт потребности в энергоресурсах и воде
3.10 Расчет складских помещений и площадок
3.11 Потребность во временных зданиях
3.12 Технологическая карта на монтаж плит перекрытий с замоноличиванием
стыков
3.12.1 Область применения
3.12.2 Технико-экономические показатели
3.12.3 Технология и организация процесса
3.12.4 Организация и методы труда рабочих
3.12.5 Техника безопасности
4. Глава 4. Правовая экспертиза
4.1 Правовое обеспечение реализации проекта
4.1.1 Получение земельного участка под застройку
4.1.2 Получение разрешения на строительство
4.2 Исходно разрешительная документация, разрешение на строительство.
4.3 Ввод объекта в эксплуатацию
4.4 Договорные отношения в рамках проекта
5. Глава 5. Финансово-экономическая экспертиза
5.1 Стратегия маркетинга
5.2 Капитальные затраты и вложения
5.3 Данные необходимые для определения чистого дохода
5.4 Финансовый план
Глава 6. Экологическая экспертиза и БЖД
6.1 Организация участка территории
6.2 Огнестойкость зданий
6.3 Эвакуационные пути и выходы
6.4 Отопление и вентиляция
6.5 Электроснабжение
6.6 Наружное противопожарное водоснабжение
6.7 Внутреннее противопожарное водоснабжение
6.8 Первичные средства пожаротушения
6.9 Порядок действий в случае возникновения пожара
6.10 Система видеонаблюдения
Заключение
Список литературы
Приложение
За последние несколько лет увеличилось количество автомобильного транспорта, поэтому на сегодняшний день существует острейшая проблема временного и постоянного хранения автотранспорта в условиях крупных городов, в местах интенсивных людских потоков, таких как центральная часть города, железнодорожные вокзалы, торговые комплексы, а также деловые центры и жилой сектор города. Следовательно, можно сделать простой вывод: парковка автомобиля - одна из актуальных проблем сегодня.
Транспортные трудности, в том числе вся возрастающая потребность в стоянках транспортных средств, на разных этапах развития решались при помощи некоторых иерархических систем. Нехватка места для автомобилей подтверждается простым расчетом. Стоящий автомобиль с учетом подъездов к нему занимает около 25 м2, едущий с учетом динамического габарита около 40 м2. Среднее число пассажиров в индивидуальном автомобиле 1,2-1,6 человек. Известно, что в общегородском центре одновременно бывает около 10-15% всего населения города. Если каждый будет приезжать на автомобиле, то в центре города с миллионным населением могут искать места около 120 тысяч автомобилей. Для них потребовалось бы: 120.000 25=3.000.000 м2 или 300 гектаров, или 3 км2 территории.
Трудности размещения стоящих автомобилей начинаются на разных стадиях автомобилизации. Процесс паркирования автомобилей имеет специфические особенности. Среди них следует упомянуть трудности выделения территории для стоящего транспорта, взаимодействия стоянок с другими элементами города, обеспечения охраны окружающей среды, безопасности движения. Очень многое зависит от общей культуры, сознательности владельцев и водителей автомобилей. Добровольный отказ от излишнего шума при погрузке, разгрузке, высадке, посадке, приготовлении автомобиля к поездке, применении сигнализации, учет требовании времени отдыха людей в жилых районах могут помочь решить проблемы паркирования, сделать стоянки удобными как для владельцев автомобилей, так и для жителей районов. При решении этих вопросов необходимо взаимопонимание.
Уютные дворики в связи с массовой застройкой города и не менее массовым приобретением автомобилей уходят в прошлое. На передний план вышли многоэтажные дома и дворы, заставленные машинами. Всё меньше зеленых дворов и даже приличных площадок...
Но места для всего и для всех в наших дворах недостаточно. Как один из возможных вариантов - это применение комплексного решения: Озеленение + Детская площадка + Парковка.
В связи с дефицитом городской земли и напряженной экологической обстановкой в городе остро встала проблема использования кровель зданий, подземных и полуподземных гаражей, эстакад и других искусственных оснований для создания архитектурно-ландшафтных объектов с использованием различного типа зеленых насаждений на кровле.
