Рыночная экономика даже со значительным государственным вмешательством в долгосрочной перспективе выигрывает у административно-командной системы - разрыв между ВВП на душу населения южной и северной Корей в 1950 году был минимальным. В 2008 году он составлял 18 раз.
Государственное вмешательство определило экономическую структуру экономики и промышленности Кореи. Нельзя однозначно утверждать, была бы структура лучше или хуже, но она, безусловно, была бы существенно иной.
Значительная иностранная помощь от США и Японии и открытие рынков этих стран для корейских товаров. Приток средств позволил иметь постоянный внешнеторговый дефицит в 1950-1997 годах.
Объем двухсторонней торговли между США и странами Азиатского региона достиг $1,3 трлн за первую половину текущего года – это 52,5% от общего объема внешней торговли страны. Но это лишь часть экономических отношений США с азиатскими экономиками. Инвестиции в активы с фиксированной доходностью, которые способствуют росту этих торговых потоков, также стоит принимать во внимание, поскольку они непосредственно влияют на уровень занятости и доходов, а также формируют одну треть совокупного спроса в США.
Все это теперь подвержено растущим рискам и неопределенности в результате острых вопросов безопасности и, казалось бы, нерешаемых стратегических конфликтов.
Нынешняя вспышка долговременных военных угроз на Корейском полуострове является самым серьезным риском для глобального экономического роста и международной торговли. Взаимоотношения между Северной Кореей и США напрямую влияют на экономику Южной Кореи, Китая и Японии - около четверти мирового производства.
Проблема в том, что ухудшение геополитических условий в Северо-Восточной Азии практически сразу же приведет к снижению объемов региональной торговли. В этом случае американский рынок может стать непреодолимой альтернативой для корейских, японских и китайских компаний.
Неблагоприятное перемирие определит политическое и безопасное положение дел на Корейском полуострове в обозримом будущем, исключая, конечно, ядерный Армагеддон, вызванный авариями, просчетами или военным конфликтом. Причина проста: США, Китай и Россия вряд ли согласятся на условия постоянного мирного урегулирования между двумя корейскими государствами.
Тем временем Северная Корея укрепит свои позиции в качестве ядерной державы с технически жизнеспособными средствами доставки для своих боеголовок. В то же время любые дальнейшие усилия по подавлению экономики Севера с изнурительными санкциями со стороны США будут крайне негативно восприниматься Китаем.
Это серьезная проблема для экономики Южной Кореи. Ее долгие годы сильного экономического и технологического развития стали возможными благодаря быстрорастущей торговле и инвестициям США и Китая. Сеул находится на перекрестке торговых связей и политических конфликтов между США и Китаем. Вашингтон оказывает давление на экспорт Южной Кореи, чтобы удостовериться, что она придерживается своей политики, в то время как Пекин продолжает делать то же самое, чтобы заставить Сеул выйти из плотной зависимости от США.
В 2018 году Соединенные Штаты и Южная Корея достигли соглашения о пересмотре торгового пакта, что включает в себя побочное соглашение, которое направлено на сдерживание конкурентной девальвации валюты Сеулом и освобождение от тарифов США на импорт стали, передает Reuters.
Соглашение, которое предусматривает изменения в торговом соглашении США и Южной Кореи (KORUS), также включает в себя уступки Сеула по поводу импорта автомобилей из США и премиальную программу ценообразования на некоторые фармацевтические продукты.

США и Южная Корея согласились внести поправки в свое соглашение о свободной торговле, чтобы устранить опасения США по поводу растущего дефицита и разногласия по вопросу о пошлинах на южнокорейскую сталь.
Изменения в сделке сосредоточены на перебалансировке торговли в автомобильном секторе - это основной источник профицита торгового баланса Южной Кореи с США.
Южная Корея сократит количество стали, которую они поставляют в Соединенные Штаты, в рамках этого.
По новым условиям Южная Корея удвоит импортную квоту для автомобилей американского производства, которые соответствуют правилам безопасности США, но не корейским. Квота будет увеличена до 50 тыс. с 25 тыс. на каждого американского автопроизводителя в год.


Купить