📄Работа №75879
Тема: Проект подвески болида «Формула Студент» ПНИПУ и исследования её прочностных характеристик
Тип работы
Магистерская диссертация
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
102 листов
Год:
2020
Просмотров:
264
4930
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 7
1. Техническое задание на разработку подвески болида «Формула Студент»
ПНИПУ 9
1.1. Анализ конструкции подвесок болидов класса «Формула Студент» ... 9
1.1.1. Общие и специализированные требования к подвескам 9
1.1.2. Типы компоновочных решений подвесок 10
1.1.3. Конструкция поворотных кулаков болидов «Формула Студент» 15
1.1.4. Конструкция стабилизаторов поперечной устойчивости болидов
«Формула Студент» 20
1.2. Анализ основных параметров подвесок болидов «Формула Студент»23
2. Разработка технического проекта подвески «Формула Студент» ПНИПУ
28
2.1. Разработка кинематической схемы подвески 28
2.2. Расчет сил и нагрузок, возникающих при движении болида 38
2.3. Разработка конструкции элементов подвески болида «Формула
Студент» ПНИПУ 46
3. Математическое моделирование стабилизаторов поперечной
устойчивости болида «Формула Студент» ПНИПУ 64
4. Процесс изготовления и сборки элементов подвески «Формула Студент»
ПНИПУ 78
4.1. Изготовление и сборка поворотных кулаков 78
4.2. Изготовление и сборка рычагов и тяг 92
4.3. Изготовление и сборка стабилизаторов поперечной устойчивости ... 95
Заключение 98
Список литературы 99
Приложения должны быть в работе, но в данный момент отсутствуют
1. Техническое задание на разработку подвески болида «Формула Студент»
ПНИПУ 9
1.1. Анализ конструкции подвесок болидов класса «Формула Студент» ... 9
1.1.1. Общие и специализированные требования к подвескам 9
1.1.2. Типы компоновочных решений подвесок 10
1.1.3. Конструкция поворотных кулаков болидов «Формула Студент» 15
1.1.4. Конструкция стабилизаторов поперечной устойчивости болидов
«Формула Студент» 20
1.2. Анализ основных параметров подвесок болидов «Формула Студент»23
2. Разработка технического проекта подвески «Формула Студент» ПНИПУ
28
2.1. Разработка кинематической схемы подвески 28
2.2. Расчет сил и нагрузок, возникающих при движении болида 38
2.3. Разработка конструкции элементов подвески болида «Формула
Студент» ПНИПУ 46
3. Математическое моделирование стабилизаторов поперечной
устойчивости болида «Формула Студент» ПНИПУ 64
4. Процесс изготовления и сборки элементов подвески «Формула Студент»
ПНИПУ 78
4.1. Изготовление и сборка поворотных кулаков 78
4.2. Изготовление и сборка рычагов и тяг 92
4.3. Изготовление и сборка стабилизаторов поперечной устойчивости ... 95
Заключение 98
Список литературы 99
Приложения должны быть в работе, но в данный момент отсутствуют
📖 Введение
В настоящее время в мире активно набирают популярность автоспортивные соревнования класса «Формула Студент». Данные соревнования проводятся исключительно для студенческих команд, целью которых является разработка, сборка и испытания гоночных болидов. Соревнования подразделяются на статические и динамические дисциплины. Наиболее важную роль среди данных дисциплин, играют динамические, в которые входят такие испытания как: тест на ускорение, маневренность, точность управления, гонка на выносливость и энергетическая эффективность. Основные задачи данных испытаний заключается в прохождении различных видов поворотов и сложных участков трассы, ввиду этого для получения наилучших результатов необходимо выполнить данные испытания за кратчайший промежуток времени. Добиться требуемого результата возможно путем достижения наилучших динамических показателей болида.
Следовательно, при проектировании собственного болида команды «Формула Студент» ПНИПУ необходимо спроектировать подвеску, которая бы позволила добиться наилучших показателей устойчивости и управляемости. Кроме этого необходимо произвести прочностной анализ спроектированных конструктивных элементов подвески, для оценки их способности воспринимать возникающие нагрузки. Данная процедура позволит спрогнозировать и исключить возможность деформации и разрушения спроектированных элементов в условиях эксплуатации.
В связи с этим целью данной выпускной квалификационной работы является разработка передней и задней подвесок болида «Формула Студент» ПНИПУ.
Актуальность тематики обусловлена необходимостью получения студентами опыта по созданию своего гоночного болида, изучению отличительных особенностей спортивных автомобилей
Предметом исследования являются механические особенности поведение элементов подвески.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1. Провести анализ компоновочных решений и конструкций элементов подвески болидов «Формула Студент».
