ВВЕДЕНИЕ 3
Глава 1. Характер воздействия транспортного комплекса на окружающую среду Белгородской области 6
1.1. Общая характеристика транспортного комплекса Белгородской области 6
1.2. Воздействие транспортного комплекса на окружающую среду 17
Глава 2. Экологическое воздействие транспортного комплекса на окружающую среду Белгородской области 25
2.1. Анализ экологической ситуации в г. Белгороде 25
2.2. Влияние транспортного комплекса на здоровье населения Белгородской области 32
Глава 3. Основные направления и перспективы развития транспортного комплекса Белгородской области 37
3.1. Основные направления по снижению влияния транспортного комплекса на окружающую среду 37
3.2. Развитие и повышение эффективности экологической составляющей системы транспортной инфраструктуры
г. Белгорода 43
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 52
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 55
ПРИЛОЖЕНИЯ 59
Актуальность темы выпускной квалификационной работы определяется тем, что в настоящее время в мире насчитывается 600 млн. легковых и 160 млн. грузовых автомобилей, примерно 2 млн. городских автобусов. В среднем на 1 км. земной поверхности приходится 8 автомобилей (естественно, что их плотность в крупных городах на несколько порядков выше).
Автотранспорт является одним из важнейших элементов материально¬технической базы отечественного производства и необходимым условием функционирования современного индустриального общества. Трудно сейчас представить себе какую-либо отрасль народного хозяйства или вид деятельности населения без использования грузового, легкового автомобиля и автобуса. Маневренность и мобильность, комфорт поездки и другие положительные качества автотранспорта обеспечили ему повышенные темпы роста. Наряду с преимуществом, которое обеспечивает обществу развитая транспортная сеть, ее прогресс также сопровождается негативными последствиями - отрицательным воздействием на атмосферу.
При всей важности транспортно-дорожного комплекса как неотъемлемого элемента экономики необходимо учитывать его весьма значительное негативное воздействие на природные экологические системы. Известно, что особенно резко эти воздействия ощущаются в крупных городах, возрастая по мере увеличения плотности населения. Эта закономерность справедлива и в отношении городского пассажирского транспорта, который в большинстве случаев концентрируется вокруг так называемых пунктов тяготения - там, где зарождаются, объединяются, распыляются и поглощаются потоки пассажи¬ров.
В настоящее время воздействие транспорта на окружающую среду - самая насущная и актуальная проблема современного общества. Последствия этого воздействия сказываются не только на современном поколении, но мо¬гут отразиться и на будущем поколении, если не будут приняты серьёзные меры по снижению и даже устранению последствий воздействия и самого воз¬действия.
Во многих странах мира автомобиль превратился в злейшего врага при¬роды, да и самого человека.
В автомобильных двигателях внутреннего сгорания в мире ежегодно сжигается около 2 млрд. т. нефтяного топлива. При этом коэффициент полезного действия в среднем составляет 23 %, остальные 77 % уходят на обогрев окружающей среды. В России автотранспорт ежедневно выбрасывает в атмо¬сферу 16,6 млн. т. загрязняющих веществ. 30 % заболеваний горожан непосредственно связаны с загрязненностью воздуха выхлопными газами.
Актуальность темы исследования определяется тем обстоятельством, что транспортный комплекс, в частности в России, включающий в себя авто¬мобильный, морской, внутренний водный, железнодорожный и авиационный виды транспорта - один из крупнейших загрязнителей атмосферного воздуха его влияние на окружающею среду выражается, в основном, в выбросах в атмосферу токсикантов с отработавшими газами транспортных двигателей и вредных веществ от стационарных источников, а также в загрязнении поверхностных водных объектов, в образовании твердых отходов и воздействии транспортных шумов.
Объектом исследования данной выпускной квалификационной работы является транспортный комплекс Белгородской области.
Предметом исследования является влияние транспортного комплекса на окружающую среду и здоровье населения Белгородской области.
Целью данной выпускной квалификационной работы является анализ деятельности транспортного комплекса Белгородской области, его влияние на окружающую среду и выработка рекомендаций по его совершенствованию и развитию. Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи:
1. Дать общую характеристику транспортному комплексу Белгородской области;
2. Охарактеризовать отдельные виды транспорта, которые представ¬лены на территории области;
3. Проанализировать основные направления развития транспортной сети Белгородской области.
