Тип работы:
 Предмет:
 Язык работы:


Оценка ледовых условий на Северном морском пути по данным спутниковых наблюдении

Работа №71474

Тип работы

Бакалаврская работа

Предмет

география

Объем работы42
Год сдачи2020
Стоимость4760 руб.
ПУБЛИКУЕТСЯ ВПЕРВЫЕ
Просмотрено
48
Не подходит работа?

Узнай цену на написание


ВВЕДЕНИЕ 4
1 ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ИССЛЕДУЕМОГО
РАЙОНА 6
1.1 Климат Арктического региона 7
1.2 Моря Северного морского пути 8
1.3 Влияющие факторы на выбор маршрута плавания 13
2 МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ 17
2.1 Исходные данные 17
2.2 Методы 18
3 ОЦЕНКА ЛЕДОВЫХ УСЛОВИЙ В ПЕРИОД МИНИМАЛЬНОЙ И
МАКСИМАЛЬНОЙ ЛЕДОВИТОСТИ 20
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 38
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

Арктический регион - особая область Российской Федерации, с одной стороны, весьма важная с точки зрения потенциальных запасов углеводородов, минерального сырья и других полезных ископаемых, а, с другой стороны, труднодоступная из-за малой развитости транспортных сетей. Освоение природных запасов, занимающих значимое место в перспективной структуре экономики государства, напрямую связано с уровнем использования Северного морского пути (СМП или Севморпуть), проходящего через моря Российской Арктики [1].
В последние годы Северный морской путь становится всё более востребованным, наблюдается рост интенсивности судоходства в его акватории.
Не подлежит сомнению важность Севморпути, которая возрастает с продолжающимся освоением месторождений нефти и газа, расположенным на Севере России и шельфах арктических морей. Также в акватории СМП появляются новые объекты: подводные трубопроводы, кабели, стационарные и плавучие нефтегазовые установки. Модернизируются существующие и строятся новые порты. Поэтому задача развития судоходных трасс акватории Северного морского пути является актуальной.
Севморпуть интересен для многих судоходных компаний и грузовладельцев возможностью сокращения дистанции и времени доставки, а сокращение расстояния в свою очередь позволяет существенно экономить на топливе. В том числе СМП считается альтернативой транспортным артериям, проходящим через Суэцкий и Панамский каналы, прохождение через которые занимает почти вдвое больше времени. К примеру, от Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути расстояние около 14 тыс. км, через Суэцкий канал - 23 тыс. км, вокруг Африки - примерно 30 тыс. км.
Несмотря на огромный потенциал развития судоходной магистрали и её востребованность, главной сложностью осуществления навигации по СМП являются тяжёлые ледовые условия арктического региона. Ледяной покров практически в течение всего года сохраняется в акватории, поэтому круглогодичная навигация возможна при обеспечении её атомными ледоколами. И именно изменение ледовой обстановки играет ключевую роль при планировании маршрута плавания.
Целью работы является исследование ледовых условий на трассе Северного морского пути в год с минимальной ледовитостью за последние 5 лет - 2016, и в год с максимальной ледовитостью - 2009.
В задачи работы входит:
- описание физико-географических и климатических особенностей района исследования;
- описание факторов, оказывающих влияние на выбор маршрута плавания по трассе Севморпути;
- описание используемых исходных данных и методов исследования;
- оценка ледовых условий в период максимальной и минимальной ледовитости акватории.
Объектом данного исследования является акватория Северного морского пути бассейна Северного Ледовитого океана (СЛО).
Предмет исследования - сплочённость морского льда по трассе СМП.


Возникли сложности?

Нужна помощь преподавателя?

Помощь в написании работ!
ДИПЛОМНЫЕ МАГИСТЕРСКИЕ ДИССЕРТАЦИИ
КУРСОВЫЕ СТАТЬИ ВКР

В данной работе производилась оценка ледовых условий на Северном морском пути в год с максимальной ледовитостью (2009 г.) и в год с минимальной ледовитостью (2016 г.) по спутниковым данным.
Средняя сплочённость на СМП за сезон 2008/2009 гг. составляет 65 %, максимальная - 81 %, в основном максимумы значений средней сплочённости достигаются во вторую половину рассматриваемого зимнего периода. Минимальное значение сплочённости на пути равно 2 %.
Средняя сплочённость на СМП за сезон 2015/2016 гг. составляет 60 %, минимальная - 1 %, что говорит о практически полном отсутствии льдов по маршруту плавания, максимальная - 79 %.
Некоторые локальные понижения средней сплочённость на СМП объясняются заприпайными полыньями, которые создают возможность легкого и менее опасного прохода судам.
В целом отмечается невысокая изменчивость сплоченности льда на разных участках СМП. Однако, достаточно высокая изменчивость величины льда в Карском море объясняется новоземельской полыньёй, которая то открывается, то затягивается в море. За весь период с октября по май наиболее свободным ото льда в год минимальной и максимальной ледовитости было Баренцево море. Наибольшая сплоченность льда в этот период наблюдалась в морях Лаптевых и Восточно-Сибирском, а также на юго-западе Чукотского моря.
Изменение площади льда S на всём маршруте Севморпути схоже с изменчивостью средней сплочённости C. Максимальная площадь льда приходится на переход от интенсивного льдообразования к установившемуся ледяному покрову в год максимальной сплочённости и соответствует периоду незначительного зимнего нарастания площади в год с минимальной сплочённостью.
Также отмечается следующая особенность: длина пути в более сплоченных льдах короче, чем в менее сплочённых льдах. Но следует понимать, что при движении во льдах самый короткий путь не всегда является самым быстрым. При навигации следует избегать ледовых повреждений судна.
В результате проделанной работы выполнены все поставленные задачи исследования, на основе этого можно сказать, что цель данной работы выполнена.
Практическое применение работы. Результаты исследования могут быть использованы при поиске оптимальных маршрутов плавания судов в различных ледовых условиях, а также в развитии перспективной сети судоходных маршрутов в арктических морях.



