Помощь студентам в учебе
АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИИ (НА ПРИМЕРЕ ПАО «КАМАЗ»)
|
Введение 3
Глава I. Общая характеристика автомобильной промышленности России . 7
1.1. Значение и структура 7
1.2 История развития автомобилестроения в России 10
1.3 Факторы и география размещения предприятий
автомобилестроения в России 18
Глава II. Экономико-географическая характеристика ПАО «КАМАЗ» 25
2.1. Предпосылки развития ПАО "КАМАЗ" 25
2.2. Структура ПАО «КАМАЗ» и динамика производства основных
видов продукции 32
2.3 Трудовые ресурсы предприятия 45
2.6 Энергетическая и сырьевая базы. Производственные связи 48
2.4 Экологическая политика 51
2.5 Перспективы развития 57
Заключение 60
Приложение 63
Список литературы
Глава I. Общая характеристика автомобильной промышленности России . 7
1.1. Значение и структура 7
1.2 История развития автомобилестроения в России 10
1.3 Факторы и география размещения предприятий
автомобилестроения в России 18
Глава II. Экономико-географическая характеристика ПАО «КАМАЗ» 25
2.1. Предпосылки развития ПАО "КАМАЗ" 25
2.2. Структура ПАО «КАМАЗ» и динамика производства основных
видов продукции 32
2.3 Трудовые ресурсы предприятия 45
2.6 Энергетическая и сырьевая базы. Производственные связи 48
2.4 Экологическая политика 51
2.5 Перспективы развития 57
Заключение 60
Приложение 63
Список литературы
Машиностроительный комплекс - сложное межотраслевое образование, охватывающее машиностроение и металлообработку. В свою очередь машиностроение включает много специализированных отраслей, сходных по технологии и используемому сырью.
На сегодняшний день в структуре машиностроения насчитывается 19 крупных комплексных отраслей и более 100 специализированных подотраслей и производств.
В данной работе описывается одна из отраслей среднего машиностроения - автомобильная промышленность.
Что такое автомобильная промышленность в современном постиндустриальном государстве? Эту отрасль по своей структуре, массовости и объемам производства в настоящее время, проведя аналогии, можно сравнить с такими новыми постиндустриальными отраслями, как вычислительная техника и информационные технологии: огромные национальные и международные автомобильные и компьютерные корпорации; высокий уровень кооперации производственного процесса; всепроникающие системы сервисного обслуживания автотранспорта и информационных технологий; наличие и постоянный рост, с одной стороны, огромного количества высококлассных специалистов и, с другой, массовое использование как автомобилей, так и компьютеров квалифицированными пользователями, обладающими необходимым уровнем знаний, которые к настоящему времени представлены практически всем взрослым населением страны, включая учащихся. Таким образом, автомобиль, как и компьютер, представляет собой коммуникационную среду современного постиндустриального общества, характеризуемую относительно малой металлоемкостью и высокой трудоемкостью.
ПАО Камский автомобильный завод (КамАЗ) - это единый производственный комплекс, расположенный в городе Набережные Челны, состоящий из 9 крупных специализированных заводов, включающих все технологические переделы современного машиностроения. Основная продукция ПАО "КАМАЗ" - широкая гамма грузовой техники: грузовые автомобили (более 40 моделей, свыше 1500 комплектаций), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент. «КАМАЗ» традиционно позиционирует на рынке грузовых автомобилей полной массой от 14 до 40 тонн. За последние годы гамма выпускаемой продукции расширилась за счёт новых моделей и семейств автомобилей - от городских развозных грузовиков до автомобилей повышенной грузоподъёмности для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 120 тонн. Имя «КАМАЗ» широко известно в России и за его пределами. Производственное объединение «КАМАЗ» было основано в 1969 г., когда правительством СССР было принято постановление о строительстве в Республике Татарстан крупного комплекса заводов с проектной мощностью 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. дизельных двигателей. 16 февраля 1976 г. с главного конвейера сошел первый автомобиль.
За свою короткую и динамичную историю «КАМАЗ» претерпел большие изменения в своей деятельности. Он первым в бывшем СССР вступил на путь экономической самостоятельности, создав 25 июня 1990
г. акционерное общество.
