📄Работа №78179
Тема: Разработка средств замены боковых зеркал заднего вида легкового автомобиля, на систему контроля за дорогой, с использованием видеокамеры и дисплея
Характеристики работы
Тип работы
Магистерская диссертация
Предмет
Электроэнергетика
Объем:
72 листов
Год:
2017
Просмотров:
247
4860
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Список сокращений 3
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА. I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ СРЕДСТВ
КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ НА ДОРОГИ ПОЗАДИ АВТОМОБИЛЯ 10
1.1. Боковые зеркала заднего вида 10
1.2. Аэродинамика автомобиля 11
1.3. Датчики контроля и видеокамеры при движения задним ходом при
парковке 34
1.4. Анализ существующих средств контроля, их преимущества и
недостатки 40
ГЛАВА II. МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ 42
2.1. Методы исследования 42
2.2. Описание и особенности представленной системы контроля 42
ГЛАВА. III. ПРАКТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЫБРАННЫХ СРЕДСТВ
КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ НА ДОРОГЕ ПОЗАДИ АВТОМОБИЛЯ 55
3.1. Преимущества выбранного средства 55
3.2. Недостатки выбранного средства 55
IV. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ВЫБРАННОГО СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ НА ДОРОГЕ ПОЗАДИ АВТОМОБИЛЯ 59
4.1. Обоснование эффективности использования предлагаемого метода контроля 59
ВЫВОДЫ 60
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ 60
БИБЛИОГРАФИЯ 61
Приложения должны быть в работе, но в данный момент отсутствуют
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА. I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ СРЕДСТВ
КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ НА ДОРОГИ ПОЗАДИ АВТОМОБИЛЯ 10
1.1. Боковые зеркала заднего вида 10
1.2. Аэродинамика автомобиля 11
1.3. Датчики контроля и видеокамеры при движения задним ходом при
парковке 34
1.4. Анализ существующих средств контроля, их преимущества и
недостатки 40
ГЛАВА II. МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ 42
2.1. Методы исследования 42
2.2. Описание и особенности представленной системы контроля 42
ГЛАВА. III. ПРАКТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЫБРАННЫХ СРЕДСТВ
КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ НА ДОРОГЕ ПОЗАДИ АВТОМОБИЛЯ 55
3.1. Преимущества выбранного средства 55
3.2. Недостатки выбранного средства 55
IV. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ВЫБРАННОГО СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ НА ДОРОГЕ ПОЗАДИ АВТОМОБИЛЯ 59
4.1. Обоснование эффективности использования предлагаемого метода контроля 59
ВЫВОДЫ 60
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ 60
БИБЛИОГРАФИЯ 61
Приложения должны быть в работе, но в данный момент отсутствуют
📖 Введение
Каждый год технологический процесс огромными темпами продвигается вперед [1.2.3]. Разрабатываются все новые технологические подходы для решение общепринятых задач. Автомобильная промышленность во всем мире развивается очень большими темпами. Основными целями всех автопроизводителей является обеспечить безопасность пассажиров находящихся как внутри автомобиля так и с наружи. Больше половины погибших 63% участвующих в автотранспортных происшествиях это пешеходы. Из всех ДТП без участии пешеходов в 75% являются по причине плохой видимости и наличие «Слепой зоны». При решении проблемы отсутствия «Слепых зон» снизится количество ДТП и человеческих смертей. Проблема безопасности и снижение человеческих смертей является первоочередной задачей всех автопроизводителей. Также автопроизводители стремятся максимально снизить расход топлива автомобиля без потери ее мощности. Не каждый автопроизводитель может найти золотую середину между расходом топлива мощностью и ценой. Конкуренция в сфере автомобильной промышленности позволяет выживать на рынке только тем компаниям которые развивают новые направления используя экспериментальный и научный подход [4.5.6.7.8.9]. Одной из основных проблем всех автопроизводителей является снижения экономии топлива без снижения мощности. Соблюсти оптимальный баланс между расходом топлива и сохранения мощности может не каждый производитель. Автопроизводители (Додж, Хаммер, Уаз). Тем кому это удается сделать (Таета, Хонда, Мерседес) те компании обеспечивают себе рост продаж в сегменте легковых автомобилей [10,11,12,13,14,15]. На расход топлива автомобиля влияют следующие факторы:
-Вес автомобиля
- Своевременная замена фильтров
-Жесткие шины -Манера вождения водителя
- Не включать кондиционер
-Загруженность самой трассы
-Снизить количество холостых оборотов
- Покупать бензин в холодное время или ночью (плотность выше)
-Аэродинамические способности
Все выше перечисленные способы снижения топлива вполне выполнимы самим автовладельцем. Для еще большего снижения расхода топлива автомобиля мы предлагаем обратить внимание на аэродинамические характеристики автомобиля. Для улучшения аэродинамических характеристик необходимо обратить внимания на следующие факторы:
- убрать верхний багажник
- закрыть окно
- установить передний обтекатель
- закрыть люк на крыши
- установить колпаки на штампованые диски
- убрать боковые зеркала
Из указанного списка советов улучшения аэродинамических способностей почти все выполнимо, кроме замены боковых зеркал. В своей работе мы предлагаем заменить боковые зеркала заднего вида на систему контроля при помощи видеокамеры и монитора расположенного внутри автомобиля. Представленная нами система имеет ряд преимуществ по сравнению с боковыми зеркалами заднего вида [16,17,18,19,20,21,22]. В связи с этим нами был определен:
Объект исследования - электрооборудование легкового автомобиля
Предмет исследования - система наблюдения за состоянием на дороге позади автомобиля
Цель исследования - Снижения количества ДТП по причине попадания автомобиля в «Слепую зону»
Задачи:
1. Произвести теоретический обзор существующих на сегодняшний день точек зрения, на проблему использования инновационных средств контроля за состоянием на дороге.
