ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ЗАГРЯЗНЕНИЮ
АТМОСФЕРЫ АВТОТРАНСПОРТОМ 5
1.1. Краткий обзор вредного воздействия на окружающую среду
автомобильного движения 5
1.2. Особенности автотранспортного загрязнения воздуха в городах всего
мира 6
1.3. Особенности автотранспортного загрязнения воздуха в Российской
Федерации 9
1.4. Загрязнение воздуха выхлопными газами автотранспорта на территории
Белгородской области и г. Белгорода 11
1.5. Наблюдения за автотранспортным загрязнением воздуха 14
1.6. Мероприятия по снижению выбросов автотранспорта 16
1.7. Краткие выводы к первой главе 18
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА В Г. БЕЛГОРОДЕ 19
2.1. Анализ загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом на ул.
Щорса 21
2.1.1. Анализ загрязнения атмосферного воздуха в отдельно взятых пунктах 22
2.1.2. Анализ загрязнения атмосферного воздуха по профилю №1 30
2.2. Анализ загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом на просп.
Богдана Хмельницкого 43
2.2.1. Анализ загрязнения атмосферного воздуха в отдельно взятых пунктах
44
2.2.2. Анализ загрязнения атмосферного воздуха по профилю №1 51
2.2.3. Анализ загрязнения атмосферного воздуха по профилю №2 57
2.3. Сравнительный анализ содержания загрязняющих веществ на ул. Щорса
и просп. Богдана Хмельницкого 64
2.4. Сопоставление профиля №2 по ул. Щорса и профиля №2 по просп.
Богдана Хмельницкого 70
2.5. Краткие выводы ко второй главе 76
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 78
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 80
В настоящее время проблема автотранспортного загрязнения воздуха является одной из главных экологических проблем современного общества. Вклад автотранспорта в загрязнение воздушных бассейнов городов с развитой транспортной инфраструктурой, сетью дорог, высокой степенью концентрации автотранспортных средств, плотностью застройки городской среды очень велик - свыше 90% (на примере города Белгорода).
Автомобилизация в настоящее время достигла широких масштабов, при этом делаются попытки снизить антропогенную нагрузку на окружающую среду. К ним относятся технические мероприятия по нейтрализации выхлопных газов, внедрение в широкое использование экологически чистых видов топлива, альтернативных источников энергии, оптимизация дорожного движения с помощью архитектурно-планировочных решений и др.
Цель данной выпускной работы - оценка уровня автотранспортного загрязнения атмосферного воздуха в городе Белгороде.
Задачами выпускной работы являются:
1) краткий обзор особенностей автотранспортного загрязнения в городах всего мира, городах Российской Федерации;
2) изучение особенностей автотранспортного загрязнения атмосферного воздуха в Белгородской области и в городе Белгороде;
3) обзор способов разрешения проблемы автотранспортного загрязнения атмосферного воздуха, методов наблюдения за состоянием загрязнения воздуха;
4) выявление закономерностей изменения уровней содержания загрязняющих веществ в приземном слое атмосферного воздуха в различные периоды года вдоль главных центральных автотранспортных магистралей города Белгорода - ул. Щорса и просп. Богдана Хмельницкого.
В теоретической части данной выпускной квалификационной работы был проведен краткий обзор особенностей автотранспортного загрязнения в городах всего мира, городах Российской Федерации, более детальный - особенностей автотранспортного загрязнения атмосферного воздуха в Белгородской области и в городе Белгороде. Были рассмотрены вопросы, посвященные способам разрешения проблемы автотранспортного загрязнения атмосферного воздуха, методам наблюдения за состоянием загрязнения воздуха. На основании проанализированной информации были сделаны главные выводы: автотранспорт является основным загрязнителем
атмосферного воздуха в городах (свыше 90% суммарных выбросов на примере города Белгород); удержанию и снижению среднего уровня автотранспортного загрязнения воздуха способствуют совершенствования технологий автомобилестроения и топливной промышленности; экологизация городского транспорта возможна при условии приоритетного развития общественного транспорта и совершенствования дорожно-транспортной инфраструктуры.
В ходе выполнения практической части данной работы был проведен сбор данных, содержащих сведения об уровнях содержания загрязняющих веществ в приземном слое атмосферного воздуха в различные периоды года вдоль главных центральных автотранспортных магистралей города Белгорода
- ул. Щорса и просп. Богдана Хмельницкого. Были рассчитаны средние значения в долях ПДК для пунктов наблюдений, расположенных на пешеходных дорожках (основаны на данных табл. 39) - для угарного газа 0.40 ПДК, оксида азота - 0.04 ПДК, диоксида азота - 0.13 ПДК, соединений свинца
- 0.14 ПДК, пыли неорганической - 0.09 ПДК. Средние значения в долях ПДК для пунктов наблюдений возле дороги следующие: угарный газ - 0.42 ПДК, оксид азота - 0.08 ПДК, диоксид азота - 0.24 ПДК, соединения свинца - 0.19 ПДК, пыль неорганическая - 0.10 ПДК. Для дворовых территорий: угарный газ - 0.33 ПДК, оксид азота - 0.03 ПДК, диоксид азота - 0.12 ПДК, соединения свинца - 0.10 ПДК, пыль неорганическая - 0.07 ПДК. Сезонная динамика складывается как для ул. Щорса, так и для просп. Богдана Хмельницкого следующим образом (на основании данных табл. 35, 36): средние значения содержания в воздухе угарного газа и пыли неорганической возрастают к сентябрю, средние значения содержания оксида азота, диоксида азота, соединений свинца максимальны в июне, при этом для всех ингредиентов (кроме оксида азота) большинство максимальных разовых значений приходится на сентябрь.
На основании полученных данных были сделаны следующие выводы: на преобладающее содержание того или иного загрязняющего вещества с западной или восточной стороны значительное влияние оказывает воздействие ветра, средние уровни содержания большинства загрязняющих веществ на просп. Богдана Хмельницкого выше, чем на ул. Щорса (табл. 39), в ходе наблюдений не были зафиксированы превышения ПДКм.р по всем веществам.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