В состав группы технологической цепочки входит 12 крупных заводов автомобильного производства. На набережночелнинской промышленной площадке расположены предприятия: Металлургический комплекс (литейный и кузнечный заводы), Завод двигателей (ЗД), Прессово-рамный завод (ПРЗ), Автомобильный завод (АвЗ), Ремонтноинструментальный завод (РИЗ), Индустриальный парк «Мастер». Крупнейшие из дочерних предприятий за пределами города Набережные Челны: ОАО «Нефтекамский автозавод» и ОАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей» (Республика Башкортостан), ОАО «АвтоприцепКАМАЗ» (г. Ставрополь).
Механообрабатывающие и сборочные комплексы представлены такими заводами как «КАМАЗ-Дизель», автосборочный, автомеханический, «КАМАЗинструментспецмаш», завод капитального ремонта двигателей. Все они также юридически самостоятельны. За пределами Набережных Челнов размещены 6 заводов: в России, на Украине и в Казахстане.
В 1987 г. создано производство малолитражных автомобилей «Ока». 21 декабря того же года с конвейера сошла первая камская малолитражка «Ока - ВАЗ - 1111». В 1994 г. введен в строй завод по производству малолитражных автомобилей «Ока», рассчитанный на выпуск 75000 автомобилей в год. В 2005 году ЗМА вошел в состав группы «Северсталь-Авто».
Проектная мощность ПАО - 150 тыс. автомобилей и 250 тыс. двигателей в год. Основная продукция предприятия, это большегрузные автомобили различной модификации, дизельные двигатели, детали, узлы и агрегаты к автомобилям. Наивысшая производительная мощность достигнута в 1988 году (120 тыс. автомобилей в год). В 2011 году произведено 45288 грузовых автомобилей, в 2012 году производство повысилось до 45471 автомобилей. Однако в 2013 году по сравнению с 2012 годом сократили выпуск автомобилей на 4% - 43832, а в 2014 г. - уже на 15% - 38655 автомобилей.
«КАМАЗ» традиционно занимает сильные позиции в сегменте самосвалов и строительной техники, во многом благодаря наличию конкурентоспособного семейства полноприводных автомобилей, доля которых в общем объеме продаж составляют около 30 %. По итогам 2013 года ПАО «КАМАЗ» получена прибыль в размере 4,2 млрд. рублей.
Объектом изучения является автомобилестроение России.
Предмет изучения - ПАО "КАМАЗ ".
Цель работы - исследование современного состояния и перспектив развития ПАО "КАМАЗ".
Задачи работы:
> рассмотреть значение и структуру отрасли;
> изучить предпосылки развития этой отрасли;
> рассмотреть предпосылки развития отрасли в Республике Татарстан;
> дать экономико-географическую характеристику ПАО "КАМАЗ";
> рассмотреть перспективы развития ПАО "КАМАЗ".
Исходная информация. В ходе работы над аттестационной работой были использованы фондовые материалы библиотек: Межзаводской библиотеки КАМАЗа, научной библиотеки им. Н.И. Лобачевского КФУ, отчетная документация годового Общего собрания акционеров ПАО «КАМАЗ».
Значимость работы. Представленный материал является актуальным, представляет интерес при оценке потенциала автомобилестроения и его роли в народном хозяйстве России и Республики Татарстан. Материалы I главы могут служить базой для дальнейшего изучения экономической и социальной географии, II главы для проведения практических занятий.
Структура и объем работы. Выпускная квалификационная работа состоит из введения, двух глав, заключения, библиографии, изложена на 71 странице машинописного текста, в работе представлено 28 источников литературы и 9 рисунков (диаграмм и картосхем), 2 таблицы.
На сегодняшний день в структуре машиностроения насчитывается 19 крупных комплексных отраслей и более 100 специализированных подотраслей и производств.
В данной работе описывается одна из отраслей среднего машиностроения - автомобильная промышленность.
Что такое автомобильная промышленность в современном постиндустриальном государстве? Эту отрасль по своей структуре, массовости и объемам производства в настоящее время, проведя аналогии, можно сравнить с такими новыми постиндустриальными отраслями, как вычислительная техника и информационные технологии: огромные национальные и международные автомобильные и компьютерные корпорации; высокий уровень кооперации производственного процесса; всепроникающие системы сервисного обслуживания автотранспорта и информационных технологий; наличие и постоянный рост, с одной стороны, огромного количества высококлассных специалистов и, с другой, массовое использование как автомобилей, так и компьютеров квалифицированными пользователями, обладающими необходимым уровнем знаний, которые к настоящему времени представлены практически всем взрослым населением страны, включая учащихся. Таким образом, автомобиль, как и компьютер, представляет собой коммуникационную среду современного постиндустриального общества, характеризуемую относительно малой металлоемкостью и высокой трудоемкостью.
