Введение
Раздел 1. Маркетинговая часть
1.1 Маркировка автобусов НЕФЛ3
1.2 Маркировка автобусных шасси НЕФЛ3 и двигателей
1.3 Шасси автобусов НЕФАЗ
1.4 Двигатель и его системы
1.5 Техническая характеристика автобусов НЕФАЗ и шасси
КАМАЗ-5297
Раздел 2. Технологический расчет
2.1 Выбор исходных данных
2.2 Корректирование нормативов ТО и ремонта
2.3 Определение проектных величин коэффициента технической
готовности и годового пробега автомобилей
2.4 Определение годовой программы по техническому
обслуживанию и диагностированию автомобилей
2.5 Определение суточной программы по техническому
обслуживанию автомобилей
2.6 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР
подвижного состава на ПАТП
2.7 Годовой объем вспомогательных работ
2.8 Расчет численности производственных рабочих
2.9 Технологический расчёт производственных зон
2.10 Расчёт площадей производственных помещений
2.11 Анализ технико-экономических показателей
Раздел 3. Технический проект участка
3.1 Описание агрегатного участка
3.2 Организация работ на агрегатном участке
3.3 Выбор технического оборудования
3.4 Расчёт количества оборудования
3.5 Уточненный расчет площади агрегатного участка
Раздел 4. Технологическая часть
4.1 Технологический процесс ремонта двигателя КАМАЗ
4.2 Единичный технологический процесс ремонта двигателей
КАМАЗ
Раздел 5. Конструкторская часть
5.1 Обоснование актуальности темы
5.2 Разработка конструкции, описание
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности
Введение
6.1 Техника безопасности на агрегатном участке
6.2 Расчет естественного (искусственного) освещения
6.3 Защита от вибрации и шума
6.4 Организация электробезопасности
6.5 Микроклимат
6.6 Вредные вещества и газы
6.7 Организация мероприятий по соблюдению техники
безопасности
Раздел 7. Экономическая часть
7.1 Расчёт стоимости основных производственных фондов .
7.2 Расчёт заработной платы ремонтных рабочих
7.3 Расчёт затрат на амортизационные отчисления
7.4 Расчет цеховых расходов
7.5. Расчёт себестоимости, прибыли и налогов
7.6 Расчёт финансово-экономических показателей
Заключение
Список литературы
Предприятие располагает своей ремонтной базой. В комплексе ремонтно-механической мастерской производятся все виды работ, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава, проводится ремонт аппаратуры, узлов и агрегатов. На территории предприятия имеются складские помещения, стоянки для автобусов.
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования
Основной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей различных организаций и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует укрепления материально-технической базы, концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшение технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
При этом следует иметь в виду, что из всех видов транспорта автомобильный является одним из самых трудоемких и фондоемких.
В обеспечении эксплуатационной надежности автомобильного транспорта парка ПАТП и сокращении расходов на его техническое содержание и эксплуатацию основная роль принадлежит технической службе ПАТП, его производственным подразделениям, качество и эффективность работы которых предопределяют производительность труда, стоимость обслуживания и ремонта, т.е. эффективность производства и эксплуатации подвижного состава.
Одной из основных причин недостатков в работе производственных подразделений ПАТП является преобладание ручного труда при ТО и ремонте подвижного состава, наличие тяжелых, трудоемких операций и неблагоприятные условия работы исполнителей. С одной стороны, это свидетельствует о недостаточной технологичности автомобилей, а с другой - о малой эффективности производственных процессов ПАТП, недостаточной
оснащенности их технологическим оборудованием.
Одним из наиболее важных направлений работ по существенному повышению производительности труда, сокращению затрат на содержание и эксплуатацию автомобилей, имеющихся на автомобильном транспорте, является совершенствование технологических процессов на основе применения современной техники, т.е. осуществление мероприятий по механизации технического обслуживания и ремонта подвижного состава в ПАТП.
Механизация создает необходимые технические и экономические предпосылки для применения высокопроизводительных методов и совершенных технологий при выполнении технического обслуживания и ремонта автомобилей в ПАТП, использования технологических процессов на основе применения современной технологии, использования различных средств обустройства рабочих мест, обеспечивающих благоприятные санитарно-технические и безопасные условия труда обслуживающего персонала, а также применения современных систем управления производством и взаимодействия между зонами и участками ПАТП.
Тем самым механизация способствует повышению производительности труда и качества выполнения работ, сокращению потребности автомобильного транспорта в трудовых, материальных и других ресурсах. Это, в свою очередь, ведет к снижению себестоимости предоставляемых транспортных услуг, что позволяет более надежно осуществлять свою деятельность в условиях нарастающей конкуренции.
В данном разделе была рассмотрена возможность увеличения экономической эффективности работы предприятия за счет капиталовложений на приобретение необходимого оборудования для агрегатного участка, темпов и сроков окупаемости денежных вложений. Полученные результаты показали, что инвестиции являются эффективными и полностью оправданы.
