Тема: ИСТОРИЯ ЗЕЛЕНОДОЛЬСКОГО СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА ИМ. М.ГОРЬКОГО В 1930-Е ГОДЫ

Зеленодольский завод им. М. Горького является одним из ведущих судостроительных предприятий Российской Федерации и специализируется на постройке судов различных классов водоизмещением от 10 до 6000 тонн, часть из которых идёт на экспорт . Данное предприятие является важной составной частью военно-промышленного комплекса Республики Татарстан и Российской Федерации.
Зеленодольский судостроительный завод им. М. Горького («Красный Металлист» или завод № 340) имеет богатую историю. В 1895 году в Паратском затоне были основаны Паратские судоремонтные мастерские, назначением которых являлся ремонт технического флота: землечерпательных и землесосных снарядов и вспомогательных средств. Постепенно расширяясь и укрупняясь, в 1930-е годы завод превратился в одно из крупных промышленных предприятий СССР. Большую значимость в деятельности завода имели т.н. спецзаказы , поступающие из оборонных ведомств судостроительной и авиационной промышленности. В 1934 г. завод впервые приступил к строительству бронекатеров для морского отделения НКВД и рабоче-крестьянского красного флота.
Актуальность работы обуславливается тем, что до настоящего времени не существует научно-исследовательского труда, специально посвящённого истории судостроительного завода им. Горького, и не вводились в оборот его документы. Данная работа является, по сути, первой попыткой исследовать деятельность предприятия в конкретный исторический период.
Цель работы - исследовать деятельность судостроительного завода им. М. Горького в 1930-е годы.
Задачи:
- рассмотреть производственную деятельность завода в 1930-е годы;
- проанализировать кадровую и социальную политику заводского руководства в изучаемый период;
- выявить проблемы, связанные с производственной деятельностью и кадровой политикой завода;
- определить вклад Зеленодольского судостроительного завода в строительство советского ВМФ и морских пограничных формирований НКВД.
Объектом исследования является история отечественной судостроительной промышленности в 1930-е годы.
Предмет исследования - история Зеленодольского судостроительного завода им. М. Горького в 1930-е годы.
Характеристика источниковой базы. Источниковая база в данном исследовании представлена документами, хранящимися в Государственном архиве Республики Татарстан и ранее не вводившимися в научный оборот
Документы по истории завода отложились в фонде Р-3828 Национального архива Республики Татарстан. Фонд был образован в 1968 г. и состоит из двух описей. Опись № 1 содержит дела, которые до 2008 года были недоступны для изучения в связи с тем, что они были засекречены и не подлежали выдаче исследователям. В настоящее время гриф секретности снят с большей части дел из данной описи, однако ещё остаётся не менее десятка единиц хранения до сих пор не рассекреченных. Примечательно, что за исследуемый период засекреченной была только опись №1.
Особенность данной описи-заключается в том, что в ней присутствуют дела, в которых содержатся документы - акты специальных приёмных военных комиссий, оценивавших качество поступавших на Дальний Восток бронекатеров и выносивших решения о принятии или не принятии выполненных заводом работ. Эти акты доставлялись на предприятие заводским представителем, специально командировавшимся на место проведения государственных испытаний судов. Данные документы представлены в виде подлинников и заверенных начальником административно-хозяйственного отдела копий.
Служебная переписка, содержащаяся в описи №1, представлена в виде деловых писем, распоряжений, телеграмм, протоколов и отчётов содержит в себе большой объём информации о производственной деятельности завода, как в отношении выполнения коммерческих программ, так и в отношении спецзаказов. Большую часть здесь занимают распоряжения государственных органов и конструкторских бюро, направленных директору судостроительного завода в отношении спецзаказов. В данных документах содержатся сведения об изделиях, производимых заводом для военных нужд. Подобная документация была засекречена, и до недавнего времени не могла вводиться в научный оборот.
Основной массив документации содержится в описи № 2 фонда 3828 - «Завод им. Горького Совета народного хозяйства Татарского экономического района (ТСНХ), г. Зеленодольск» за период 1933-1959 гг.
Основу составляет делопроизводственная документация руководящего характера: приказы, распоряжения директора завода, инструкции. Эти
документы представлены в виде оригиналов и копий, заверенных должностными лицами. Все приказы, инструкции и распоряжения составлены в машинописном варианте и содержат все необходимые атрибуты: подписи должностных лиц, печати. Из содержания данных документов можно почерпнуть информацию следующего содержания: о кадровой и социальной политике завода, о проблемах и качестве производства, о состоянии цехов и мастерских завода и т.д.
