Введение 3
ГЛАВА 1. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ОСТОВА ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 2AL-4442NP
1.1 Назначение и неисправностей тягового электродвигателя
2AL-4442nP
1.2 Осмотр и контроль электрической части остова тягового
электродвигателя 2AL-4442nP
1.3 Ремонт электрической части остова тягового электродвигателя
2AL-4442nP
1.4 Технологическая карта на осмотр и ремонт электрической части остова тягового электродвигателя 2AL-4442nP
ГЛАВА 2. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ОХРАНЫ ТРУДА И ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧЕГО МЕСТА ПРИ РЕМОНТЕ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 27
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Актуальность исследования. Сейчас совершенствование электроподвижного состава является одним из приоритетных направлений в развитии железнодорожного транспорта и будет оставаться таковым в ближайшей перспективе. Развитие электроники и микропроцессорной техники способствует появлению совершенно новых локомотивов с высоким уровнем автоматизации процессов управления. Однако каковы бы ни были масштабы внедрения этих средств в локомотивы, их реализуемые эксплуатационные качества всегда будут определяться техническими возможностями их тяговых электродвигателей (ТЭД). В этих условиях важную роль играет процесс их проектирования. В ходе разработки новой конструкции приходиться неоднократно уточнять и тщательно связывать собой множество размеров и параметров машины для одновременного учета и выполнения многочисленных требований и ограничений.
В данной письменной экзаменационной работе (далее - ПЭР) основное внимание было уделено вопросу технологического процесса ремонта электрической части тягового электродвигателя типа 2AL-4442NP. Необходимо отметить, что в своей основе данный процесс опирается на традиционную методику ремонта тяговых машин, разработанную и используемую в настоящее время коллективами проектировщиков отечественного электровозостроения.
Предметом ПЭР выступит тяговый электродвигатель типа 2AL-4442NP
Объектом ПЭР будет являться технологический процесс ремонта тягового электродвигателя типа 2AL-4442NP.
Целью данного исследования будет являться изучение технологического процесса ремонта тягового электродвигателя типа 2AL-4442NP.
В соответствии с указанной целью ставятся следующие задачи:
1. дать понятие определению «тяговый двигатель»;
2. выяснить, из каких сборных единиц состоит тяговый электродвигатель типа 2AL-4442NP;
3. рассмотреть технологический процесс ремонта тягового электродвигателя типа 2AL-4442NP;
4. выявить назначение и неисправности тягового электродвигателя типа 2AL-4442NP;
5. изучить процесс осмотра и контроля электрической части остова тягового электродвигателя типа 2AL-4442NP;
6. разработать технологическую карту на осмотр и ремонт электрической части остова тягового электродвигателя типа 2AL-4442NP;
7. ознакомиться с правилами техники безопасности, охраны труда и организации рабочего места при ремонте тягового двигателя;
8. обобщить выводы по результатам работы в виде заключения.
Профессия «помощник машиниста локомотива (электровоза) требует внимательности, дисциплинированности, наличия достаточных знаний и постоянной готовности к работе. При этом немаловажную роль играет заинтересованность студента к данной профессии.
При выполнении данной ПЭР, я задался целью изучить технологический процесс ремонта тягового двигателя типа 2AL-4442NP. Для этого я выяснил, что такое « тяговый электродвигатель», из каких сборных единиц он состоит, изучил назначение и неисправности «Тягового электродвигателя 2AL-4442nP», узнал технологический процесс ремонта, осмотра и контроля электрической части остова, какие инструменты, материалы и приспособления используют при ремонте, какие требования предъявляются к их содержанию и техническому состоянию. Также я разработал технологическую карту на осмотр и ремонт электрической части остова тягового электродвигателя типа 2AL-4442NP, ознакомился с правилами техники безопасности, охраны труда и организации рабочего места при ремонте тягового двигателя.
Получив необходимые теоретические знания и ознакомившись с цехом ремонтов локомотивов во время производственного обучения и выполняя практические поездки на участке Вязьма-Бекасово-Вязьма, я понял, что не ошибся в выборе профессии.
Железнодорожный транспорт во все времена работал без перебоя, поэтому в данной отрасли всегда есть работа, а значит и стабильная заработная плата.
Поработав достаточное время помощником машиниста, приобретя навыки и знания в работе, я хочу повысить квалификацию и стать хорошим машинистом локомотива.