Эмпирической базой исследования послужили фондовые материалы Белгородстата за 2009-2015 гг., литературные источники, федеральные и местные законодательства по вопросам транспорта, материалы периодики.
Основными методами исследования выпускной квалификационной работы являются статистический, картографический, сравнительно-аналитический, исторический, анализ полученных данных и др. Эти методы реализованы на основе общенаучного, системного, комплексного подхода к объекту и предмету исследования.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трёх глав, заключения, списка использованных источников и приложения.
Транспорт - один из наиболее значимых источников воздействия на окружающую среду. Воздействие транспорта на природу и человека проявляется как непосредственно, так и косвенно - через объекты инфраструктуры. На Севере влияние любого вида деятельности на экосистемы усугубляется еще и большим сроком ее восстановления.
Принимая во внимание недостаточную развитость Белгородской области в транспортном отношении, можно сделать прогноз, что в ближайшие годы будет идти наращивание транспортной составляющей экономики, без которой другие отрасли не смогут обеспечить свой рост.
В состав транспортного комплекса входят транспортные средства, объекты транспортной инфраструктуры: пути сообщения (дороги разного типа), места стоянки и ремонта - гаражи, депо, ангары, причальные сооружения. Также необходимо принимать во внимание предприятия, обслуживающие саму инфраструктуру транспортного комплекса, такие как асфальтовые за¬воды, проектирующие организации и т.д. Кроме того, говоря о воздействии транспортной инфраструктуры на окружающую среду, необходимо учитывать не только процесс эксплуатации объектов, но также и изыскательские работы, предшествующие строительству, само строительство (модернизацию) и ликвидацию этих объектов.
В целом, динамика развития транспорта и оказания транспортных услуг в Белгородской области совпадает с общероссийской. Она напрямую зависит так же от экономического развития страны - в период роста экономики спрос на транспортные услуги пропорционально (хотя и не на эту же величину) воз¬растает. На территории области сложилась достаточно плотная транспортная сеть, которую составляют большинство видов современного транспорта.
На территории Белгородской области транспортный тип представлен двумя подтипами: железнодорожный; автомобильный.
Ввиду высокого количества легковых автомобилей на душу населения значительная часть грузов перевозится ими, и точный учет этих грузов затруднен.
Если говорить об увеличении количества железнодорожных путей и автомобильных дорог, то можно сделать вывод о том, что транспортная система области практически не развивается. Если судить по росту объемов перевозок, то можно сделать вывод об определенном интенсивном развитии транспорт¬ной системы. Об этом же свидетельствуют и другие показатели -сокращение среднего простоя грузового вагона, рост среднесуточной производительности локомотива, снижение удельного веса автомашин без груза.
Необходимо создание условий для экономии эксплутационных, инвестиционных и иных затрат за счет организации труда, контроля за производи¬тельностью и уровнем оплаты труда. Кроме того, можно широко использовать такой механизм как местные налоговые льготы при условии использования высвободившихся средств на техническое переоснащение.
С целью минимизации негативного воздействия на среду обитания выбросов автотранспорта на автотранспортных предприятиях осуществляется ремонт, регулировка, техническое обслуживание систем и агрегатов, влияющих на выброс вредных веществ, организован контроль за содержанием загрязняющих веществ в выхлопных газах. Для заправки автомобилей на территории области используется неэтилированный бензин.
В данной выпускной квалификационной работе был предложен проект по снижению негативного воздействия таких стационарных источников загрязнения окружающей среды, как автопаркинги г. Белгорода. Решить данные проблемы возможно нетрадиционным для России способом - с помощью вертикального озеленения садов (Vertical garden). Отметим основные преимущества вертикальных садов (Vertical garden): вырабатывают кислород; уменьшают количество пыли; увлажняют воздух; уменьшают общий уровень шума; снижают заболеваемость; экономят средства на кондиционировании; увеличивают стоимость недвижимости.
В рамках исследовательской работы невозможно рассмотреть все аспекты, поскольку каждый из них заслуживает отдельного исследования. Особенно это справедливо для железнодорожного и автомобильного транспорта, подход к которым с использованием экономических методов может увеличить их отдачу. Перспективным представляется так же исследование трубопроводного транспорта, направление его развития, причем не только во внутриобластном, но в межгосударственном аспекте.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