2. Провести анализ и определить основные параметры подвески болида «Формула Студент» ПНИПУ.
3. Разработать кинематическую схему подвески болида «Формула Студент» ПНИПУ.
4. Определить усилия и нагрузки, возникающие при движении болида.
5. Разработать 3D модели элементов подвески болида, согласно кинематической схемы.
6. Провести прочностной проверочный расчет разработанных конструктивных элементов подвески болида «Формула Студент» ПНИПУ.
7. Разработать технологию и способ изготовления элементов подвески.
Следовательно, при проектировании собственного болида команды «Формула Студент» ПНИПУ необходимо спроектировать подвеску, которая бы позволила добиться наилучших показателей устойчивости и управляемости. Кроме этого необходимо произвести прочностной анализ спроектированных конструктивных элементов подвески, для оценки их способности воспринимать возникающие нагрузки. Данная процедура позволит спрогнозировать и исключить возможность деформации и разрушения спроектированных элементов в условиях эксплуатации.
В связи с этим целью данной выпускной квалификационной работы является разработка передней и задней подвесок болида «Формула Студент» ПНИПУ.
Актуальность тематики обусловлена необходимостью получения студентами опыта по созданию своего гоночного болида, изучению отличительных особенностей спортивных автомобилей
Предметом исследования являются механические особенности поведение элементов подвески.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1. Провести анализ компоновочных решений и конструкций элементов подвески болидов «Формула Студент».
2. Провести анализ и определить основные параметры подвески болида «Формула Студент» ПНИПУ.
3. Разработать кинематическую схему подвески болида «Формула Студент» ПНИПУ.
4. Определить усилия и нагрузки, возникающие при движении болида.
5. Разработать 3D модели элементов подвески болида, согласно кинематической схемы.
6. Провести прочностной проверочный расчет разработанных конструктивных элементов подвески болида «Формула Студент» ПНИПУ.
7. Разработать технологию и способ изготовления элементов подвески.
✅ Заключение
В ходе выполнения данной работы было составлено техническое задание на разработку передней и задней подвесок болида «Формула Студент» ПНИПУ. Были определены требования, выдвигаемые к подвескам болидов класса “Формула Студент”, произведён анализ конструкций подвесок и их параметров. В результате проведенного анализа принято решение использовать конструкцию с двумя А-образными поперечными рычагами и тянущей тягой амортизатора, а также определены ключевые параметры подвески.
Разработана кинематическая схема передней и задней подвесок болида «Формула Студент» ПНИПУ. Произведена проверка кинематической схемы подвески болида, путём сравнения полученных графиков, с эталонными. Получены значения максимальных нагрузок, возникающий при различных условиях, среди которых максимальная вертикальная нагрузка составляет 2428 Н., максимальная поперечная нагрузка составляет 3561 Н., а максимальная продольная нагрузка составляет 1942 Н. Разработаны 3D модели всех элементов передней и задней подвески болида «Формула Студент» ПНИПУ.
Проведён анализ напряженно деформированного состояния переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости. Данный анализ показал, что разработанные узлы выдерживают возникающие нагрузки, отвечая поставленным условиям прочности. Минимальный коэффициенты запаса прочности переднего стабилизатора составляет 2,6, а минимальный коэффициент запаса прочности заднего стабилизатора составляет 1,19
Проработана технология изготовления поворотных кулаков, поперечных рычагов и тяг, а также стабилизаторов поперечной устойчивости. Разработана технология сборки смоделированных узлов. Согласно проработанной технологии были изготовлены детали передних поворотных кулаков.
Разработана кинематическая схема передней и задней подвесок болида «Формула Студент» ПНИПУ. Произведена проверка кинематической схемы подвески болида, путём сравнения полученных графиков, с эталонными. Получены значения максимальных нагрузок, возникающий при различных условиях, среди которых максимальная вертикальная нагрузка составляет 2428 Н., максимальная поперечная нагрузка составляет 3561 Н., а максимальная продольная нагрузка составляет 1942 Н. Разработаны 3D модели всех элементов передней и задней подвески болида «Формула Студент» ПНИПУ.
Проведён анализ напряженно деформированного состояния переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости. Данный анализ показал, что разработанные узлы выдерживают возникающие нагрузки, отвечая поставленным условиям прочности. Минимальный коэффициенты запаса прочности переднего стабилизатора составляет 2,6, а минимальный коэффициент запаса прочности заднего стабилизатора составляет 1,19
Проработана технология изготовления поворотных кулаков, поперечных рычагов и тяг, а также стабилизаторов поперечной устойчивости. Разработана технология сборки смоделированных узлов. Согласно проработанной технологии были изготовлены детали передних поворотных кулаков.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.