Большой объём информации содержит в себе статистическая документация: нормы и планы по выработке продукции, отчеты о выработанной и сданной продукции, данные о количестве рабочих предприятия и их гендерном соотношении, заводской бюджет заработной платы рабочих и служащих и т.д.
Отдельно стоит рассмотреть протоколы комиссий, проводивших технические испытания судов проектов 1124 и 1125, в которых указывались технические особенности и недостатки данных изделий и некоторые рекомендации и пожелания по их устранению.
Вся документация представлена в виде оригиналов, либо заверенных копий и выполнена в машинописном варианте. Исключение составляют немногочисленные пояснительные записки, выполненные в рукописном варианте.
Следует так же отметить тот факт, что документация за период 1925-1932 гг. в архиве не сохранилась, что затрудняет исследование деятельности предприятия в начале 1930-х годов.
Историография. Как уже отмечалось выше, данная работа является первой попыткой исследовать деятельность Зеленодольского судостроительного завода им. Горького в период 1930-х годов, и, в связи с этим, по заданной теме отсутствуют труды по истории самого предприятия. Однако необходимо отметить вклад исследователей в изучение истории судостроительной промышленности СССР в данный период в целом и фрагментарное упоминание продукции Зеленодольского завода в частности.
После рассекречивания архивных документов (1990-е годы) были защищены диссертации и опубликованы монографии по исследуемой теме. В 2001 году была защищена кандидатская диссертация М.Б. Баловой «Особенности развития военного кораблестроения на Европейском Севере России в 1920-1950-е годы», в которой дан подробный анализ историографической ситуации, связанной с изучением истории советского военного кораблестроения. В частности, автор отметила, что данная отрасль, в отличие от авиационной и танковой, оказалась наименее изученной как в общесоюзном, так и в региональном аспекте1.
Среди изданий 2000-х годов в контексте исследуемой темы следует выделить следующие публикации.
Руководитель Проблемной группы истории кораблестроения Института истории естествознания и техники им. С.И. Вавилова РАН кандидат военноморских наук В.Н. Краснов на основе архивных документов, впервые введённых им в научный оборот, освещает проблемы, связанные с военным судостроением СССР, в частности, в одной из своих монографий он уделяет внимание состоянию судостроения в предвоенные годы и описывает влияние репрессивной политики государства на эффективность работы научнотехнических кадров в этой области. Также в данной работе упоминается Зеленодольский судостроительный завод им. М. Горького и его деятельность по строительству в 1940-1941 гг. больших противолодочных кораблей проекта 122.
Историк флота И.И. Черников посвятил свою жизнь изучению истории развития советских военно-морских сил, уделяя особенное внимание речному судостроению. В одной из своих работ он упоминает о деятельности Зеленодольского судостроительного завода «Красный Металлист» по строительству речных бронекатеров пр. 1124 и 1125 и приводит характеристику самих бронекатеров. В энциклопедии «Защитники речных границ России» Черникова И.И, которая является своего рода справочником речных мониторов и бронекатеров разных стран, строившихся на протяжении второй половины XIX - конца XX века, содержатся сведения о строительстве и эксплуатации
-5
речных судов проектов 1124 и 1125 , подтверждающие информацию из архивных документов фонда Р-3828 Национального архива РТ.
предприятиями страны в период между двумя мировыми войнами, в том числе зеленодольским заводом, изложена в ряде специальных научных статей. В качестве примера можно привести статьи В. Котельникова, в которых даётся характеристика и описание химических авиационных приборов, производимых, в частности, и на заводе «Красный Металлист» .
Что касается исследований, посвящённых изучению истории
предприятий судостроительной промышленности СССР, то здесь можно выделить диссертацию В.В. Прокопова, посвящённую деятельности завода Красное Сормово в период 1929-1945 гг. . В данном исследовании уделяется внимание изучению производственной деятельности горьковского
судостроительного завода, специализировавшегося в данный период на строительстве речных и морских судов и подводных лодок, и работе предприятия по подготовке кадров. Диссертация основана преимущественно на архивных документах, впервые введённых в научный оборот автором.
