Введение
1. Природно-климатические условия района
строительства автомобильной дороги
1.1 Физико-географический очерк
1.2 Климатическая характеристика района строительства автомобильной дороги
1.3 Рельеф
1.4 Растительность и почвы
1.5 Инженерно- геологические условия участка
2. Технико-экономическое обоснование строительства
автомобильной дороги
3. Подготовительные работы
3.1. Определение объемов работ по расчистке
полосы отвода от кустарников
4. Организация работ по строительству искусственных сооружений
4.1. Определение объемов работ по строительству водопропускных труб
5. Организация выполнения земляных работ
5.1. Общие положения
5.2 Расчет рабочих смен в строительный период для земляных работ
6. Построение графика распределения земляных масс
7. Определение объемов земляных работ по отсыпаемым слоям на длину
захватки ведущей машиной экскаватор
7.1 Расчет комплектующих машин для выполнения сменного
объема земляных работ
7.2. Составление технологической карты строительства автомобильной
дороги
7.3. Составление технологического плана потока по возведению земляного полотна
8. Конструирование и расчёт дорожных одежд
8.1. Исходные данные
8.2 Дорожная одежда
8.3 Технология строительства дорожной одежды
9. Организационный раздел
9.1 Поточный метод строительства дорожной одежды
10. Построение технологического плана на строительство
дорожной одежды
11. Разработка календарного графика строительства дорожной
одежды
12. Контроль качества работ
13. Охрана труда при строительстве дороги
14. Охрана окружающей среды при строительстве дорог
15. Заключение
16. Список использованной литературы
Современная автомобильная дорога представляет собой сложное инженерное сооружение. С каждым годом для строительства, ремонта и содержания дорог привлекаются во всё больших масштабах дорожная техника, различное оборудование, материалы и энергетические ресурсы. Это требует больших материальных затрат, эффективного их использования и, в свою очередь, надёжной и долговечной работы каждого конструктивного элемента дороги.
На современном этапе развития теории и, особенно, практики эксплуатации автомобильных дорог пока неполно раскрыты причины, вызывающие процессы старения и преждевременного износа дорог. Трудности изучения вызваны прежде всего большим разнообразием условий работы дорог под действием изменяющегося состава транспортных средств и природно-климатических факторов, создающих различные условия эксплуатации.
Научные исследования и практический опыт показывают, что процесс старения конструктивных элементов автомобильных дорог может поддаваться определённому управлению при эксплуатации, долговечность дорог во многом будет определяться совокупностью управляющих воздействий. Такими воздействиями могут быть своевременные ремонтно-профилактические работы.
Необходимый и экономически эффективный набор распределённых по времени управляющих воздействий, направленных на устранение преждевременного износа дорог в процессе эксплуатации и обеспечение их надёжной работы, является важной научной и практической проблемой.
В проекте производства работ на строительство автомобильной дороги Магнитогорск - Кизильское - Сибай - Зилаир-Ира (обход села Агаповка) принят прогрессивно - поточный метод строительства автомобильной дороги. Проанализированы природно-климатические и материально - технические условия производства работ по строительству участка дороги, определены виды и необходимое количество материалов для строительства. Установлена продолжительность строительного сезона по видам работ. Выбран оптимальный темп строительства земляного полотна. Составлена технологическая схема на возведение земляного полотна.
На строительство дорожной одежды принят специализированный поток, который состоит из нескольких частных потоков. Каждый частный поток соответствует строительству того или иного слоя дорожной одежды. Длина специализированного потока представляет собой сумму длин частных потоков, организационных и технологических разрывов между частными потоками. Разработана технологическая схема строительства дорожной одежды.
Составлен линейный календарный график организации строительства автомобильной дороги, который отображает начало и конец строительства данного участка.