2. Экспериментально обосновать эффективность представленной системы по сравнению с существующими.
3. Определить снижения расхода топлива и экономическую целесообразность использование данной системы
Гипотеза исследования. Экспериментальная система контроля за состоянием на дороге позади автомобиля, позволит обеспечить более безопасное и экономное перемещение по дорогам.
Теоретико-методологической основой исследования являлись:
- труды основоположников Электрооборудования автомобилей Акимов А.В., Вахламов В.К., Виноградов В.М., Данов Б. А., Ильин Н.М., Литвиненко, В.В., Набоких В.А., Сарбаев В.И., Ходасевич А.Г., Чижков Ю.П., Шалыгин А.Ю., Шестопалов С. К., Ютт В. Е., Яковлев В.Ф.
Этапы исследования:
На I этапе (сентябрь 2015 - июнь 2016 гг.) осуществлялось изучение, теоретический анализ и обобщение научной литературы, программно- нормативных документов. В процессе анализа научной и методической литературы, организационно-методических материалов и бесед со специалистами было выбрано направление исследовательской работы, определены актуальность, проблема, тема, цель, задачи, объект и предмет исследования.
На II этапе (июль 2016 - ноябрь 2016 гг.) разрабатывалась экспериментальная модель системы контроля, за состоянием на дороге.
На III этапе (декабрь 2016 - май 2017 гг.) осуществлялся качественный анализ и статистическая обработка экспериментальных данных, оформление результатов исследования в виде научных статей и диссертации.
Научная новизна:
- разработана экспериментальная система контроля, за состоянием на дороге позади автомобиля, способствующая более качественному контролю за состоянием на дороге без «слепых зон»
- разработана экспериментальная система контроля, за состоянием на дороге позади автомобиля, позволяет снизить расход топлива за счет улучшение аэродинамических свойств.
- разработана экспериментальная система контроля, за состоянием на дороге позади автомобиля, позволяет
исключить замерзание боковых зеркал заднего вида и снизить лишний шум от ветра возникающий от боковых зеркал
Теоретическая значимость:
- результаты исследования расширяют и углубляют знания по теории и практике в сфере электрооборудования автомобилей.
- полученные результаты исследования увеличит объем знаний по вопросу безопасности на транспорте.
Практическая значимость заключается во внедрении в практику разработанных средств контроля за дорогой.
Материалы исследования могут быть использованы в учебном процессе по дисциплине Электрооборудование автомобилей в средних и высших учебных заведениях, а также на курсах и факультетах повышения квалификации инженеров и преподавателей вузов.
Основные положения, выносимые на защиту:
1. Система контроля, за состоянием на дороге.
2. Преимущества и недостатки представленной системы
3. Экономическая целесообразность
Основные результаты исследования изложены в двух статьях:
- Международной научно-практической конференции «Новые задачи технических наук и пути их решения» 10.12. 2015 году г. Челябинск. Научно- издательский центр «АЭТЕРНА»
- Международной научно-практической конференции «Проблемы, перспективы и направления инновационного развития науки » 01.10. 2016 году г. УФА. Научно-издательский центр «АЭТЕРНА»
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, практических рекомендаций, списка литературы и приложений. Текст работы изложен на 71 странице компьютерной верстки. Диссертация включает 15 рисунков, 2 таблицы и 5 схем. Список литературы включает 104 работ.
