📄Работа №52978
Тема: Парк легковых автомобилей на территории РФ
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
96 листов
Год:
2017
Просмотров:
269
4355
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение
1.1. СТРУКТУРА ПАРКА АВТОМОБИЛЕЙ 9
1.2. АНАЛИЗ РЫНКА ПРОДАЖ 12
1.3. АНАЛИЗ РЫНКА УСЛУГ КОНКУРЕНТОВ 16
1.4. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ 17
1.5. ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЕКТА 27
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 28
РАЗДЕЛ 2 ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 29
2.1. ХАРАКТЕРИСТИКА МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПРЕДПРИЯТИЯ
2.2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЯ 31
2.3. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 32
2.3.1. Исходные данные 32
2.3.2. Расчет годовых объемов работ 32
2.3.3 Расчет числа производственных рабочих 34
2.3.4 Расчет числа постов и автомобиле-мест 36
2.3.5 Расчет площадей 40
2.3.6 Основные показатели и оценка проектных решений СТО 43
2.4. ПОСТРОЕНИЕ АЛГОРИТМА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА 45
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 49
РАЗДЕЛ 3 ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 50
3.1. КЛАССИФИКАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 52
3.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМОГО ПЕРЕЧНЯ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ЗОНЫ ТО И
3.3. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ АНАЛОГОВ ОБОРУДОВАНИЯ 56
3.4. ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ 64
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 65
РАЗДЕЛ 4 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 66
4.1. АНАЛИЗ БЕЗОПАСНОСТИ СЦ АУДИ 67
4.2. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ОБОРУДОВАНИЯ 82
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 85
РАЗДЕЛ 5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 87
5.1. ОЦЕНКА ИНВЕСТИЦИЙ 88
5.1.1. Расчет доходов 88
5.1.2. Расчет расходов 88
5.1.3. Расчет налогов 89
5.1.4. Расчет прибыли 89
5.2. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ КАПИТАЛОВЛОЖЕНИЙ 90
5.2.1. Коэффициент дисконтирования 90
5.2.2. Чистая текущая стоимость 91
5.2.3. Внутренний коэффициент окупаемости 92
5.2.4. Индекс рентабельности 93
5.2.5. Срок окупаемости инвестиций 93
5.2.6. Текущая окупаемость 93
5.2.7. Коэффициент эффективности инвестиций 94
5.2.8. Коэффициент рентабельности 94
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 96
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 98
1.1. СТРУКТУРА ПАРКА АВТОМОБИЛЕЙ 9
1.2. АНАЛИЗ РЫНКА ПРОДАЖ 12
1.3. АНАЛИЗ РЫНКА УСЛУГ КОНКУРЕНТОВ 16
1.4. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ 17
1.5. ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЕКТА 27
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 28
РАЗДЕЛ 2 ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 29
2.1. ХАРАКТЕРИСТИКА МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПРЕДПРИЯТИЯ
2.2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЯ 31
2.3. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 32
2.3.1. Исходные данные 32
2.3.2. Расчет годовых объемов работ 32
2.3.3 Расчет числа производственных рабочих 34
2.3.4 Расчет числа постов и автомобиле-мест 36
2.3.5 Расчет площадей 40
2.3.6 Основные показатели и оценка проектных решений СТО 43
2.4. ПОСТРОЕНИЕ АЛГОРИТМА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА 45
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 49
РАЗДЕЛ 3 ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 50
3.1. КЛАССИФИКАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 52
3.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМОГО ПЕРЕЧНЯ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ЗОНЫ ТО И
3.3. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ АНАЛОГОВ ОБОРУДОВАНИЯ 56
3.4. ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ 64
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 65
РАЗДЕЛ 4 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 66
4.1. АНАЛИЗ БЕЗОПАСНОСТИ СЦ АУДИ 67
4.2. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ОБОРУДОВАНИЯ 82
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 85
РАЗДЕЛ 5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 87
5.1. ОЦЕНКА ИНВЕСТИЦИЙ 88
5.1.1. Расчет доходов 88
5.1.2. Расчет расходов 88
5.1.3. Расчет налогов 89
5.1.4. Расчет прибыли 89
5.2. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ КАПИТАЛОВЛОЖЕНИЙ 90
5.2.1. Коэффициент дисконтирования 90
5.2.2. Чистая текущая стоимость 91
5.2.3. Внутренний коэффициент окупаемости 92
5.2.4. Индекс рентабельности 93
5.2.5. Срок окупаемости инвестиций 93
5.2.6. Текущая окупаемость 93
5.2.7. Коэффициент эффективности инвестиций 94
5.2.8. Коэффициент рентабельности 94
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 96
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 98
📖 Введение
Автосервис - это совокупность средств, способов и методов предоставления платных услуг по приобретению, эффективному использованию, обеспечению работоспособности, экономичности, дорожной и экологической безопасности автотранспортных средств в течение всего срока их службы.
Требования к автосервису как инфраструктуре автомобильного транспорта вытекают из социально-экономической функции автомобиля: инфраструктура должна обеспечить самое полное использование его возможностей. Качество автосервиса оценивается конкурентоспособностью производителей автомобилей, эффективностью использования автомобилей их владельцами, развитием транспортных возможностей общества со всеми положительными последствиями, которые вытекают из этого, обеспечением безопасности движения и устранением вредных последствий, эффективной работой предприятий автосервиса и получением ими дохода.