В книге Л. Абрамова «Мы - волжане»4 отражена история Зеленодольского района с V тысячелетия до н.э. до начала 2000-х годов. Целый раздел в ней посвящён обобщённой истории судостроительного завода им. М. Горького периода 1895-2005 гг. Данная книга основана на архивных источниках и краеведческом материале и содержит сведения, в частности, о примерной численности рабочих завода в 1930-е годы, некоторой продукции,
производимой предприятием в данный период. Однако основной упор в плане отражения истории завода сделан на годы Великой Отечественной войны.
Бывшая заведующая музеем боевой и трудовой славы судостроительного завода им. А.М. Г орького Н.Б. Егорова в своей статье кратко излагает историю завода в период от основания на берегу Волги в 1895 году паратских судоремонтных мастерских до начала XXI века. В данной статье уделяется внимание экскурсионным программам музея, и приводятся сведения, почерпнутые из музейных источников о производственной деятельности предприятия на протяжении столетнего периода. Период 1930-х годов работе освещён в формате краткого обзора наименований продукции, производимой заводом в данный период.
В статье Г.Д. Смирнова повествуется о модернизационных мероприятиях, проводившихся на Зеленодольском судостроительном заводе им. М. Г орького в первое послевоенное десятилетие, однако в ней автор также даёт краткую характеристику истории развития завода с момента его основания до начала Великой Отечественной войны .
Справочный материал о Зеленодольском заводе присутствует в Татарской энциклопедии. Здесь приводятся данные как о развитии самого завода, так,
-5
например, и об одном из его директоров Ю.И. Неометове .
Хронологические рамки работы. Работа охватывает период 1930-х годов, а конкретно - 1933-1940 гг., поскольку, к сожалению, в Государственном архиве РТ не сохранились документы ранее 1933 года, а 1940 г. является последним предвоенным годом.
Географические рамки работы. Поскольку в работе пойдёт речь не только о самом судостроительном заводе, но и о его продукции, то географические рамки охватывают не только населённый пункт, в котором размещено предприятие - Зеленодольск, но и Дальневосточный регион, поскольку некоторые документы, содержащиеся в делах первой описи фонда Р- 3828, были изготовлены именно там.
Судостроительный завод им. М. Горького имел большое значение в системе судостроительной промышленности Советского Союза, поскольку на нём в 1930-е годы строились суда для Волжской, Амурской, Днепровской и др. флотилий. Например, Волжская флотилия на начало Сталинградской битвы более чем на половину состояла из бронекатеров, спущенных со стапелей Зеленодольского завода .
Методы, применяемые в работе. При написании данной исследовательской работы были использованы следующие методы при работе с источниками информации:
анализ документальных источников и литературы с целью выявления необходимой для исследования информации;
синтез полученной из документальных источников и литературы информации с целью её упорядочения;
систематизация документальных источников по видовой классификации с целью последующего анализа содержащейся в них информации;
индукция с целью предоставления целостности и наглядности при освещении фактов истории Зеленодольского судостроительного завода им. М. Горького;
дедуктивный метод при изучении документальных источников и литературы для пояснения освещаемых фактов и явлений истории судостроительного завода.
В качестве специально-исторического метода в данном исследовании был применён сравнительно-исторический метод. Сравнительно-исторический метод проявляется в попытке выявить позицию завода «Красный Металлист» по сравнению с другими судостроительными заводами по производственным и экономическим показателям.
Практическая значимость работы. Данная работа может послужить отправной точкой для дальнейшего более глубокого исследования истории Зеленодольского судостроительного завода им. М. Горького как в рамках развития советской судостроительной промышленности, так и в рамках краеведческого познания.
Апробация результатов исследования. Основные положения исследовательской работы были апробированы на двух конференциях:
итоговая научная студенческая конференция ИМОИиВ КФУ (21.04.2017);
научно-практическая конференция молодых учёных «Пути исторического развития Татарстана в XX веке» на базе КФУ (15.05.2017).

Купить

При работе над данным исследованием был проведён анализ большого
объёма документов фонда Р-3828, которые составили основу данной работы.
Цель работы заключалась в изучении деятельности судостроительного завода
им. М. Горького в период с 1933 по 1939-й гг., опираясь, преимущественно
именно на архивные документы, поскольку большая их часть не вводилась
ранее в научный оборот, поэтому требовалось изучить их подробнее.
