📄Работа №68070
Тема: СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И РАЗВИТИЕ ДОРОЖНОЙ СЕТИ НА ТЕРРИТОРИИ КОРОЧАНСКОГО РАЙОНА
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
природопользование
Объем:
50 листов
Год:
2016
Просмотров:
423
4270
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
НОРМАТИВНО-ПРАВОВАЯ БАЗА 3
ВВЕДЕНИЕ 6
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ
ИССЛЕДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ 9
1.1. Сущность, основные понятия и классификация транспортной сети.. 9
1.2. Современное состояние транспортной системы России 11
1.3. Территориально-транспортное планирование: основные понятия и
задачи 13
1.4. Развитие и размещение дорожной сети в схемах землеустройства... 17
ГЛАВА 2. УСЛОВИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ДОРОЖНОЙ СЕТИ НА ТЕРРИТОРИИ КОРОЧАНСКОГО РАЙОНА 20
2.1. Краткая характеристика Корочанского района 20
2.2. Природные условия Корочанского района, влияющие на
формирование и развитие транспортной сети 22
2.3. Социально-экономические факторы формирования транспортной
сети Корочанского района 24
2.4. Развитие дорожной инфраструктуры Корочанского района в
транспортной сети Белгородской области 26
ГЛАВА 3. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОЙ СЕТИ КОРОЧАНСКОГО РАЙОНА 29
3.1. Характеристика дорожной сети района 29
3.2. Анализ обеспеченности дорожной сетью поселений
Корочанского района 32
3.3. Краткая характеристика транспортных предприятий
Корочанского муниципального района 38
3.4. Перспективы развития дорожной сети 42
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 45
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 48
ВВЕДЕНИЕ 6
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ
ИССЛЕДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ 9
1.1. Сущность, основные понятия и классификация транспортной сети.. 9
1.2. Современное состояние транспортной системы России 11
1.3. Территориально-транспортное планирование: основные понятия и
задачи 13
1.4. Развитие и размещение дорожной сети в схемах землеустройства... 17
ГЛАВА 2. УСЛОВИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ДОРОЖНОЙ СЕТИ НА ТЕРРИТОРИИ КОРОЧАНСКОГО РАЙОНА 20
2.1. Краткая характеристика Корочанского района 20
2.2. Природные условия Корочанского района, влияющие на
формирование и развитие транспортной сети 22
2.3. Социально-экономические факторы формирования транспортной
сети Корочанского района 24
2.4. Развитие дорожной инфраструктуры Корочанского района в
транспортной сети Белгородской области 26
ГЛАВА 3. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОЙ СЕТИ КОРОЧАНСКОГО РАЙОНА 29
3.1. Характеристика дорожной сети района 29
3.2. Анализ обеспеченности дорожной сетью поселений
Корочанского района 32
3.3. Краткая характеристика транспортных предприятий
Корочанского муниципального района 38
3.4. Перспективы развития дорожной сети 42
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 45
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 48
📖 Введение
Актуальность. В настоящее время развитие транспортной системы России является необходимым условием реализации инновационной модели её экономического роста и улучшения качества жизни населения.
Однако, неравномерность развития транспортной инфраструктуры в субъектах Российской Федерации ограничивает развитие единого экономического пространства страны и не позволяет в полной мере осваивать ресурсы регионов. Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации и спросу на автомобильные перевозки приводит к ряду существенных проблем, среди которых: рост расходов, повышение уровня аварийности и, как следствие, смертности на дорогах, и пр.
По оценкам экспертов, потери Российской Федерации, обусловленные неразвитостью и низкой пропускной способностью сети автомобильных дорог, составляют 3 % ВВП, что в 6 раз выше, чем в странах Европейского Союза [НПБ 5].
В тоже время необходимо отметить, что задача обоснованного размещения и развития дорог должна решаться только на основе схем землеустройства территории.
Вышеперечисленные обстоятельства обусловили актуальность исследования выпускной квалификационной работы.
Целью выпускной квалификационной работы является анализ современного состояния и развития дорожной сети на территории муниципального района «Корочанский район» Белгородской области.
Для достижения поставленной цели в работе последовательно решались следующие задачи:
1. Изучить научно-методические основы территориальной организации, формирования и развития транспортной сети.
2. Выявить и проанализировать условия формирования дорожной сети на территории Корочанского района.
3. Выполнить анализ современного состояния и перспективы развития транспортной сети Корочанского района.
4. На основании полученных результатов разработать предложения по совершенствованию дорожной сети на территории Корочанского района.
Объектом исследования выпускной квалификационной работы является транспортная сеть Корочанского района, входящая в состав транспортной системы Белгородской области и обладающая своими территориальными особенностями формирования, развития и функционирования.
