Введение 7
I Общая часть 8
1.1 Реквизиты документов для проектирования 8
1.2 Исходные данные для проектирования 8
1.3 Затраты на демонтаж 9
1.4 Транспортная сеть района тяготения дороги и прогноз
интенсивности движения 9
1.5 Климат 12
1.6 Рельеф 13
1.7 Инженерно-геологические условия дороги 14
1.8 Организация подготовительных работ 17
1.9 Технические параметры участка дороги 19
1.10 План трассы 19
1.11 Продольный профиль 20
1.12 Земляное полотно 21
1.13 Дорожная одежда 22
1.14 Искусственные сооружения 23
1.15 Строительные материалы 24
1.16 Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций 25
II Организация работ по устройству подготовки трассы 26
2.1 Расчистка дорожной полосы от пней и кустарников 26
2.2 Устройство искусственных сооружений 26
III Технология и организация строительства земляного полотна
IV Технология и организация возведения дорожной одежды 30
V Технология и организация устройства одиночной поверхностной
обработки органическими вяжущими 48
VI Технология и организация устройства обочины 51
VII Контроль качества 58
VIII Организация работ на реконструкцию автомобильной дороги 64-
XI Технология и организация работ по обеспечению безопасности
движения 71
X Охрана труда 73
XI Охрана окружающей среды 79
Заключение 83
Библиографический список 84
Земляное полотно является одним из основных элементов автомобильной дороги. От его состояния в большой степени зависят эксплуатационные качества дороги. Хорошее состояние земляного полотна достигается правильным выбором конструкции, устройством надежного водоотвода, своевременным устранением повреждений полотна и водоотводных сооружений, т.е. обеспечивается на стадиях проектирования дороги и ее эксплуатации. Однако прочность и устойчивость земляного полотна в значительной степени зависят также от правильного производства земляных работ (рационального размещения в теле полотна грунтов, различных по своим физико-механическим свойствам, достижения необходимой плотности и влажности грунтов, устройства надежного основания под насыпями и т. д.).
Дорожная одежда — это многослойная конструкция в пределах проезжей части автомобильной дороги, воспринимающая нагрузку от автотранспортного средства и передающая её на грунт.
Нагрузки, приходящиеся на каждое колесо автомобиля, обычно настолько велики, а сопротивление грунта настолько незначительно, что площадь восприятия земляным полотном нагрузки от колеса автомобиля нормально должна была бы выражаться в сотнях квадратных сантиметров. Фактически след колеса автомобиля на поверхности дороги (в месте соприкосновения пневматической шины с поверхностью проезжей части) составляет всего несколько десятков квадратных сантиметров. Отсюда видно, что задача дорожной одежды состоит в том, чтобы увеличить площадь сопротивления нагрузке во много раз.
При выполнении дипломного проекта был разработан перечень вопросов, определяющих организационно-технические и экологические решения, принятые при реконструкции автомобильной дороги.
Основные решения по организации дорожно-строительных работ были приняты на основании природно-климатических характеристик района строительства.
На начальной стадии проекта предусмотрена разборка старого асфальтобетонного покрытия и оснований.
Уширение земляного полотна производится до параметров III технической категории.
В данном ПНР использовался поточный метод. Строительство Земляного полотна и дорожной одежды ведется поточным методом. В качестве ведущей машины для земляных работ выбран экскаватор ЭО-6112 с ковшом ёмкостью 1,5м3, для дорожной одежды - асфальтоукладчик ДС-94.
В последних разделах проекта отражены основные решения по охране труда и охране окружающей среды.
Реконструкция данной дороги увеличит пропускную способность, а следовательно и её экономическую эффективность, а так же транспортную связь с соседними областями.
