Помощь студентам в учебе
Обеспечение пожарной безопасности АЗС №40 «Перекрёсток ОЙЛ» г.Белово
|
Введение 5
1. Краткая характеристика объекта 6
1.1. Общие сведения АЗС №40 6
1.2 Технологическая схема объекта 8
1.3 Технология и аппаратурное оформление 9
1.3.1 Описание технологического процесса 9
1.3.2 Разработка принципиальной схемы и блок-схемы технологического процесса 13
2. Анализ пожарной опасности технологического процесса на АЗС №40 14
2.1 Анализ пожаровзрывоопасных свойств обращающихся топлив 14
2.2 Анализ возможных источников зажигания 15
2.3 Возможные причины и пути распространения пожара 18
3. Экспертиза пожарной безопасности АЗС 19
3.1. Нормативная база по обеспечению пожарной безопасности технологической системы АЗС 19
3.2. Расчетное обоснование уровня пожарной опасности 19
3.3. Экспертиза соответствия генплана и технологии АЗС требованиям норм
пожарной безопасности 20
3.4 Выбор и обоснование аварийной ситуации 23
3.5 Разработка сценариев возникновения аварийной ситуации, связанной с пожаром и взрывом 24
3.6. Определение потенциального количества веществ участвующих в аварийных ситуациях 26
3.7. Прогнозирование последствий при реализации аварийных ситуаций 26
3.7.1. Расчет площади пролива ЛВЖ 28
3.7.2 Расчет интенсивности теплового излучения при пожаре пролива ЛВЖ ... 29
3.7.3 Расчет зон ВОК ограниченных НКПР 34
3.7.4. Расчет избыточного давления при воспламенении облака ВОК 36
4. Разработка и обоснование мероприятий, направленных на обеспечение пожарной безопасности АЗС №40 40
4.1 Инженерно-технические мероприятия 40
4.2 Мероприятия организационного характера 42
Заключение 43
Список литературы 45
ПРИЛОЖЕНИЯ 47
Приложение А 47
Приложение Б 48
Приложение В 59
Приложение Г 53
1. Краткая характеристика объекта 6
1.1. Общие сведения АЗС №40 6
1.2 Технологическая схема объекта 8
1.3 Технология и аппаратурное оформление 9
1.3.1 Описание технологического процесса 9
1.3.2 Разработка принципиальной схемы и блок-схемы технологического процесса 13
2. Анализ пожарной опасности технологического процесса на АЗС №40 14
2.1 Анализ пожаровзрывоопасных свойств обращающихся топлив 14
2.2 Анализ возможных источников зажигания 15
2.3 Возможные причины и пути распространения пожара 18
3. Экспертиза пожарной безопасности АЗС 19
3.1. Нормативная база по обеспечению пожарной безопасности технологической системы АЗС 19
3.2. Расчетное обоснование уровня пожарной опасности 19
3.3. Экспертиза соответствия генплана и технологии АЗС требованиям норм
пожарной безопасности 20
3.4 Выбор и обоснование аварийной ситуации 23
3.5 Разработка сценариев возникновения аварийной ситуации, связанной с пожаром и взрывом 24
3.6. Определение потенциального количества веществ участвующих в аварийных ситуациях 26
3.7. Прогнозирование последствий при реализации аварийных ситуаций 26
3.7.1. Расчет площади пролива ЛВЖ 28
3.7.2 Расчет интенсивности теплового излучения при пожаре пролива ЛВЖ ... 29
3.7.3 Расчет зон ВОК ограниченных НКПР 34
3.7.4. Расчет избыточного давления при воспламенении облака ВОК 36
4. Разработка и обоснование мероприятий, направленных на обеспечение пожарной безопасности АЗС №40 40
4.1 Инженерно-технические мероприятия 40
4.2 Мероприятия организационного характера 42
Заключение 43
Список литературы 45
ПРИЛОЖЕНИЯ 47
Приложение А 47
Приложение Б 48
Приложение В 59
Приложение Г 53
Значительный рост количества автолюбителей в нашей стране, а также отказ государства от монополии на рынке нефтепродуктов дали ощутимый толчок для строительства новых и переоборудования существующих автозаправочных станций, ставших одним из наиболее стремительно развивающихся направлений деловой активности.
Автомобильные заправочные станции являются объектами повышенной пожаровзрывоопасности, что обусловлено значительным объемом хранящегося жидкого моторного топлива, наличием оборудования, работающего как при атмосферном, так и при повышенном давлении, особенностями ведения технологических операций, связанных с приемом, хранением и выдачей ЖМТ, возможностью расположения АЗС в черте плотной застройки населенного пункта, а также возможностью проявления субъективных факторов, вызванных неадекватным поведением водителей автотранспортных средств или других лиц. В случае возникновения пожара, аварии или взрыва на примыкающих к АЗС объектах, существует вероятность воздействия опасных факторов на здания и сооружения АЗС.