ПАО Камский автомобильный завод (КамАЗ) - это единый производственный комплекс, расположенный в городе Набережные Челны, состоящий из 9 крупных специализированных заводов, включающих все технологические переделы современного машиностроения. Основная продукция ПАО "КАМАЗ" - широкая гамма грузовой техники: грузовые автомобили (более 40 моделей, свыше 1500 комплектаций), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент. «КАМАЗ» традиционно позиционирует на рынке грузовых автомобилей полной массой от 14 до 40 тонн. За последние годы гамма выпускаемой продукции расширилась за счёт новых моделей и семейств автомобилей - от городских развозных грузовиков до автомобилей повышенной грузоподъёмности для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 120 тонн. Имя «КАМАЗ» широко известно в России и за его пределами. Производственное объединение «КАМАЗ» было основано в 1969 г., когда правительством СССР было принято постановление о строительстве в Республике Татарстан крупного комплекса заводов с проектной мощностью 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. дизельных двигателей. 16 февраля 1976 г. с главного конвейера сошел первый автомобиль.
За свою короткую и динамичную историю «КАМАЗ» претерпел большие изменения в своей деятельности. Он первым в бывшем СССР вступил на путь экономической самостоятельности, создав 25 июня 1990
г. акционерное общество.
В состав группы технологической цепочки входит 12 крупных заводов автомобильного производства. На набережночелнинской промышленной площадке расположены предприятия: Металлургический комплекс (литейный и кузнечный заводы), Завод двигателей (ЗД), Прессово-рамный завод (ПРЗ), Автомобильный завод (АвЗ), Ремонтноинструментальный завод (РИЗ), Индустриальный парк «Мастер». Крупнейшие из дочерних предприятий за пределами города Набережные Челны: ОАО «Нефтекамский автозавод» и ОАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей» (Республика Башкортостан), ОАО «АвтоприцепКАМАЗ» (г. Ставрополь).
Механообрабатывающие и сборочные комплексы представлены такими заводами как «КАМАЗ-Дизель», автосборочный, автомеханический, «КАМАЗинструментспецмаш», завод капитального ремонта двигателей. Все они также юридически самостоятельны. За пределами Набережных Челнов размещены 6 заводов: в России, на Украине и в Казахстане.
В 1987 г. создано производство малолитражных автомобилей «Ока». 21 декабря того же года с конвейера сошла первая камская малолитражка «Ока - ВАЗ - 1111». В 1994 г. введен в строй завод по производству малолитражных автомобилей «Ока», рассчитанный на выпуск 75000 автомобилей в год. В 2005 году ЗМА вошел в состав группы «Северсталь-Авто».
Проектная мощность ПАО - 150 тыс. автомобилей и 250 тыс. двигателей в год. Основная продукция предприятия, это большегрузные автомобили различной модификации, дизельные двигатели, детали, узлы и агрегаты к автомобилям. Наивысшая производительная мощность достигнута в 1988 году (120 тыс. автомобилей в год). В 2011 году произведено 45288 грузовых автомобилей, в 2012 году производство повысилось до 45471 автомобилей. Однако в 2013 году по сравнению с 2012 годом сократили выпуск автомобилей на 4% - 43832, а в 2014 г. - уже на 15% - 38655 автомобилей.
«КАМАЗ» традиционно занимает сильные позиции в сегменте самосвалов и строительной техники, во многом благодаря наличию конкурентоспособного семейства полноприводных автомобилей, доля которых в общем объеме продаж составляют около 30 %. По итогам 2013 года ПАО «КАМАЗ» получена прибыль в размере 4,2 млрд. рублей.
Объектом изучения является автомобилестроение России.
Предмет изучения - ПАО "КАМАЗ ".
Цель работы - исследование современного состояния и перспектив развития ПАО "КАМАЗ".
Задачи работы:
> рассмотреть значение и структуру отрасли;
> изучить предпосылки развития этой отрасли;
> рассмотреть предпосылки развития отрасли в Республике Татарстан;
> дать экономико-географическую характеристику ПАО "КАМАЗ";
> рассмотреть перспективы развития ПАО "КАМАЗ".
Исходная информация. В ходе работы над аттестационной работой были использованы фондовые материалы библиотек: Межзаводской библиотеки КАМАЗа, научной библиотеки им. Н.И. Лобачевского КФУ, отчетная документация годового Общего собрания акционеров ПАО «КАМАЗ».
