Тема: Проектирование гидропривода системы рулевого управления для автомобиля КамАЗ с двумя управляемыми осями

На дорогах нашей страны все чаще можно видеть мощные четырехосные грузовики - КамАЗы. Поточное крупномасштабное производство этих машин осуществляет Камский завод по производству большегрузных автомобилей.
Сейчас КамАЗ вышел на передовые позиции в мировом автомобилестроении. Более 2 миллионов грузовиков различных модификаций уже трудятся на дорогах нашей страны, но коллектив Камского автогиганта не успокаиваются на достигнутом. Они постоянно совершенствуют технику и технологию производства, создают новые модели большегрузных автомобилей.
Грузовики КамАЗ проектировались для массовых перевозок грузов в любых климатических зонах. При выборе схемы новой машины в расчет было принято прежде всего то обстоятельство, что покрытие большинства дорог нашей страны рассчитано на осевую нагрузку автомобиля не свыше 6 т., а поскольку на задний мост автомобиля с полной массой около 16 т ложится почти две трети этой нагрузки - 11 т,- КамАЗы были сделаны трехосными. На данный момент выпускается уже четырехосный автомобиль модификации 6540.
При управлении большегрузными автомобилями водителю приходится прилагать большие усилия к рулевому колесу, что приводит к снижению его работоспособности. Поэтому в рулевом управлении таких автомобилей устанавливают гидравлический или пневматический усилитель рулевого привода. Больше распространены гидравлические усилители как более компактные и надежные, кроме того, они хорошо поглощают толчки от неровностей дороги.
Возрастающие требования к эксплуатационным свойствам автомобилей обусловливают необходимость совершенствования рулевых управлений - одного из каналов взаимодействия водителя и автомобиля - применением различных способов управления, разнообразных схем и конструкций рулевых управлений. Во время движения автомобиля водитель управляет сцеплением, коробкой передач, системой тормозов и сигнализацией (звуковой и световой) периодически, а рулевым колесом непрерывно. Водитель должен постоянно и внимательно наблюдать за дорогой и приводить в действие рулевое управление, что связано с затратой физической силы. Таким образом, рулевое управление является наиболее сложным и утомительным видом управления. В отношении безопасности движения автомобиля рулевое управление - один из наиболее ответственных механизмов.
Рулевое управление — это совокупность нескольких устройств, обеспечивающих поворот управляемых колес автомобиля при воздействии водителя на рулевое колесо, которое состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Для облегчения поворота колес в рулевой механизм или привод может встраиваться усилитель.
Усилитель предназначен для снижения усилия на рулевом колесе при его повороте и для повышения безопасности движения автомобиля, так как цилиндр усилителя помогает водителю удерживать управляемые колеса в заданном положении при действии со стороны дороги неуравновешенных сил, стремящихся повернуть эти колеса в одном направлении.
Конструкция усилителя должна удовлетворять ряду требований:
1) Обладать следящим действием. Различают кинематическое и силовое слежение. Кинематическое слежение заключается в повороте управляемых колес в соответствии с поворотом рулевого колеса и его направлением. Силовое слежение обеспечивает пропорциональность усилия на рулевом колесе усилию, необходимому для поворота управляемых колес, что способствует более уверенному управлению автомобилем, особенно по скользким дорогам;
2) обеспечивать возможность управления автомобилем в случае выхода усилителя из строя;
3) не допускать включения усилителя от случайных воздействий со сто-роны дороги при прямолинейном движении автомобиля;
4) иметь высокую чувствительность, которая оценивается углом поворота рулевого колеса, соответствующим повышению давления в системе до максимального;
5) обладать достаточным запасом динамической устойчивости, который выражается в отсутствии автоколебаний управляемых колес

Купить

В выпускной квалификационной работе был спроектирован гидропривод системы рулевого управления, для грузового автомобиля КамАЗ с двумя управляемыми осями. Были произведены энергетический и гидравлический расчёт, для уточнения основных характеристик гидропривода. Тепловой расчёт для определения температуры рабочей жидкости в гидросистеме и расчёта объёма гидробака. В специальной части был спроектирован пластинчатый насос двукратного действия.
Добавление предохранительного клапана непрямого действия с разгрузкой БП Г52-32 позволит повысить энергоэффективность насосной установки

Купить