1. ШалинаЕ. В. Изменение ледовитости северных морей России и повышение доступности Северного морского пути по данным спутникового мониторинга // Исследование Земли из космоса. 2015. № 4. С. 67-78.
2. СМП - главная транспортная артерия России [Электронный ресурс]. - URL: https://xn—8sbbmfaxaqb7dzafb4g.xn--p1ai/severnyj-morskoj-put-glavnaya- transportnaya-arteriya-rossii/ Дата обращения: 11.05.2020
3. Деев М. Г. БАРЕНЦЕВО МОРЕ // Большая российская энциклопедия. Электронная версия (2016); https://bigenc.ru/geography/text/862483 Дата обращения: 13.05.2020
4. Деев М.Г. КАРСКОЕ МОРЕ // Большая российская энциклопедия. Электронная версия (2016); https://bigenc.ru/geography/text/2049073 Дата обращения: 13.05.2020
5. Карклин В.П., Юлин А.В., Шаратунова М.В., Молчанова Л.П. Климатическая изменчивость ледяных массивов Карского моря // Проблемы Арктики и Антарктики, 2017. №4 (114). С. 37-47.
6. Деев М.Г. ЛАПТЕВЫХ МОРЕ // Большая российская энциклопедия. Электронная версия (2016); https://bigenc.ru/geography/text/2133445 Дата обращения: 13.05.2020
7. Чернякова А. М. ВОСТОЧНО-СИБИРСКОЕ МОРЕ // Большая
российская энциклопедия. Электронная версия (2018);
https://bigenc.ru/geography/text/5287994 Дата обращения: 13.05.2020
8. Деев М.Г., Мирлин Е.Г. ЧУКОТСКОЕ МОРЕ // Большая российская
энциклопедия. Электронная версия (2017);
https://bigenc.ru/geography/text/4688745 Дата обращения: 13.05.2020
9. Афонин А.Б., Тезиков А.Л. Концепция развития судоходных трасс акватории Северного морского пути // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. 2017. №1 (41). URL: https://cyberleninka.ru/article/n7kontseptsiya-razvitiya-sudohodnyh-trass-akvatorii- severnogo-morskogo-puti Дата обращения: 14.05.2020
10. Cavalieri D. J. [и др.]. Sea Ice Concentrations from Nimbus-7 SMMR and DMSP SSM/I-SSMIS Passive Microwave Data, Version 1. Boulder, Colorado USA. NASA National Snow and Ice Data Center Distributed Active Archive Center. doi: http://dx.doi.org/10.5067/8GQ8LZQVL0VL // 1996.
11. Comiso J. C. [и др.]. Passive microwave algorithms for sea ice concentration: A comparison of two techniques // Remote sensing of Environment. 1997. № 3 (60). C. 357-384.
12. Spreen G., Kaleschke L., Heygster G. Sea ice remote sensing using AMSR- E 89-GHz channels // Journal of Geophysical Research: Oceans (1978-2012). 2008. № C2 (113).
14. National snow and ice data center [Электронный ресурс]. -URL: https://nsidc.org/
15. Общие сведения об СМП [Электронный ресурс]. -URL:
http://www.aari.ru/projects/ECIMOt/Docs/reports/21/html/page_1.html
16. Бушуев А.В., Волков Н.А., Лощилов В. С. Атлас ледовых
образований. Л ., Гидрометеоиздат, 1974. -140 с.
17. Добровольский А.Д., Залогин Б.С. Моря СССР. М., Изд. МГУ, 1982. - 192 с.
18. Доронин Ю.П. Региональная океанология. - Л.: Гидрометеоиздат, 1986. - 304 с.
19. Котляков В.М. СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ // Большая российская
энциклопедия. Электронная версия (2017);
https://bigenc.ru/geography/text/3543982 Дата обращения: 11.05.2020
20. Руководство для сквозного плавания судов по Северному морскому пути. - С.П-б: Изд. ГУНИО МО РФ, 1995. - 415 с.
21. About AMSR2 // GCOM-W@EORC [Электронный ресурс]. -URL: https:// suzaku.eorc .jaxa.jp/GCOM_W/w_amsr2/whats_amsr2.html Дата обращения: 18.05.2020
22. AMSR2/ AMSR-E // Remote Sensing System [Электронный ресурс]. - URL: http://www.remss.com/missions/amsr/ Дата обращения: 18.05.2020
23. AMSR-E // Aqua project science [Электронный ресурс]. - URL:https://aqua.nasa.gov/amsr-e Дата обращения: 18.05.2020
24. Melsheimer C. ASI sea ice concentration user guide. V0.9.2, August 4,
2019 [Электронная версия]. - URL: https://seaice.uni-
bremen.de/fileadmin/user_upload/ASIuserguide.pdf Дата обращения: 17.05.2020

Работу высылаем на протяжении 30 минут после оплаты.



Подобные работы


©2025 Cервис помощи студентам в выполнении работ
.