Значимость работы. Представленный материал является актуальным, представляет интерес при оценке потенциала автомобилестроения и его роли в народном хозяйстве России и Республики Татарстан. Материалы I главы могут служить базой для дальнейшего изучения экономической и социальной географии, II главы для проведения практических занятий.
Структура и объем работы. Выпускная квалификационная работа состоит из введения, двух глав, заключения, библиографии, изложена на 71 странице машинописного текста, в работе представлено 28 источников литературы и 9 рисунков (диаграмм и картосхем), 2 таблицы.
Машиностроение является одним из ведущих комплексов. Это сложное межотраслевое образование, охватывающее машиностроение и металлообработку. Машиностроительный комплекс отличается широким развитием межотраслевых связей, а его связи с другими межотраслевыми комплексами служат одним из важнейших условий функционирования единого хозяйственного комплекса страны.
В структуре машиностроения насчитывается более 100 специализированных подотраслей и производств. Все отрасли машиностроения классифицируются по определенным признакам. Существует три классификации, но наиболее распространена и часто применяема классификация с точки зрения размещения производства и степени расчленения технологического процесса: тяжелое, общее, среднее машиностроение. Среднее машиностроение представлено производством машин и оборудования средних габаритов, в основном это продукция автомобилестроения, станкостроения, тракторостроения.
На эффективность размещения предприятий автомобилестроения влияет ряд факторов: научно-технический прогресс; специализация; кооперирование; концентрация; комбинирование производства; наличие трудовых ресурсов; близость к источникам сырья, материалов к потребителям; объем транспортных работ и затраты на транспортировку.
Автомобилестроение в Татарстане является одной из ведущих отраслей, а регионом, где оно получило особо мощное развитие - Нижнее Прикамье. Республика не имеет собственной сырьевой базы, поэтому особую роль в развитии и размещении предприятий автомобилестроения сыграло его выгодное ЭГП: Татарстан занимает срединное положение в Европейской части России, имеются хорошие транспортные связи с основными металлургическими базами Урала, а также с промышленными центрами наиболее развитых в экономическом отношении Центрального, Волго-Вятского районов, являющихся крупными потребителями продукции машиностроения. Железные дороги и водные пути дают возможность ввозить необходимые материалы, сырье и комплектующие детали машин и вывозить готовую продукцию с относительно небольшими транспортными издержками.
Республика располагает научной и проектно-конструкторской базой, хорошо подготовленными кадрами рабочих и специалистов. Электростанции республики вырабатывают достаточное количество электроэнергии. Городами, где автомобилестроение получило развитие, являются Набережные Челны, Елабуга, Заинск.
Самым крупным предприятием автомобилестроения Республики Татарстан является промышленное объединение ПАО «КАМАЗ». Основными факторами размещения данного предприятия являются: наличие трудовых ресурсов, транспортный фактор, кооперирование.
В состав ПАО «КАМАЗ» входят 12 самостоятельных заводов, которые включают в себя все технологические процессы, какие только существуют в машиностроении. Все основные заводы собраны на одной площадке, что позволяет минимизировать затраты на поставки и перевозки и иметь достаточно низкий уровень и материальных затрат.
Основной сферой деятельности промышленной группы предприятия является производство и сбыт широкой гаммы продукции автомобилестроения, объемы которых с каждым годом растут.
С работой автомобилестроительной отрасли связан ряд экологических проблем, особенно это касается охраны атмосферы и рационального использования земельных ресурсов. В связи с этим на ПАО «КАМАЗ» предпринимаются различные меры:
■ по охране почвы на территории промышленного комплекса построена станция демеркуризации отработанных ртутьсодержащих отходов, введен в строй полигон промышленных отходов;
■ по охране воздушного бассейна смонтированы вентиляционные системы, системы очистки воздуха от паров масла, краски и гальванических выбросов, системы пылегазоочистки на кузнечном заводе;
■ по охране водного бассейна построены водозаборные сооружения, станция очистки воды, водоводы, канализационные сооружения, сооружения очистки промстоков, шламовое хозяйство, хлорный комплекс, сети повторно используемой воды. Внедрены мероприятия по исключению попаданий в канализацию гидравлических масел от технологического оборудования в подразделениях и т.п.
У КАМАЗа большие перспективы. Основной стратегией развития ОАО "КАМАЗ" является непрерывная разработка и освоение новых видов продукции, усовершенствование серийных изделий. В планах предприятия повысить потребительские свойства камских большегрузов: расход топлива, грузоподъемности, экономической эффективности, затраты на техобслуживание, с целью более полного удовлетворения разнообразных запросов потребителя.
