Введение
1. Назначение и структура проектируемого предприятия
2. Технологический расчет предприятия
2.1 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
2.2 Определение численности производственных рабочих
2.3 Определение численности вспомогательных рабочих, водителей, инженерно-технических работников и служащих
2.4 Расчет постов технического обслуживания, ЕО, диагностирования и текущего ремонта автомобилей
2.5 Расчет числа мест ожидания ТО, ТР и хранения подвижного состава
2.6 Расчет площадей производственных помещений
2.7 Расчет площадей складских помещений
2.8 Расчет площадей административно-бытовых и общественных помещений
2.9 Расчет площадей зон хранения подвижного состава
3 Организация технологического процесса ТО и ТР автобусов в АТП
4. Обоснование, расчет и описание планировочных решений
4.1 Генеральный план автомобильного предприятия
4.2 Объемно – планировочные решения зданий АТП.
5. Технико-экономическая оценка проекта.
6. Описание технологического процесса в разрабатываемом отделении, подбор оборудования, расчет площади, охрана труда
7. Специальное задание
Заключение
Список использованной литературы
Приложение
генеральный план.dwg
сборка коробки передач ЯМЗ.doc
Чертежи.dwg

Купить

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевре-менное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при воз-можно минимальных материальных затратах и трудовых ресурсах.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрепление материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных пред-приятиях, улучшение технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Существующий рост объектов автомобильных перевозок предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами. При этом следует иметь в виду, что из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоем-ким и фондоемким, а издержки народного хозяйства по автомобильному транспорту превыша-ет издержки по всем другим видам транспорта вместе взятых. Трудовые и материальные затра-ты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительно и в несколько раз превышает затраты на его изготовление. Так за нормативный срок службы грузового автомобиля средней грузоподъемности примерная структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет:
• техническое обслуживание и текущий ремонт -31%;
• капитальный ремонт автомобилей и агрегатов -7%;
• изготовление автомобиля –2%.
В известной степени высокие затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт связаны с отсутствием производственно-технической базы автотранспорта или отставанием ее роста от темпов роста парка подвижного состава.
Анализ производственно-технической базы предприятий автотранспорта показывает, что ее состояние во многих случаях не соответствует нормативному уровню: низок уровень обеспеченности автотранспортных предприятий производственными помещениями, уровень механизации технологических процессов ТО и ремонта. Производственно-техническая база автотранспортных предприятий в своем развитии отстает от требований, определенных изменением в структуре парка подвижного состава. В решении проблемы улучшения производственно-технической базы, приведение ее в соответствие с потребностями динамично развивающегося автотранспорта важное место должны занимать вопросы совершенствования проектирования автотранспортных предприятий, включая строительство новых, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих автотранспортных предприятий. Поэтому темой данного проекта является разработка автотранспортного предприятия на 248 автобусов ПАЗ-3205 с детальной разработкой зоны ТО.


Купить