Наличие предприятий сервисного обслуживания на территории АЗС приводит к увеличению количества людей и времени их нахождения на этой территории. При этом большая часть людей, находящихся на такой АЗС, не является персоналом станции, имеющим допуск на пожароопасный объект и обладающим подготовкой для выполнения правильных действий при нормальном ведении технологического процесса и при возникновении аварийных ситуаций. Существует также вероятность воздействия опасных факторов на здания и сооружения АЗС при возникновении аварий, пожаров, взрывов на примыкающих к станции объектах.
Приведенные выше доводы аргументируют актуальность темы дипломной работы, основной целью которой является обеспечение пожарной безопасности АЗС № 40 «Перекресток ОЙЛ» расположенной в городе Белово. Для реализации этой цели были поставлены следующие задачи:
- изучить и проанализировать объект защиты;
- разработать принципиальную схему технологического процесса;
- провести всесторонний анализ пожарной опасности технологического процесса с разработкой сценариев развития возможных аварийных ситуаций на объекте автозаправочной станции;
- провести экспертизу пожарной безопасности на объекте защиты;
- разработать инженерно-технические мероприятия, направленные на повышение безопасности технологического процесса и снижение угрозы для людей, обеспечивающих поддержание процесса.
Автомобильные заправочные станции являются объектами повышенной пожаровзрывоопасности, что обусловлено значительным объемом хранящегося жидкого моторного топлива, наличием оборудования, работающего как при атмосферном, так и при повышенном давлении, особенностями ведения технологических операций, связанных с приемом, хранением и выдачей ЖМТ, возможностью расположения АЗС в черте плотной застройки населенного пункта, а также возможностью проявления субъективных факторов, вызванных неадекватным поведением водителей автотранспортных средств или других лиц. В случае возникновения пожара, аварии или взрыва на примыкающих к АЗС объектах, существует вероятность воздействия опасных факторов на здания и сооружения АЗС.
Наличие предприятий сервисного обслуживания на территории АЗС приводит к увеличению количества людей и времени их нахождения на этой территории. При этом большая часть людей, находящихся на такой АЗС, не является персоналом станции, имеющим допуск на пожароопасный объект и обладающим подготовкой для выполнения правильных действий при нормальном ведении технологического процесса и при возникновении аварийных ситуаций. Существует также вероятность воздействия опасных факторов на здания и сооружения АЗС при возникновении аварий, пожаров, взрывов на примыкающих к станции объектах.
Приведенные выше доводы аргументируют актуальность темы дипломной работы, основной целью которой является обеспечение пожарной безопасности АЗС № 40 «Перекресток ОЙЛ» расположенной в городе Белово. Для реализации этой цели были поставлены следующие задачи:
- изучить и проанализировать объект защиты;
- разработать принципиальную схему технологического процесса;
- провести всесторонний анализ пожарной опасности технологического процесса с разработкой сценариев развития возможных аварийных ситуаций на объекте автозаправочной станции;
- провести экспертизу пожарной безопасности на объекте защиты;
- разработать инженерно-технические мероприятия, направленные на повышение безопасности технологического процесса и снижение угрозы для людей, обеспечивающих поддержание процесса.
1. Проведен анализ пожарной опасности технологического процесса, выявлены опасности, возникающие при эксплуатации автозаправочной станции, с учетом технологических параметров ведения процесса, конструктивных особенностей и размещения оборудования. Наиболее пожаровзрывоопасная ситуация на АЗС, способная привести к катастрофическим последствиям, возникает в случае аварийного выхода горючих веществ из технологического оборудования.
Наиболее реальной опасностью на площадке АЗС является возникновение загазованности парами нефтепродуктов в случае образовании проливов. Выход горючего вещества из поврежденного технологического оборудования приводит, как правило, к образованию пожаровзрывоопасной зоны и при наличии источника зажигания - к воспламенению горючего вещества или взрыву горючей смеси, пожару на АЗС.
Исходя из наихудших условий протекания аварии, приводящих к чрезвычайной ситуации и сопровождающейся максимальным разлитием нефтепродукта из технологического оборудования. Проливы нефтепродуктов возможны непосредственно из резервуара с последующим образование ПГФ, взрывом ПГФ, пожаром пролива. Максимальный объем разлития на АЗС (полное разрушение АЦ с бензином) может составить 9,162 м3, а площадь разлива может составить 1372 м2.
Определены зоны воздействия теплового потока при пожаре пролива бензина, вышедшего из РГС. С учетом полученных данных можно сделать вывод, что расстояние от геометрического центра пролива топлива до места, где человек может находиться безопасно в течение длительного времени составит 129 м, а расстояние, где человек может находиться безопасно в брезентовой одежде - 83 м. Для поражения человека тепловым излучением определена величина пробит- функции.
Установлено что в результате пожара может пострадать до 2 человек из обслуживающего персонала АЗС, а также люди находящиеся в зданиях расположенных на территории граничащей с территорией АЗС№40.