Согласно первой поставленной в исследовании задаче, удалось выяснить,
какая продукция производилась на Зеленодольском судостроительном заводе
им. М. Горького в данный период: паровые буксиры, колесные пассажирские
пароходы, речные баржи, баркасы, речные бронекатера проектов 1124 и 1125
(несколько позже – с 1940 года началось строительство противолодочных
кораблей проекта 122 и катеров проекта С-40); паровые машины и
комплектующие к ним, запчасти и комплектующие к сельскохозяйственной
технике (тракторам, комбайнам); приборы для ВОХИМ и ВВС РККА ДАП и
ВАП, с 1938 года – боевые снаряды для танковых орудий и т.п. Также было
установлено, что по выполнению производственной программы завод очень
часто не укладывался в установленные сроки и порой демонстрировал весьма
низкие показатели по выпуску продукции, причём не только коммерческого, но
и оборонного значения. Была определена организационная структура
предприятия, выявлено количество цехов основного производства (17) а так же
график рабочих смен завода и т.д. В целом, поставленной задачи удалось
достичь, поскольку, на основании изученных документов, была составлена
определённая картина деятельности завода.
Следующей задачей являлось проведение анализа кадровой и социальной
политики завода, и в ходе её выполнения возникли некоторые трудности
информационного характера, поскольку документы фонда не содержали в себе
всех необходимых для всестороннего исследования данных. Были установлены
приблизительные размеры зарплат некоторых категорий работников завода,76
также определены виды работ, отнесённых к категории вредного производства
и нормы выдачи задействованным в нём рабочим спецжиров. Выявлен размер
оплаты за содержание ребёнка в детском саду для разных категорий рабочих
исходя из уровня заработка и т.д. Установлена приблизительная численность
работников на заводе в период 1933-1939 гг., которая превышала 2000 человек
и каждый месяц колебалась вследствие высокой текучести рабочих кадров. В
качестве главной причины была установлена низкая производственная
дисциплина, приводившая к скорому увольнению вновь прибывшего рабочего.
Так же отмечались проблемы в обеспечении работников и их семей жильём.
Однако не удалось выяснить точное количество жилплощади, находившейся в
распоряжении завода, не установлено число домов, общежитий, бараков. Не
известно количество заводских детских садов и их вместительность, а так же
отсутствуют сведения об организации предприятием культурно-массовых
мероприятий, рабочего досуга и т.п., о страховой и кредитной политике,
проводимой в отношении рабочих и служащих, что не позволяет провести
всесторонний объективный анализ деятельности завода в этом направлении.
Таким образом, при исследовании этих направлений деятельности
Зеленодольского судостроительного завода были выявлены проблемы, с
которыми ему приходилось сталкиваться и преодолевать.
И, наконец, была изучена документация по оборонному производству,
что позволило составить представление о спецзаказах. К сожалению, не
удалось точно определить их пропорциональное соотношение с коммерческими
заказами, но удалось установить отпускную стоимость единицы бронекатера
проектов 1124 и 1125. Также удалось установить сроки сдачи первой партии
«больших» бронекатеров, которая, кстати, проходила с серьёзным опозданием.
Помимо этого было выявлено, что на заводе производились приборы ДАП и
ВАП по заказам ВВС РККА и ВОХИМ.
Таким образом, подводя итог проведённому исследованию, можно
сказать, что данная тема не является исчерпанной и предлагает широкий77
простор для дальнейших исследований в этой области. Благодаря работам
подобного работам происходит заполнение белых пятен в истории, что даёт
возможность взглянуть на неё более объективно, извлекая необходимые уроки.
Продолжение исследования возможно в рамках изучения деятельности
партийной организации завода на основе документов, хранящихся в
Центральном государственном архиве историко-политической документации
РТ, материалов многотиражной заводской и городской газеты «Зеленодольский
рабочий». Также стоит учитывать фонды музея боевой и трудовой славы
Судостроительного завода им. А.М. Горького, в которых хранятся
материальные объекты и документы, связанные с историей завода. Архивный
отдел Исполнительного комитета Зеленодольского муниципального района
также, возможно, располагает материалами, связанными с деятельность
предприятия за столетний период. Возможно, сохранились источники личного
происхождения людей, которые работали на заводе в рассматриваемый период,
однако в ходе исследования их выявить не удалось. Таким образом,
сохраняется большое пространственное поле для дальнейшего изучения
выбранного в данной работе направления.
Купить