Тема: РАЗВИТИЕ ИНЖЕНЕРНОГО ДЕЛА НА ТРАНСПОРТЕ: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ, АВТОМОБИЛЬНОМ, МОРСКОМ, РЕЧНОМ, ТРУБОПРОВОДНОМ

Актуальность темы. Возникновение транспорта относится к древнейшим временам. В условиях первобытного хозяйства, когда появляются лишь зачатки общественного разделения труда, нужда в транспорте невелика. Средства транспорта примитивны - протоптанные тропы, вьючный транспорт, лодки-однодревки (в безлесных районах - тростниковые челны). Для перемещения тяжелых каменных плит в Египте (около 20 тыс. лет до н. э.) использовались деревянные катки, склизы, рычаги и блоки с канатами. Основным видом сухопутного транспорта являлись носилки и волокуши, представляющие шест с привязанным к нему грузом, один конец которого волочился по земле.
Коренным образом изменить способ передвижения по суше стало возможным благодаря изобретению колеса и повозки с колесами (4 тысячелетия до н. э. в Мохенджо-Даро, Индия). Оно сопровождалось постепенным изобретением многочисленных технических приспособлений и открытием новых путей использования вращательного движения.
С давних времён люди использовали реки и моря для передвижения. Гребные и парусные суда за тысячи лет до н. э. использовались в Месопотамии, Древнем Египте, Древнем Китае. Позднее стали использовать тягу при помощи шедших по берегу лошадей или людей (бурлаков). Также были суда, приводящиеся в движение лошадьми, которые находились на самом судне.
В эпоху рабовладельческого хозяйства, построенного на эксплуатации труда рабов, транспорт делает шаг вперед в своем развитии. Рабовладельческие государства вели многочисленные войны за покорение других стран, получение с них дани, захват рабов. Военные потребности и нужды управления требовали развитие транспорта.
В период рабовладельческого строя строительство дорог принимает большие размеры. Для преодоления естественных преград строили мосты через пропасти и реки. Первоначально люди передвигались по дорогам пешком, но, приручив животных, они стали использовать их для перевозки грузов, а позднее и для верховой езды.
В Китае, Персии, Римской империи было построено большое количество мощеных дорог для военных целей. Сеть римских военных дорог насчитывала десятки тысяч километров, остатки их сохранились и до настоящего времени. Постепенно росли обмен, торговля рабами, хлебом, тканями, пряностями.
Долгое время самыми распространенными видами транспорта оставался морской и вьючный. В Средневековье именно при помощи морского транспорта Европа налаживала свои связи с Востоком, Индией, Америкой. Резкий «подъём» водного транспорта произошел после появления каналов и расширения их сети.
В качестве движителя судна вплоть до конца XIX в. использовался парус. С появлением на судах паровых машин паруса постепенно теряют свое значение.
В начале XIX в. с появлением паровой машины начинает развиваться железнодорожный транспорт, а также «выходят на свет» первые паровые повозки Кюньо (прародители автомобильного транспорта). Также происходит переход с парусной оснастки судна на паровые двигатели. Стоит отметить, более интенсивное развитие получило паровое судоходство. Это было связано в первую очередь с меньшими капиталовложениями, так как вся инфраструктура, созданная для парусных судов, почти не требовала изменения.
Отдельно стоит отметить непрерывные виды транспорта, в частности трубопроводный транспорт. Впервые он появился в глубокой древности (примерно 7000 лет назад), в частности в Древнем Египте использовались гончарные, деревянные и даже металлические (медные и свинцовые) трубы для водоснабжения. По трубам вода текла под сильным давлением из резервуаров или водохранилищ, возвышавшихся над данной местностью. В XIX в. в США был построен первый нефтепровод, и с этого времени строительство трубопроводов идет интенсивными темпами.
Помимо транспортировки топлива, в конце XIX - начале XX в. в США и Японии зарождаются идеи использовать трубопроводный транспорт для транспортировки пассажиров. Впоследствии для обозначения подобного вида транспорта используют термины «метро» (metro)или «подземка» (underground),известные и по сей день.
Все эти постройки и изобретения были невозможны без инженеров. Однако безвестные изобретатели в древнее время не называли себя инженерами. Впервые инженерами стали называть группу людей, имеющих определенную квалификацию и находящихся на службе при армии с целью обеспечения различных технических работ, в Древнем Риме. В функции инженеров того времени входило строительство мостов, каналов, резервуаров, акведуков, дорог, туннелей, гаваней. Они конструировали большие дренажные системы, фортификационные сооружения, руководили созданием и эксплуатацией военных машин.
Труд инженеров уже тогда, несмотря на низкую степень разделения труда, должен был быть отнесен к преимущественно умственному: инженеры не строили сами, а руководили постройкой, проектировали сооружения. Вместе с тем их труд был далек от труда ученых, он практически не основывался на теоретических знаниях, а был продуктом интуиции и опыта. Инженеры этого периода занимали промежуточное положение между учеными и ремесленниками. Их главной миссией было использование известных приемов постройки и создания техники, а также технологический контроль процесса производства.
Прединдустриальная эпоха VI-XVIII вв. характеризуется зарождением технического знания (технических наук) и его использование в инженерной деятельности.
В XIX-середине XX в. инженерная деятельность основывается на базе фундаментальных научных теорий (индустриальная эпоха). Со второй половины XX в. до настоящего времени инженерная деятельность базируется на комплексном и системном подходе к решению стоящих задач (постиндустриальная эпоха).
Исходя из вышесказанного, в данной работе предпринимается попытка совершить исторический экскурс развития железнодорожного, автомобильного, морского, речного и трубопроводного транспорта. Описаны основные этапы развития каждого из видов транспорта; представлены изобретатели и инженеры, которые сделали наибольший вклад в развитие той или иной отрасли. Рассмотрены основные наиболее перспективные направления развития инновационного транспорта, которые активно разрабатываются и внедряются в настоящее время.
Достаточно большое число исследовательских работ акад. В. А. Кириллина, д.и.н. В. С. Виргинского и других известных ученых посвящено истории развития мировой и отечественной техники и связанных с ней отраслей науки с древнейших времен до конца 20 в. Однако хронологическое развитие транспорта представлено в небольшом количестве работ и требует обновления в связи с разработкой новых видов инновационного транспорта.
Объектом исследования в данной работе является транспорт, в частности развитие способов передвижения.
Целью данной работы является обобщение и анализ хронологии развития основных видов транспорта, начиная с античного времени до нашего времени.
Задачи исследования. Исходя из тематики исследования, в данной работе требуется решение следующих задач:
-проанализировать и оценить степень проработанности данной проблемы;
-исследовать технический прогресс в развитии железнодорожного, автомобильного, морского, речного и трубопроводного транспорта;
-изучить наиболее перспективные виды инновационного транспорта, которые разрабатываются в настоящее время.

