ВВЕДЕНИЕ 7
1 АНАЛИЗ СОВРЕМЕННЫХ СПОСОБОВ МЕТРОЛОГИЧЕСКОЙ
АТЕСТАЦИИ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ 8
1.1 Сущность терминов поверка, юстировка, аттестация. Эталоны 8
1.2 Методика поверки угломерных приборов 12
1.3 Методика поверки приборов для измерения превышений 16
1.4 Методика поверки дальномеров 23
1.5 Методика аттестации эталонных базисов 30
2 РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ МЕТРОЛОГИЧЕСКОЙ
АТТЕСТАЦИИ ТАХЕОМЕТРОВ С ПОМОЩЬЮ ПЕРЕДВИЖНОГО БАЗИСА 33
2.1 Основные определяемые метрологические характеристики
тахеометра 33
2.2 Анализ поверочной схемы для средств измерения длины 36
2.3 Разработка и исследование методики поверки тахеометра
путем измерения одиночного расстояния 39
2.4 Разработка и исследование методики поверки тахеометра
с применением трех штативов 58
2.5 Совершенствование методики поверки тахеометра
с применением створа 60
2.6 Разработка передвижного базиса на шасси автомобиля 71
3 ВОПРОСЫ ЭКОНОМИКИ 74
4 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 77
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 78
ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное) РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЯ РАССТОЯНИЙ ТАХЕОМЕТРАМИ LEICA TCR1201 И LEICA TCR405 В ПЕРВОЙ ПОЗИЦИИ 80
ПРИЛОЖЕНИЕ Б (обязательное) ВЕЛИЧИНЫ ОТКЛОНЕНИЙ
ИЗМЕРЕННЫХ РАССТОЯНИЙ ОТ СРЕДНЕГО
ДЛЯ ТАХЕОМЕТРОВ LEICA TCR1201
И LEICA TCR405 В ПЕРВОЙ ПОЗИЦИИ 82
ПРИЛОЖЕНИЕ В (обязательное) РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЯ РАССТОЯНИЙ ТАХЕОМЕТРАМИ LEICA TCR1201 И LEICA TCR405 ВО ВТОРОЙ ПОЗИЦИИ 84
ПРИЛОЖЕНИЕ Г (обязательное) ВЕЛИЧИНЫ ОТКЛОНЕНИЙ
ИЗМЕРЕННЫХ РАССТОЯНИЙ ОТ СРЕДНЕГО
ДЛЯ ТАХЕОМЕТРОВ LEICA TCR1201
И LEICA TCR405 ВО ВТОРОЙ ПОЗИЦИИ 86
ПРИЛОЖЕНИЕ Д (обязательное) ВЕЛИЧИНЫ СКО
ИЗМЕРЕННЫХ РАССТОЯНИЙ ДЛЯ ТАХЕОМЕТРОВ
LEICA TCR1201 И LEICA TCR405 В ПЕРВОЙ
И ВО ВТОРОЙ ПОЗИЦИЯХ 88
ПРИЛОЖЕНИЕ Е (обязательное) РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА
СМЕТЫ НА ПРОВЕДЕНИЕ ПОВЕРОЧНЫХ РАБОТ 89
В настоящее время для метрологической аттестации применяется схема, в которой используются эталонные базисы, закрепленные на местности с помощью фундаментальных и рядовых пунктов, закладываемых в местах с благоприятными топографическими и гидрологическими условиями. Длины таких базисов не превышают 2 - 3 км. Измерения эталонных базисов производятся с помощью комплектов инварных проволок или светодальномерами. Поверку базисов осуществляется раз в год.
Размещение эталонных базисов осуществляется по территориальному принципу, то есть в каждой области или крае должен быть построен на местности один эталонных базис второго разряда. Исключением являются территории, незначительные по площади.
К недостаткам использования эталонных базисов можно отнести то, что их трудно поддерживать в надлежащем техническом состоянии, а также то, что не всегда удается своевременно и оперативно ими воспользоваться (например, в причину их удаленности). Также, в зимнее время года при значительных низких температурах достаточно проблематично проводить метрологическую аттестацию приборов на эталонных базисах.
В связи с вышеизложенными недостатками возникает потребность в создании новой технологической методики поверки светодальномеров (тахеометров) с использованием новых схем передачи единицы длины.
Целью выпускной квалификационной работы является выполнение разработки и исследование технологической аттестации тахеометров с применением передвижного базиса.
На основании исследований, выполненных в выпускной квалификационной работе, получены следующие результаты:
- в первом разделе было рассмотрено общее современное состояние вопроса проведения эталонирования линейных средств измерений - передача единицы длины. Установлено, что в настоящее время для эталонирования линейной части тахеометра используются стационарные эталонные базисы длинной до двух километров;
- второй раздел посвящен разработке новых технологических схем поверки, при реализации которых не требуется стационарный эталонный базис. Было предложено несколько вариантов проведения поверки, каждый из которых обладал теми или иными достоинствами, по сравнению с существующей методикой поверки, для осуществления которой требовался бы эталонный стационарный базис;
- в третьем разделе была рассчитана смета для проведения поверки тахеометров с применением мобильного базиса на шасси автомобиля;
- четвертый раздел был посвящен технике безопасности при осуществлении полевых работ. Были отмечены основные правила, которые позволят произвести полевые работы без возникновения аварийных и опасных для жизни ситуаций.