Предметом исследования являются территориальные особенности формирования и развития транспортной сети.
В данной работе мы использовали следующие методы исследования: метод работы с научной литературой, сравнительно-географический метод, методы обработки статистических данных, метод математических расчётов и др.
Теоретической и методологической основой проводимых исследований являются труды отечественных и зарубежных ученых, отражающих проблематику пространственного исследования территориальной организации транспортных сетей.
Информационно-эмпирической базой дипломного исследования являются информационные материалы Госкомстата России и Белгородского областного комитета государственной статистики, материалы, администрации муниципального района «Корочанский район» Белгородской области и др.
Практическая значимость работы. Результаты исследований выпускной квалификационной работы позволяют комплексно оценить состояние транспортной сети Корочанского района и предложить мероприятия по её совершенствованию.
Структура и объем работы. Данная дипломная работа состоит из введения, трёх глав, заключения, списка использованных источников, приложений, изложена на 50 страницах машинописного текста, включающего 6 рисунков, 6 таблиц.
Однако, неравномерность развития транспортной инфраструктуры в субъектах Российской Федерации ограничивает развитие единого экономического пространства страны и не позволяет в полной мере осваивать ресурсы регионов. Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации и спросу на автомобильные перевозки приводит к ряду существенных проблем, среди которых: рост расходов, повышение уровня аварийности и, как следствие, смертности на дорогах, и пр.
По оценкам экспертов, потери Российской Федерации, обусловленные неразвитостью и низкой пропускной способностью сети автомобильных дорог, составляют 3 % ВВП, что в 6 раз выше, чем в странах Европейского Союза [НПБ 5].
В тоже время необходимо отметить, что задача обоснованного размещения и развития дорог должна решаться только на основе схем землеустройства территории.
Вышеперечисленные обстоятельства обусловили актуальность исследования выпускной квалификационной работы.
Целью выпускной квалификационной работы является анализ современного состояния и развития дорожной сети на территории муниципального района «Корочанский район» Белгородской области.
Для достижения поставленной цели в работе последовательно решались следующие задачи:
1. Изучить научно-методические основы территориальной организации, формирования и развития транспортной сети.
2. Выявить и проанализировать условия формирования дорожной сети на территории Корочанского района.
3. Выполнить анализ современного состояния и перспективы развития транспортной сети Корочанского района.
4. На основании полученных результатов разработать предложения по совершенствованию дорожной сети на территории Корочанского района.
Объектом исследования выпускной квалификационной работы является транспортная сеть Корочанского района, входящая в состав транспортной системы Белгородской области и обладающая своими территориальными особенностями формирования, развития и функционирования.
Предметом исследования являются территориальные особенности формирования и развития транспортной сети.
В данной работе мы использовали следующие методы исследования: метод работы с научной литературой, сравнительно-географический метод, методы обработки статистических данных, метод математических расчётов и др.
Теоретической и методологической основой проводимых исследований являются труды отечественных и зарубежных ученых, отражающих проблематику пространственного исследования территориальной организации транспортных сетей.
Информационно-эмпирической базой дипломного исследования являются информационные материалы Госкомстата России и Белгородского областного комитета государственной статистики, материалы, администрации муниципального района «Корочанский район» Белгородской области и др.
Практическая значимость работы. Результаты исследований выпускной квалификационной работы позволяют комплексно оценить состояние транспортной сети Корочанского района и предложить мероприятия по её совершенствованию.
Структура и объем работы. Данная дипломная работа состоит из введения, трёх глав, заключения, списка использованных источников, приложений, изложена на 50 страницах машинописного текста, включающего 6 рисунков, 6 таблиц.
✅ Заключение
Уровень мобильности и возможности транспортной системы удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в перевозках в значительной степени определяются качеством, густотой и конфигурацией транспортной сети. Для превращения транспорта в гибкую и маневренную систему необходимо совершенствовать его территориальную базу - транспортную сеть.
Анализ современного состояния транспортной сети Корочанского района выявил следующее:
1) дорожная сеть Корочанского района входит в состав следующих меридиональных направлений: диагональное направление Белгород - Короча - Старый Оскол - Воронеж; участок дороги Белгород - Короча получил в проекте дублирующее направление от Корочи до Шебекино и далее к новому международному транспортному узлу в районе Нехотеевки.
2) на протяжении последних 10 лет наблюдается значительное увеличения протяженности дорог района. Основная масса автомобильных дорог - около 50 % - это дороги протяженностью от 1 до 2 км. К дорогам с протяженностью свыше 10 км относятся только четыре автодороги района.