Купить

Опыт прошлого в области техники нужно максимально использовать, заставляя работать на будущее. Исследуя развитие любого механизма или машины в исторической и хронологической последовательности, можно установить определенные закономерности и тенденцию развития.
Нужно помнить, что важнейшей задачей любого специалиста является овладение огромным запасом опыта и знаний, накопленных предыдущими поколениями, и их использование применительно к нуждам современной жизни.
Исторический опыт создания техники и технологий является базовым элементом для дальнейшего их совершенствования. Знание тенденций, общих закономерностей, последовательности и сущности этапов исторического развития конкретных видов техники позволяет специалистам прогнозировать и определять стратегию развития производства и повышать качество производимой продукции.
В данной работе описаны в хронологической последовательности основные этапы развития железнодорожного, автомобильного, морского, речного и трубопроводного транспорта. Рассмотрены основные наиболее перспективные направления развития инновационного транспорта, которые активно разрабатываются и внедряются в настоящее время.
Анализ литературы показал, что многие отечественные ученые изучали историю транспорта на одном из его видов, однако не нашлось ни одного источника, который наиболее полно рассказал бы о всех существующих видах транспорта в рамках одной книги.
Здесь рассмотрены только важнейшие изобретения и этапы исторического развития техники и технологии. Далеко не все, что имеет отношение к транспорту, отражено в этой работе. Дополнительную интересующую информацию можно получить из книг, статей, сборников, электронных данных, указанных в списке используемой литературы.

Купить