ВВЕДЕНИЕ 5
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 7
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ НАГРУЗОК ОБЪЕКТОВ АЭРОПОРТОВОГО
КОМПЛЕКСА 12
2.1. Определение электрических нагрузок группы объектов 12
2.2. Определение электрических нагрузок всего аэропортового комплекса 15
2.3 Определение электрических нагрузок потребителей особой группы I категории 18
3. КОМПЕНСАЦИЯ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ 20
4. ВЫБОР КЛАССА НАПРЯЖЕНИЯ И МОЩНОСТИ СИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ
ПИТАЮЩЕЙ ПОДСТАНЦИИ 21
5. ВЫБОР СЕЧЕНИЯ И МАРКИ ПРОВОДОВ ПИТАЮЩЕЙ ВЛ - 35 кВ 24
6. ОСОБЕННОСТИ РАСПОЛОЖЕНИЯ ПИТАЮЩЕЙ ПОДСТАНЦИИ ОКОЛО АЭРОДРОМА .26
7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВНУТРЕННЕГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ 27
7.1 Выбор числа и мощности трансформаторов 27
7.2. Выбор типа трансформаторов 30
7.3 Выбор отходящих кабелей распределительной сети 31
8. ВЫБОР ГЛАВНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ПОДСТАНЦИИ 34
9. ТОКИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ 36
9.1 Расчетная схема и схема замещения 36
9.2. Расчёт токов к.з 37
10. ПРОВЕРКА КАБЕЛЕЙ НА ТЕРМИЧЕСКУЮ СТОЙКОСТЬ 42
11. ВЫБОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АППАРАТОВ ПОДСТАНЦИИ 35/10 кВ 44
12. ВЫБОР АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРОВ 47
13. РАСЧЕТ ЗАЗЕМЛЕНИЯ И МОЛНИЕЗАЩИТЫ 51
13.1 Общие требования 51
13.2 Расчет заземления 52
13.3 Расчет молниезащиты 54
14. РАСЧЕТ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ В СИСТЕМУ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ АЭРОПОРТА
55
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 62
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Аэропорт, как эксплуатационное предприятие гражданской авиации, является специфическим и ответственным потребителем электроэнергии. В отношении обеспечения надёжности электроснабжения электроприёмников, аэропорт и в целом аэродромный комплекс являются потребителями I категории. В соответствии с характером нагрузок и действующими нормами по электроснабжению аэродромов, снабжение электроэнергией оперативных потребителей в аэропорту должно производиться от двух независимых взаиморезервирующих источников электропитания.
Целью выпускной квалификационной работы является реконструкция системы электроснабжения аэропорта в посёлке Мурмаши в непосредственной близости от г.Мурманска.
Актуальность данной работы - увеличение мощности воздушного транспортного узла в связи с его предстоящей реконструкцией. Существующая программа развития аэропорта на 2019-2025 г. предполагает увеличение объема перевозок воздушным транспортом до 1 250 000 пассажиров в год.
В работе рассматривается комплекс вопросов, связанных с решением этой проблемы.
Большинство объектов аэропорта составляют электроприёмники особой группы I категории, бесперебойное электроснабжение которых должно предусматривать наличие трёх независимых взаиморезервирующих источников питания, в число которых входят автоматизированные дизель-генераторы.
Несмотря на значительные величины суммарных установленных мощностей электроприёмников, в их составе имеется большое число групп потребителей с незначительной единичной мощностью, рассредоточенных по всей территории аэропортового комплекса.
Проектируемая схема электроснабжения таких электроприёмников должна обеспечивать их надёжную работу путём обеспечения взаиморезервирования питания.
Для достижения поставленной цели предполагается решение следующих задач:
1. Расчет нагрузок аэропортового комплекса.
2. По результатам расчёта нагрузок осуществить выбор числа и мощности силовых трансформаторов питающей подстанции 35/10 кВ,
3. Выбор сечений проводов для ВЛ-35 кВ и условий её прокладки.
4. С учётом особенностей работы аэропортового комплекса выбрать место
расположения питающей подстанции, выбрать её главную электрическую схем
5. Выполнить расчёт токов короткого замыкания в соответствии с условиями присоединения к питающему источнику. По результатам расчёта произвести выбор основного электротехнического оборудования подстанции 35/10 кВ,
6. Для питания потребителей особой группы I категории сделать выбор автоматизированных дизель-генераторов. Рассмотреть вопросы компенсации реактивной мощности.
7. Произвести расчёт контура защитного заземления, молниезащиты подстанции.
8. Рассмотреть технико-экономические вопросы разработки системы электроснабжения аэропорта.
При выполнении дипломного проекта использованы материалы эксплуатационно-технических служб аэропорта “Мурманск”.
В выпускной квалификационной работе рассматривалась реконструкция системы электроснабжения аэропорта в посёлке Мурмаши вблизи г. Мурманска.
В работе особое внимание уделялось таким вопросам, как экономичность, надёжность, безопасность эксплуатации системы электроснабжения, вопросам качества электроэнергии.
В соответствии с исходными данными выполнен расчёт электрических нагрузок по объектам аэропортового комплекса, на основании которого была спроектирована двух трансформаторная подстанция 35/10 кВ с трансформаторами мощностью 4 МВ-А каждый.
Коэффициент загрузки трансформаторов в нормальном режиме составил величину порядка 0,5.
Связь с питающей системой осуществлена с помощью двухцепной воздушной линией 35 кВ, выполненной проводом АСК-50/8,0.
Выбрана схема электроснабжения аэропорта на стороне 10 кВ. Выбраны тип и количество КТП - 10/0,4 кВ. Выбрана марка и сечение кабельных линий
распределительной сети на напряжении 10 кВ.
На основании расчётов токов короткого замыкания выбрано высоковольтное электрооборудование питающей подстанции, выключатели и разъединители.
Сделаны расчёты заземляющего контура и молниезащиты подстанции. Оценены технико-экономические показатели проекта.