2. При разгерметизации резервуара и разливе нефтепродуктов образуется паровоздушная смесь, которая с течением времени образует взрывоопасную концентрацию паров бензина. При наличии источника зажигания оказывается возможным взрыв паров бензина с возникновением волн давления.
В пределах зоны детонационного взрыва (2,6 м) избыточное давление на фронте ударной волны ДРф = 318 кПа. Избыточное давление на фронте ударной волны на границе зоны, ограниченной нижним концентрационным пределом распространения пламени (Кнкпр = 139,68 м) составило 10,03 кПа.
Проведена проверка соответствия АЗС требованиям норм пожарной безопасности, которая позволила выявить отступления от требований действующих нормативных документов в части несоответствия расстояния от АЗС до жилых зданий (таблица 1 п.3 НПБ 111-98), также не предусмотрены ограждение по периметру бортиком, высота которого в некоторых участках не соответствует требованиям. Уклон неравномерный, лотки, колодцы, приямки - отсутствуют.
3. Предложены и обоснованы мероприятия, направленные на повышение уровня пожарной безопасности АЗС: необходима установка хлопушки ХП с условным диаметром прохода 80 мм на подводящий трубопровод.
4. Для предотвращения обрыва подводящего трубопровода предложена замена материала трубопровода сталь Ст3 на сталь 09Г2. Сталь конструкционную низколегированную для сварных конструкций, широко применяемую при производстве труб и другого металлопроката.
Также один из вариантов - это теплоизоляция трубопровода на основе базальтовой минеральной ваты которая не только относится к классу подобных материалов по требованиям пожарной безопасности, но и эффективно препятствует распространению огня, а так же остается неизменной при температуре свыше 1000 градусов по Цельсию.
Наиболее реальной опасностью на площадке АЗС является возникновение загазованности парами нефтепродуктов в случае образовании проливов. Выход горючего вещества из поврежденного технологического оборудования приводит, как правило, к образованию пожаровзрывоопасной зоны и при наличии источника зажигания - к воспламенению горючего вещества или взрыву горючей смеси, пожару на АЗС.
Исходя из наихудших условий протекания аварии, приводящих к чрезвычайной ситуации и сопровождающейся максимальным разлитием нефтепродукта из технологического оборудования. Проливы нефтепродуктов возможны непосредственно из резервуара с последующим образование ПГФ, взрывом ПГФ, пожаром пролива. Максимальный объем разлития на АЗС (полное разрушение АЦ с бензином) может составить 9,162 м3, а площадь разлива может составить 1372 м2.
Определены зоны воздействия теплового потока при пожаре пролива бензина, вышедшего из РГС. С учетом полученных данных можно сделать вывод, что расстояние от геометрического центра пролива топлива до места, где человек может находиться безопасно в течение длительного времени составит 129 м, а расстояние, где человек может находиться безопасно в брезентовой одежде - 83 м. Для поражения человека тепловым излучением определена величина пробит- функции.
Установлено что в результате пожара может пострадать до 2 человек из обслуживающего персонала АЗС, а также люди находящиеся в зданиях расположенных на территории граничащей с территорией АЗС№40.
2. При разгерметизации резервуара и разливе нефтепродуктов образуется паровоздушная смесь, которая с течением времени образует взрывоопасную концентрацию паров бензина. При наличии источника зажигания оказывается возможным взрыв паров бензина с возникновением волн давления.
В пределах зоны детонационного взрыва (2,6 м) избыточное давление на фронте ударной волны ДРф = 318 кПа. Избыточное давление на фронте ударной волны на границе зоны, ограниченной нижним концентрационным пределом распространения пламени (Кнкпр = 139,68 м) составило 10,03 кПа.
Проведена проверка соответствия АЗС требованиям норм пожарной безопасности, которая позволила выявить отступления от требований действующих нормативных документов в части несоответствия расстояния от АЗС до жилых зданий (таблица 1 п.3 НПБ 111-98), также не предусмотрены ограждение по периметру бортиком, высота которого в некоторых участках не соответствует требованиям. Уклон неравномерный, лотки, колодцы, приямки - отсутствуют.
3. Предложены и обоснованы мероприятия, направленные на повышение уровня пожарной безопасности АЗС: необходима установка хлопушки ХП с условным диаметром прохода 80 мм на подводящий трубопровод.
4. Для предотвращения обрыва подводящего трубопровода предложена замена материала трубопровода сталь Ст3 на сталь 09Г2. Сталь конструкционную низколегированную для сварных конструкций, широко применяемую при производстве труб и другого металлопроката.
Также один из вариантов - это теплоизоляция трубопровода на основе базальтовой минеральной ваты которая не только относится к классу подобных материалов по требованиям пожарной безопасности, но и эффективно препятствует распространению огня, а так же остается неизменной при температуре свыше 1000 градусов по Цельсию.