Темой данной выпускной квалификационной работы является подземная парковка с эксплуатируемой кровлей на 200 автомобилей.
Площадка строительства подземной стоянки расположена во дворе жилого дома в 65 комплексе города Набережные Челны. Размещение данной стоянки выполнено в соответствии в утвержденным проектом на строительство указанного дома, где данная стоянка учитывается, как перспективная.
Подземная парковка предназначена для размещения 200 легковых автомобилей, принадлежащих гражданам-жильцам близлежащих домов.
Предусматривается открытое расположение автомобилей с двух сторон от проезда. Парковка охраняется круглосуточно.
Конструктивно парковка представляет собой каркасное подземное сооружение с устройством на кровле площадки с установкой малых архитектурных форм.
Инженерная обеспечение объекта выполнено согласно техническим условиям, выданным заинтересованными организациями.
Целью данного проекта является постройка и дальнейшая перепродажа (сдача в аренду) паркинга с эксплуатируемой крышей в 65 комплексе города Набережные Челны.
Транспортные трудности, в том числе вся возрастающая потребность в стоянках транспортных средств, на разных этапах развития решались при помощи некоторых иерархических систем. Нехватка места для автомобилей подтверждается простым расчетом. Стоящий автомобиль с учетом подъездов к нему занимает около 25 м2, едущий с учетом динамического габарита около 40 м2. Среднее число пассажиров в индивидуальном автомобиле 1,2-1,6 человек. Известно, что в общегородском центре одновременно бывает около 10-15% всего населения города. Если каждый будет приезжать на автомобиле, то в центре города с миллионным населением могут искать места около 120 тысяч автомобилей. Для них потребовалось бы: 120.000 25=3.000.000 м2 или 300 гектаров, или 3 км2 территории.
Трудности размещения стоящих автомобилей начинаются на разных стадиях автомобилизации. Процесс паркирования автомобилей имеет специфические особенности. Среди них следует упомянуть трудности выделения территории для стоящего транспорта, взаимодействия стоянок с другими элементами города, обеспечения охраны окружающей среды, безопасности движения. Очень многое зависит от общей культуры, сознательности владельцев и водителей автомобилей. Добровольный отказ от излишнего шума при погрузке, разгрузке, высадке, посадке, приготовлении автомобиля к поездке, применении сигнализации, учет требовании времени отдыха людей в жилых районах могут помочь решить проблемы паркирования, сделать стоянки удобными как для владельцев автомобилей, так и для жителей районов. При решении этих вопросов необходимо взаимопонимание.
Уютные дворики в связи с массовой застройкой города и не менее массовым приобретением автомобилей уходят в прошлое. На передний план вышли многоэтажные дома и дворы, заставленные машинами. Всё меньше зеленых дворов и даже приличных площадок...
Но места для всего и для всех в наших дворах недостаточно. Как один из возможных вариантов - это применение комплексного решения: Озеленение + Детская площадка + Парковка.
В связи с дефицитом городской земли и напряженной экологической обстановкой в городе остро встала проблема использования кровель зданий, подземных и полуподземных гаражей, эстакад и других искусственных оснований для создания архитектурно-ландшафтных объектов с использованием различного типа зеленых насаждений на кровле.
Темой данной выпускной квалификационной работы является подземная парковка с эксплуатируемой кровлей на 200 автомобилей.
Площадка строительства подземной стоянки расположена во дворе жилого дома в 65 комплексе города Набережные Челны. Размещение данной стоянки выполнено в соответствии в утвержденным проектом на строительство указанного дома, где данная стоянка учитывается, как перспективная.
Подземная парковка предназначена для размещения 200 легковых автомобилей, принадлежащих гражданам-жильцам близлежащих домов.
Предусматривается открытое расположение автомобилей с двух сторон от проезда. Парковка охраняется круглосуточно.
Конструктивно парковка представляет собой каркасное подземное сооружение с устройством на кровле площадки с установкой малых архитектурных форм.
Инженерная обеспечение объекта выполнено согласно техническим условиям, выданным заинтересованными организациями.
Целью данного проекта является постройка и дальнейшая перепродажа (сдача в аренду) паркинга с эксплуатируемой крышей в 65 комплексе города Набережные Челны.