Производитель автомобилей может успешнее продавать их на рынке, где обеспечены каналы сбыта, т.е. развита система торговли. Привлекательность автомобиля возрастает, если развиты сет СТО и ремонта, сеть автомобильных дорог, автозаправочных станций (АЗС), стоянок, созданы условия для использования автомобиля.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуются научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, торговых предприятий по продаже автомобилей и запасных частей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей (СТОА), складов, автозаправочных станций (АЗС) и других предприятий.
Требования к автосервису как инфраструктуре автомобильного транспорта вытекают из социально-экономической функции автомобиля: инфраструктура должна обеспечить самое полное использование его возможностей. Качество автосервиса оценивается конкурентоспособностью производителей автомобилей, эффективностью использования автомобилей их владельцами, развитием транспортных возможностей общества со всеми положительными последствиями, которые вытекают из этого, обеспечением безопасности движения и устранением вредных последствий, эффективной работой предприятий автосервиса и получением ими дохода.
Производитель автомобилей может успешнее продавать их на рынке, где обеспечены каналы сбыта, т.е. развита система торговли. Привлекательность автомобиля возрастает, если развиты сет СТО и ремонта, сеть автомобильных дорог, автозаправочных станций (АЗС), стоянок, созданы условия для использования автомобиля.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуются научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, торговых предприятий по продаже автомобилей и запасных частей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей (СТОА), складов, автозаправочных станций (АЗС) и других предприятий.
✅ Заключение
В первом разделе рассмотрен анализ рынка продаж, который показал, что показатели продажи автомобилей абсолютно всех марок существенно снизились. Это в свою очередь способствует тому, что дилерские центры начинают более активно работать в области сервиса автомобилей.
Также рассмотрены основные конкуренты компании, дана характеристика компании, рассмотрены структура предприятия и автосервиса, представлен модельный ряд автомобилей Audi.
Во втором разделе рассмотрены требования к организации работы автосервисного предприятия, включая требования к территории и основным помещениям.
Проведен анализ подсистем автосервиса согласно принципу 3S. Приведены общие особенности организации производственного процесса на сервисном предприятии, а также характеристика выполнения работ сервисной зоны.
Произведен расчет предприятия согласно имеющимся методикам и строительным требованиям и правилам: определены годовые объемы работ по ТО и ТР, предпродажной подготовке; выполнено распределение работ по зонам и участкам; рассчитано число рабочих постов в зоне ТО и ТР, а также число автомобиле-мест различного назначения.
Произведен расчет численности производственных рабочих и площадей постов ТО и ТР, поста УМР, а также складских и административно-бытовых помещений.
Описан технологический процесс проверки демпфирующих свойств подвески на вибрационном стенде.
В третьем разделе произведен подбор оборудования для зоны ТО и ТР, проведён сравнительный анализ существующих стендов проверки амортизаторов методом бальных оценок, приведены требования при эксплуатации стенда проверки амортизаторов.
В четвертом разделе рассмотрены организационные вопросы по пожарной безопасности, электробезопасности и определены предельно-допустимые значения микроклимата, производственного освещения, вибрации, шума.
В пятом разделе рассмотрена экономическая обоснованность внедрения стенда проверки демпфирующих свойств подвески MAHA MSD 3000 EURO. Рассчитаны доходы и расходы, связанные с эксплуатацией, налоги, уплачиваемые предприятием и чистая прибыль. Результаты расчетов показали, что проект окупится за 1,3 года, а затем будет приносить ежегодную прибыль 344208 рублей в год.
Также рассмотрены основные конкуренты компании, дана характеристика компании, рассмотрены структура предприятия и автосервиса, представлен модельный ряд автомобилей Audi.
Во втором разделе рассмотрены требования к организации работы автосервисного предприятия, включая требования к территории и основным помещениям.
Проведен анализ подсистем автосервиса согласно принципу 3S. Приведены общие особенности организации производственного процесса на сервисном предприятии, а также характеристика выполнения работ сервисной зоны.
Произведен расчет предприятия согласно имеющимся методикам и строительным требованиям и правилам: определены годовые объемы работ по ТО и ТР, предпродажной подготовке; выполнено распределение работ по зонам и участкам; рассчитано число рабочих постов в зоне ТО и ТР, а также число автомобиле-мест различного назначения.
Произведен расчет численности производственных рабочих и площадей постов ТО и ТР, поста УМР, а также складских и административно-бытовых помещений.
Описан технологический процесс проверки демпфирующих свойств подвески на вибрационном стенде.
В третьем разделе произведен подбор оборудования для зоны ТО и ТР, проведён сравнительный анализ существующих стендов проверки амортизаторов методом бальных оценок, приведены требования при эксплуатации стенда проверки амортизаторов.
В четвертом разделе рассмотрены организационные вопросы по пожарной безопасности, электробезопасности и определены предельно-допустимые значения микроклимата, производственного освещения, вибрации, шума.
В пятом разделе рассмотрена экономическая обоснованность внедрения стенда проверки демпфирующих свойств подвески MAHA MSD 3000 EURO. Рассчитаны доходы и расходы, связанные с эксплуатацией, налоги, уплачиваемые предприятием и чистая прибыль. Результаты расчетов показали, что проект окупится за 1,3 года, а затем будет приносить ежегодную прибыль 344208 рублей в год.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.