3) наибольшая плотность дорог характерна для районного центра г. Короча - 9,47. Однако, в целом по району данный показатель значительно ниже, кроме этого высока и степень неравномерности размещения транспортной сети по сельским поселениям.
В связи с этим, развитие транспортной инфраструктуры должно быть связано с увеличением плотности транспортной сети в тех поселениях, где она ниже среднерайонной.
4) наиболее высокий уровень обеспеченности автодорожной сетью населения в г. Короче (0,35), среди сельских поселений по данному показателю лидируют Заяченское (0,17), и Яблоневское (0,17)
5) развитие транспортной сети Корочанского района осуществляется
в соответствии с постановлением Правительства области от 28 октября 2013 года № 440-пп «Об утверждении государственной программы Белгородской области «Совершенствование и развитие транспортной системы и дорожной сети Белгородской области на 2014-2020 годы».
6) анализ существующих и запланированных мероприятий, направленных на развитие транспортной сети района указывает на то, что администрация района ориентирована не только реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, хотя на это и запланировано около 73 % всех средств, но также на увеличение автомобильных дорог внутри самих сельских поселений.
Кроме запланированных выше задач, для более эффективного функционирования транспортной сети Корочанского района, а также ее совершенствование необходимо также:
- в связи с активным индивидуальным жилищным строительством (например, г. Короча занимает третье место по вводу ИЖС среди городов Белгородской области) необходимо усилить транспортную связь с районами нового строительства.
В настоящее время все новостройки района обеспечены только грунтовыми дорогами;
- необходимо улучшить связи в уже сложившихся районах между собой;
- увеличение пропускной способности существующих улиц.
В целом же, для совершенствования транспортных систем нужны новые методы управления проектированием, строительством и эксплуатацией транспортных сетей и их гармонизация с процессом развития транспортных средств. Для этого необходимо создание единой законодательной базы развития всего транспортного комплекса, увязанной с европейской системой стандартов на дорожное строительство и транспортное обслуживание, включая доступность для маломобильных групп населения.
Анализ современного состояния транспортной сети Корочанского района выявил следующее:
1) дорожная сеть Корочанского района входит в состав следующих меридиональных направлений: диагональное направление Белгород - Короча - Старый Оскол - Воронеж; участок дороги Белгород - Короча получил в проекте дублирующее направление от Корочи до Шебекино и далее к новому международному транспортному узлу в районе Нехотеевки.
2) на протяжении последних 10 лет наблюдается значительное увеличения протяженности дорог района. Основная масса автомобильных дорог - около 50 % - это дороги протяженностью от 1 до 2 км. К дорогам с протяженностью свыше 10 км относятся только четыре автодороги района.
3) наибольшая плотность дорог характерна для районного центра г. Короча - 9,47. Однако, в целом по району данный показатель значительно ниже, кроме этого высока и степень неравномерности размещения транспортной сети по сельским поселениям.
В связи с этим, развитие транспортной инфраструктуры должно быть связано с увеличением плотности транспортной сети в тех поселениях, где она ниже среднерайонной.
4) наиболее высокий уровень обеспеченности автодорожной сетью населения в г. Короче (0,35), среди сельских поселений по данному показателю лидируют Заяченское (0,17), и Яблоневское (0,17)
5) развитие транспортной сети Корочанского района осуществляется
в соответствии с постановлением Правительства области от 28 октября 2013 года № 440-пп «Об утверждении государственной программы Белгородской области «Совершенствование и развитие транспортной системы и дорожной сети Белгородской области на 2014-2020 годы».
6) анализ существующих и запланированных мероприятий, направленных на развитие транспортной сети района указывает на то, что администрация района ориентирована не только реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, хотя на это и запланировано около 73 % всех средств, но также на увеличение автомобильных дорог внутри самих сельских поселений.
Кроме запланированных выше задач, для более эффективного функционирования транспортной сети Корочанского района, а также ее совершенствование необходимо также:
- в связи с активным индивидуальным жилищным строительством (например, г. Короча занимает третье место по вводу ИЖС среди городов Белгородской области) необходимо усилить транспортную связь с районами нового строительства.
В настоящее время все новостройки района обеспечены только грунтовыми дорогами;
- необходимо улучшить связи в уже сложившихся районах между собой;
- увеличение пропускной способности существующих улиц.
В целом же, для совершенствования транспортных систем нужны новые методы управления проектированием, строительством и эксплуатацией транспортных сетей и их гармонизация с процессом развития транспортных средств. Для этого необходимо создание единой законодательной базы развития всего транспортного комплекса, увязанной с европейской системой стандартов на дорожное строительство и транспортное обслуживание, включая доступность для маломобильных групп населения.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.