ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
РЕМОНТНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ КУЗОВОВ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 6
1.1 Устройство и виды кузовов легковых автомобилей 6
1.2 Основные дефекты кузовов легковых автомобилей 9
1.3 Общий обзор ремонтно-восстановительных работ кузовов легковых
автомобилей 13
Вывод по первой главе 17
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ КУЗОВА ГАЗ М20 «ПОБЕДА» 18
2.1 Оценка состояния кузова автомобиля ГАЗ М20 «Победа» 18
2.2 Технология выполнения ремонтно-восстановительных работ кузова
легкового автомобиля ГАЗ М20 «Победа» 26
Вывод по второй главе 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 48
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 5
В настоящее время парк автомобилей принадлежащих гражданам значительно вырос. Поддержание всех этих автомобилей в работоспособном состоянии, обеспечивает, получившая широкое развитие, система автосервисов. И на первый взгляд кажется, что на сегодняшний день у владельцев автомобилей не осталось проблем с техническим обслуживанием и ремонтом своих автомобилей. Ведь если присмотреться, то практически на каждой улице любого из городов России, есть реклама, автосервиса выполняющего все виды работ от замены масла и до кузовного ремонта любой сложности. Вследствие чего, у людей не осталось сомнений, что при ремонте автомобиля могут возникнуть какие либо проблемы. А проблемы конечно же есть.
Транспортный рынок предлагает сейчас огромное количество различных автомобилей, как бюджетных, так и дорогостоящих моделей. Но есть категория людей, которые предпочитают старинные автомобили. И таких людей с каждым годом становится больше, которые хотят иметь не только повседневный автомобиль, но и автомобиль «выходного дня» или как говорится «для души». Это не голословное заявление. Так, например, в Казани, на проходившем в 2012 году ежегодном фестивале исторической техники участвовало почти 100 единиц исторической техники, а в 2016 году собралось более 200 автомобилей и мотоциклов прошедшей эпохи. И это только те люди, которые участвовали в данном мероприятии, на самом же деле автомобилей и их владельцев намного больше. А владельцами этой техники, являются люди различных групп населения и профессий, от студентов до крупных предпринимателей.
Многие владельцы старинной техники, сталкиваются с массой проблем в процессе ремонтно-восстановительных работ. Проблемами являются: как отсутствие какой либо технической документации, так и отсутствие запасных частей. Но основной проблемой стал сам процесс ремонтно-восстановительных работ, а самым первым этапом является восстановление кузова автомобиля, и на этом этапе сразу же начинаются проблемы.
Из огромной массы автосервисов, выполнить ремонт старинной техники, могут лишь единицы представителей. Именно в этот момент, становится ясно, что реклама «кузовной ремонт любой сложности», просто маркетинговый ход автосервиса и ничего больше. Проблемой ремонтного производства в современных условиях является повышение качества и эффективности технологического процесса восстановления при снижении себестоимости восстановленной детали. А самое главное, что специалистов в области реставрационных работ, вообще практически нет. А поскольку кузов автомобиля является одним из основных агрегатов автомобиля, то выход из строя кузова, означает и выход из строя автомобиля, особенно это касается автомобилей с несущим кузовом.
Таким образом, актуальность темы дипломной работы «Технология выполнения ремонтно-восстановительных работ автомобиля», является достаточно актуальной.
Предметом исследования является система технического обслуживания автомобилей.
Объектом исследования является технология выполнения кузовных ремонтно-восстановительных работ.
Цель исследования - разработка технологического процесса ремонтно-восстановительных работ кузова легкового автомобиля.
В соответствии с целью исследования были поставлены следующие задачи:
1. Рассмотреть устройство и виды кузовов легковых автомобилей.
2. Исследовать различные виды дефектов кузовов легковых автомобилей и причины их возникновения.
3. Рассмотреть методологию проведения и применяемое технологическое и вспомогательное оборудование при проведении ремонтно-восстановительных работ кузовов легковых автомобилей.
4. Разработать технологический процесс ремонтно-восстановительных работ кузова легкового автомобиля на примере ГАЗ М20 «Победа».
5. Реализовать на практике разработанный технологический процесс ремонтно-восстановительных работ кузова легкового автомобиля ГАЗ М20 «Победа» и определить его эффективность.
Теоретической и методологической основой работы послужили труды зарубежных и отечественных авторов:
- по теоретическим и практическим аспектам ремонта деталей машин, среди которых ученые и практики: Авдеев М.В., Воловик Е.Л., Казарцев В.И., Карпов Л.И. и др.;
- энергосберегающим и ресурсосберегающим технологиям восстановления изношенных деталей машин, а также экологически чистым процессам при их ремонте - работы академиков Кормановского Л.П., Черноиванова В.И., ЛялякинаВ. П. и др
Основными методами исследования выступили такие как: метод научного анализа, сравнительный метод, анализ производственных процессов автотранспортных организаций и ряд других методов.
Практическая значимость работы заключается в том, что рассмотренные положения могут быть применены в технологическом процессе ремонтно-восстановительных работ кузовов легковых автомобилей на станциях технического обслуживания автомобилей и автосервисах.
В структурном отношении работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников
На основании полученных результатов можно сделать следующие выводы:
- определение остаточного ресурса кузовов легковых автомобилей занимает важное место в комплексе мероприятий по обеспечению нормальной эксплуатации автомобилей в течение срока службы;
- исследования в области определения остаточного ресурса кузовов способствуют увеличению продолжительности эксплуатации легковых автомобилей до рекомендуемых оптимальных значений (для условий России - 12-летний период) и позволяют снизить удельные затраты на их использование (на 5-10% при установленном 12-летнем периоде);
- кузов легкового автомобиля обладает рядом характерных особенностей: имеет значительную вероятность появления дефектов на самых ранних стадиях эксплуатации и т.д.;
- в качестве косвенного показателя технического состояния кузова легкового автомобиля эффективно использовать суммарное количество дефектов кузова;
- ремонт безрамных кузовов требует применения особых методов ремонта и особого оборудования. Основание не отсоединяется от остова кузова, как у рамных автомобилей. Для такой конструкции требуется жесткая база, служащая для отсчета при контроле и восстановлении автомобиля.
В результате проведенных работ были решены следующие вопросы:
1. Решена научная и практическая задача определения технического состояния кузова легкового автомобиля и его восстановительного ремонта на примере автомобиля ГАЗ М20 «Победа».
2. Определены критерии оценки технического состояния кузова легкового автомобиля - суммарное количество дефектов в зависимости от их значимости и места расположения.
3. Разработана и реализована технология выполнения ремонтно-восстановительных работ кузова легкового автомобиля на примере автомобиля ГАЗ М20 «Победа».
Таким образом, результаты проведенного исследования разработки и практической реализации технологии выполнения ремонтно-восстановительных работ кузова легкового автомобиля ГАЗ М20 «Победа» подтверждают достижение поставленных целей и задач выпускной квалификационной работы.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
