ВВЕДЕНИЕ 3
1. Организационные основы текущего содержания пути на дистанции 4
1.1. Определение класса и группы дистанции пути 4
1.2. Расчет численности монтёров пути для обеспечения текущего содержания пути 6
1.3. Расчет приведённой длины дистанции пути 8
1.4. Составление схемы путевых работ на одном из главных путей дистанции в период между капитальными ремонтами 8
1.5. Расчет пропущенного тоннажа: 8
2. Разработка технологического процесса планово-предупредительного ремонта главного пути на расчетном фронте работ 10
2.1. Условия эксплуатации конструкции пути 10
2.2. Определение коэффициентов потерь рабочего времени на пропуск поездов 10
2.3. Определение фронта основных работ. 12
2.4. Определение основных объемов работ при планово-предупредительном ремонте. 15
2.5. Расчет одиночной смены элементов путевой решетки 15
2.6. Составление ведомости объемов работ и затрат труда. 15
3. Проектирование мероприятий по снегоборьбе на дистанции пути 16
3.1. Организация снегозащиты на перегоне 16
3.2. Расчет снегозащитных лесонасаждений 16
3.3. Организация работ по очистке от снега станционных путей 17
4. Требования безопасности при производстве путевых работ 18
4.1. Требования безопасности при работе с путевыми машинами, передвижными электростанциями и электроинструментом. 20
4.2. Меры безопасности при очистке путей и стрелок от снега. 21
Список использованных источников 23
Приложения:
1. Ведомость затрат труда по техническим нормам
2. График производства основных работ по ППР
3. Схема станции
ведомость.xlsx
Расчет проп тоннажа.xlsx
табл 6.xlsx
тенологический процессПолевова.dwg
Система ведения путевого хозяйства подчинена одной общей задаче содержания пути постоянно в исправном состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов с наибольшими допускаемыми скоростями и максимальными разрешенными осевыми нагрузками. Эта задача на отечественных железных дорогах решается за счет постоянного текущего содержания и профилактических периодических капитальных работ. На ряду с периодическими ремонтами пути к ним относится и планово-предупредительная выправка пути.
Планово-предупредительная выправка пути и расположенных на нем стрелочных переводов предназначена для восстановления равноупругости подшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений по уровню и в плане, а также просадок пути.
В процессе планово-предупредительной выправки пути выполняются следующие работы:
сплошная выправка пути с подбивкой шпал;
рихтовка пути;
частичная замена негодных шпал и элементов скреплений;
регулировка стыковых зазоров;
удаление регулировочных прокладок из-под подошвы рельсов и сплошное закрепление клеммных и закладных болтов при скреплении КБ;
другие работы, входящие в перечень текущего содержания пути (если они требуются).
В курсовом проекте разработаны вопросы определения класса и группы дистанции пути, расчету численности монтеров, а также разработаны мероприятия по охране труда.