-Вес автомобиля
- Своевременная замена фильтров
-Жесткие шины -Манера вождения водителя
- Не включать кондиционер
-Загруженность самой трассы
-Снизить количество холостых оборотов
- Покупать бензин в холодное время или ночью (плотность выше)
-Аэродинамические способности
Все выше перечисленные способы снижения топлива вполне выполнимы самим автовладельцем. Для еще большего снижения расхода топлива автомобиля мы предлагаем обратить внимание на аэродинамические характеристики автомобиля. Для улучшения аэродинамических характеристик необходимо обратить внимания на следующие факторы:
- убрать верхний багажник
- закрыть окно
- установить передний обтекатель
- закрыть люк на крыши
- установить колпаки на штампованые диски
- убрать боковые зеркала
Из указанного списка советов улучшения аэродинамических способностей почти все выполнимо, кроме замены боковых зеркал. В своей работе мы предлагаем заменить боковые зеркала заднего вида на систему контроля при помощи видеокамеры и монитора расположенного внутри автомобиля. Представленная нами система имеет ряд преимуществ по сравнению с боковыми зеркалами заднего вида [16,17,18,19,20,21,22]. В связи с этим нами был определен:
Объект исследования - электрооборудование легкового автомобиля
Предмет исследования - система наблюдения за состоянием на дороге позади автомобиля
Цель исследования - Снижения количества ДТП по причине попадания автомобиля в «Слепую зону»
Задачи:
1. Произвести теоретический обзор существующих на сегодняшний день точек зрения, на проблему использования инновационных средств контроля за состоянием на дороге.
2. Экспериментально обосновать эффективность представленной системы по сравнению с существующими.
3. Определить снижения расхода топлива и экономическую целесообразность использование данной системы
Гипотеза исследования. Экспериментальная система контроля за состоянием на дороге позади автомобиля, позволит обеспечить более безопасное и экономное перемещение по дорогам.
Теоретико-методологической основой исследования являлись:
- труды основоположников Электрооборудования автомобилей Акимов А.В., Вахламов В.К., Виноградов В.М., Данов Б. А., Ильин Н.М., Литвиненко, В.В., Набоких В.А., Сарбаев В.И., Ходасевич А.Г., Чижков Ю.П., Шалыгин А.Ю., Шестопалов С. К., Ютт В. Е., Яковлев В.Ф.
Этапы исследования:
На I этапе (сентябрь 2015 - июнь 2016 гг.) осуществлялось изучение, теоретический анализ и обобщение научной литературы, программно- нормативных документов. В процессе анализа научной и методической литературы, организационно-методических материалов и бесед со специалистами было выбрано направление исследовательской работы, определены актуальность, проблема, тема, цель, задачи, объект и предмет исследования.
На II этапе (июль 2016 - ноябрь 2016 гг.) разрабатывалась экспериментальная модель системы контроля, за состоянием на дороге.
На III этапе (декабрь 2016 - май 2017 гг.) осуществлялся качественный анализ и статистическая обработка экспериментальных данных, оформление результатов исследования в виде научных статей и диссертации.
Научная новизна:
- разработана экспериментальная система контроля, за состоянием на дороге позади автомобиля, способствующая более качественному контролю за состоянием на дороге без «слепых зон»
- разработана экспериментальная система контроля, за состоянием на дороге позади автомобиля, позволяет снизить расход топлива за счет улучшение аэродинамических свойств.
- разработана экспериментальная система контроля, за состоянием на дороге позади автомобиля, позволяет
исключить замерзание боковых зеркал заднего вида и снизить лишний шум от ветра возникающий от боковых зеркал
Теоретическая значимость:
- результаты исследования расширяют и углубляют знания по теории и практике в сфере электрооборудования автомобилей.
- полученные результаты исследования увеличит объем знаний по вопросу безопасности на транспорте.
Практическая значимость заключается во внедрении в практику разработанных средств контроля за дорогой.
Материалы исследования могут быть использованы в учебном процессе по дисциплине Электрооборудование автомобилей в средних и высших учебных заведениях, а также на курсах и факультетах повышения квалификации инженеров и преподавателей вузов.
Основные положения, выносимые на защиту:
1. Система контроля, за состоянием на дороге.
2. Преимущества и недостатки представленной системы
3. Экономическая целесообразность
Основные результаты исследования изложены в двух статьях:
- Международной научно-практической конференции «Новые задачи технических наук и пути их решения» 10.12. 2015 году г. Челябинск. Научно- издательский центр «АЭТЕРНА»
- Международной научно-практической конференции «Проблемы, перспективы и направления инновационного развития науки » 01.10. 2016 году г. УФА. Научно-издательский центр «АЭТЕРНА»
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, практических рекомендаций, списка литературы и приложений. Текст работы изложен на 71 странице компьютерной верстки. Диссертация включает 15 рисунков, 2 таблицы и 5 схем. Список литературы включает 104 работ.
✅ Заключение
Представленная система решает все поставленные нами задачи.
1. Способствует снижению количества ДТП
2. Снижает расход топлива автомобиля за счет аэродинамики
3. Уменьшенные габариты автомобиля дают больную маневренность
4. Экономическая целесообразность использование данной системы оправдана
1. Способствует снижению количества ДТП
2. Снижает расход топлива автомобиля за счет аэродинамики
3. Уменьшенные габариты автомобиля дают больную маневренность
4. Экономическая целесообразность использование данной системы оправдана
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.