ВВЕДЕНИЕ 3
1 Устройство и принцип действия раздаточной коробки КамАЗ-43501 5
1.1 Устройство раздаточной коробки КамАЗ-43501 5
1.2 Принцип действия раздаточной коробки КамАЗ-43501 17
1.3 Основные неисправности раздаточной коробки КамАЗ-43501 25
2 Основные неисправности привода управления раздаточной коробки автомобиля КамАЗ-43501 27
2.1 Основные неисправности привода управления раздаточной коробки автомобиля КамАЗ-43501 27
2.2 Методика диагностирования привода управления раздаточной коробки автомобиля КамАЗ-43501 28
3 Разработка предложений по восстановлению работоспособности привода управления раздаточной коробки автомобиля КамАЗ-43501 37
4 Военно-техническая оценка работы 46
Заключение 48
Список используемой литературы 50
Приложения
В настоящее время расширяется сеть автомобильных грузовых и пассажирских транспортных перевозок, осуществляемых как в рамках единой транспортной системы страны, так и в пределах региональных, ведомственных и производственных транспортных структур. Наиболее рациональным решением проблемы повышения эффективности автомобильного транспорта является совершенствование конструкций автомобильного транспорта и созданием специализированного подвижного состава. Как в первом, так и во втором случае стремятся обеспечить максимальное соответствие конструкций автомобилей условиям эксплуатации и требованиям, вытекающим из их конкретного назначения.
Для повышения проходимости в автомобилях после коробки передач дополнительно устанавливаются раздаточные коробки передач. Раздаточная коробка передает крутящий момент к переднему и заднему ведущим мостам. В раздаточной коробке имеется устройство для включения и выключения переднего моста и дополнительная понижающая передача, позволяющая значительно увеличить крутящий момент на колесах автомобиля. Это необходимо при движении автомобиля в трудных дорожных условиях. Если автомобиль работает без нагрузок и передвигается в основном по дорогам с усовершенствованным покрытием, то передний мост включать нежелательно, т.к. при этом повышается расход топлива и увеличивается износ агрегатов трансмиссии. Устранить перечисленные отрицательные явления можно применением в раздаточной коробке межосевого дифференциала. Для повышения проходимости автомобиля межосевые дифференциалы иногда выполняют с принудительной блокировкой или дифференциалы повышенного трения.
Опыт передовых предприятий показывает, что восстановление изношенных и поврежденных деталей при использовании прогрессивной технологии, позволяет сократить простой оборудования, увеличить межремонтный срок службы, уменьшить расход запасных деталей.
В процессе проведения ТО и ремонта, выполняется работа по устранению возникших исправностей и замены наиболее изношенных деталей. Но при длительной эксплуатации из-за износа основных деталей надёжность машины и агрегатов снижается настолько, что восстановление его средствами эксплуатационных цехов и предприятий становится невозможным.
В том случае оборудование подлежит к ремонту, где производят разборку машины, восстановление деталей, сборку и испытание.
Современная ремонтная база предприятий располагает многими способами восстановления детали, обеспечивающими их высокую долговечность, сложные и дорогостоящие детали подвергаются неоднократному восстановлению, что позволяет во много раз повысить срок их службы.
Так как сейчас приобретение новых машин взамен технически неисправных экономически невыгодно, поэтому целесообразно отремонтировать неисправную машину.
В данной работе была рассмотрена конструкция и принцип работы раздаточной коробки автомобиля КамАЗ-43501.
Разработка технологического процесса восстановления привода раздаточной коробки показала, что в целом ее конструкция является технологичной за исключением того, что при сборке необходима перебазировка деталей для удобства сборки.
Наиболее рациональная схема сборки – схема, представленная мною в дипломном проекте, так как в первую очередь должны быть собраны приводные валы ведущих мостов, а затем уже собранные валы устанавливать в корпус раздаточной коробки. Этот вариант лучше тем, что весь процесс сборки можно разделить на три операции. На первых двух операциях собираются приводные валы, а на третьей – они устанавливаются в корпус раздаточной коробки.
Это позволяет сократить число перебазировок собираемых изделий и, следовательно, максимально, на сколько это возможно, механизировать процесс сборки и сократить время сборки, что позволит увеличить объем выпуска данного узла.
При сборке предложенной конструкции должен использоваться механизированный процесс, так как полностью автоматическая и автоматизированная сборка неприменимы из-за того, что они используются при массовом производстве, и ручной труд либо полностью отсутствует, либо используется, но незначительно, что объясняется типом производства. Но и ручная сборка применяться не может, так как она используется при единичном или мелкосерийном производстве. А механизированный процесс, я считаю, наиболее подходит к типу производства раздаточной коробки, предложенной мною, и к самой конструкции раздаточной коробки, т.е. установку изделий в приспособления, установку некоторых деталей, смазку необходимо производить вручную, а некоторые операции, например наживление и затягивание крепежных болтов, запрессовку подшипников, уплотнительных и маслоотражательных колец, установку фиксирующих колец и фиксатора оси сателлитов – с помощью механизированного оборудования: гидравлических прессов, гайковертов, специальных приспособлений для установки стопорных и маслоотражательных колец и т.д.
Таким образом механизированная сборка является самым оптимальным процессом, который позволяет облегчить труд человека и сократить время на каждой операции.
