Модель системы управления расходованием топлива

1. ВВЕДЕНИЕ
2. ОПИСАНИЕ СУРТ
3. РАЗРАБОТКА СУРТ
3.1. Исходные данные для построения модели СУРТ
3.2. Общие вопросы построения и применения датчиков
3.2.1. Понятие «датчик». Классификация датчиков
3.2.2. Характеристики датчиков
3.3. Анализ методов измерения уровня
3.4. Программное обеспечение для построения модели СУРТ
3.5. Описание алгоритма управления системой расходования топлива
3.5.1. Описание базы данных сигналов
3.5.2. Создание базы данных сигналов
3.5.3. Создание гидравлической схемы
3.5.4. Создание схемы автоматики
3.5.4.1. Управление оборудованием
3.5.4.2. Алгоритм управления расходом в схеме гидравлики с окислителем
3.5.4.3. Алгоритм управления расходом в схеме гидравлики с горючим
3.5.4.4. Алгоритм общего массового расхода
3.5.4.5. Алгоритм расчета коэффициента соотношения компонентов
3.5.4.6. Алгоритм СУРТ
3.5.4.7. Алгоритм управления регулируемой задвижкой
3.5.4.8. Остановка расчёта
3.5.4.9. Комплексная модель
3.6. Результаты проведённого моделирования с оценкой работоспособности разработанного алгоритма управления системой расходования топлива
3.7. Выводы с предложениями по дальнейшему улучшению работы данной
модели и алгоритма управления
4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
5. ПРИЛОЖЕНИЯ
5.1. ПРИЛОЖЕНИЕ А. СХЕМА АВТОМАТИКИ СУРТ
5.2. ПРИЛОЖЕНИЕ Б. СТРУКТУРНАЯ СХЕМА МОДЕЛИ
5.3. ПРИЛОЖЕНИЕ В. РАСЧЁТЫ ПОГРЕШНОСТЕЙ
5.4. ПРИЛОЖЕНИЕ Г. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Купить

Двигательная установка является одной из функциональных систем ракеты и наряду с двигателем включает в себя ряд систем, обеспечивающих наддув топливных баков, забор компонентов топлива из баков, подачу их в двигатель, расход топлива и других систем, составляющих в целом пневмогидравлическую систему подачи топлива.
В процессе разработки жидкостных ракет постоянно совершенствуются системы забора и опорожнения компонентов из баков в направлении достижения оптимального соотношения таких характеристик, как количество не забираемого остатка топлива, гидросопротивление и вес конструкции. Так вместо одноточечных заборников в баках маршевых ступеней стали применяться заборные устройства в виде полукольцевых и кольцевых коробов. В баках со сферическими днищами и центральным отбором топлива стали устанавливаться тарели, обеспечивающие уменьшение не забираемого остатка топлива в 2 раза по сравнению с традиционными конструкциями.
Одной из серьезных задач, которую решают при создании маршевых двигательных установок, является одновременность опорожнения топливных баков, т. е. снижение погрешности поддержания соотношения расходов компонентов. На первых ракетах разработки АО «ГРЦ Макеева», где специальных систем не было, точность поддержания соотношения компонентов была на уровне 5 - 6 %. На ракете РСМ-25 использовалась гидромеханическая система на базе стабилизаторов, поддерживающих равенство давлений “до” и “после” трубок Вентури, установленных в магистралях двигателя. Однако точность такой системы была относительно невелика (2,5%) и её использование приводило к большим потерям давления подачи компонентов.
Для повышения точности регулирования и снижения гарантийных запасов топлива была создана и внедрена, начиная с ракеты РСМ - 40, принципиально новая электромеханическая система регулирования соотношения компонентов топлива. Она включала в себя малогабаритные датчики расхода окислителя и горючего, регулирующий орган с приводом, а также счетно - решающий прибор, входящий в состав системы управления ракеты. Система позволила повысить точность регулирования соотношения расходов до 1,2 - 1,5%, практически исключить потери давления на регулирование и получить информацию о расходах компонентов на всех этапах отработки ракеты, включая летно - конструкторские испытания, а также проводить перенастройку номинала коэффициента соотношения расходов.
Наиболее приемлемыми по точностным характеристикам остатков топлива в настоящее время являются системы регулирования расходов, основанные на уровнемерах, установленных в топливных баках.
В рамках данной выпускной квалификационной работы будет разработана система управления расходованием топлива (СУРТ) в баках двигательной установки. Эта система будет регулировать расход компонентов с помощью датчиков уровня топлива. Аппаратура СУРТ - работает только в полете ракеты - носителя.
Купить