В перспективе увеличение объемов производства за счет выпуска автомобилей повышенной грузоподъемности; автомобилей многоцелевого назначения, особенно для работы в условиях высокогорья; автомобилей специального назначения: автоцистерн для перевозки нефти и нефтепродуктов, автобетономесителей, дорожно-строительной техники (это связано с повышенным спросом на такие модели). На базе незагруженных мощностей ОАО "КАМАЗ", возможно развитие сельхозмашиностроения.
Одним из серьезных направлений в снижении энергозатрат является создание т.н. малой энергетики - в ее основе использование газопоршневых двигателей. Крупнейшими производителями таких двигателей в странах Дальнего Зарубежья - США, Франция (Рено), Германия, Швеция, Англия, Венгрия - напряженно ведутся исследования по разработке и усовершенствованию газовых двигателей.
В качестве общемировых факторов, оказавших влияние на объемы экспорта продукции КАМАЗ в последние годы можно выделить:
1. Снижение мировых цен на нефть и вызванное этим сокращение бюджетного финансирования; перенос сроков реализации ряда государственных программ в Казахстане, Азербайджане, Венесуэле, Анголе, Бангладеш и странах Ближнего Востока.
2. Военные конфликты, нестабильная внешнеполитическая обстановка и изменение внутриполитической ситуации в странах Ближнего Востока, Северной Африки и Латинской Америки.
В структуре машиностроения насчитывается более 100 специализированных подотраслей и производств. Все отрасли машиностроения классифицируются по определенным признакам. Существует три классификации, но наиболее распространена и часто применяема классификация с точки зрения размещения производства и степени расчленения технологического процесса: тяжелое, общее, среднее машиностроение. Среднее машиностроение представлено производством машин и оборудования средних габаритов, в основном это продукция автомобилестроения, станкостроения, тракторостроения.
На эффективность размещения предприятий автомобилестроения влияет ряд факторов: научно-технический прогресс; специализация; кооперирование; концентрация; комбинирование производства; наличие трудовых ресурсов; близость к источникам сырья, материалов к потребителям; объем транспортных работ и затраты на транспортировку.
Автомобилестроение в Татарстане является одной из ведущих отраслей, а регионом, где оно получило особо мощное развитие - Нижнее Прикамье. Республика не имеет собственной сырьевой базы, поэтому особую роль в развитии и размещении предприятий автомобилестроения сыграло его выгодное ЭГП: Татарстан занимает срединное положение в Европейской части России, имеются хорошие транспортные связи с основными металлургическими базами Урала, а также с промышленными центрами наиболее развитых в экономическом отношении Центрального, Волго-Вятского районов, являющихся крупными потребителями продукции машиностроения. Железные дороги и водные пути дают возможность ввозить необходимые материалы, сырье и комплектующие детали машин и вывозить готовую продукцию с относительно небольшими транспортными издержками.
Республика располагает научной и проектно-конструкторской базой, хорошо подготовленными кадрами рабочих и специалистов. Электростанции республики вырабатывают достаточное количество электроэнергии. Городами, где автомобилестроение получило развитие, являются Набережные Челны, Елабуга, Заинск.
Самым крупным предприятием автомобилестроения Республики Татарстан является промышленное объединение ПАО «КАМАЗ». Основными факторами размещения данного предприятия являются: наличие трудовых ресурсов, транспортный фактор, кооперирование.
В состав ПАО «КАМАЗ» входят 12 самостоятельных заводов, которые включают в себя все технологические процессы, какие только существуют в машиностроении. Все основные заводы собраны на одной площадке, что позволяет минимизировать затраты на поставки и перевозки и иметь достаточно низкий уровень и материальных затрат.
Основной сферой деятельности промышленной группы предприятия является производство и сбыт широкой гаммы продукции автомобилестроения, объемы которых с каждым годом растут.
С работой автомобилестроительной отрасли связан ряд экологических проблем, особенно это касается охраны атмосферы и рационального использования земельных ресурсов. В связи с этим на ПАО «КАМАЗ» предпринимаются различные меры:
■ по охране почвы на территории промышленного комплекса построена станция демеркуризации отработанных ртутьсодержащих отходов, введен в строй полигон промышленных отходов;
■ по охране воздушного бассейна смонтированы вентиляционные системы, системы очистки воздуха от паров масла, краски и гальванических выбросов, системы пылегазоочистки на кузнечном заводе;
■ по охране водного бассейна построены водозаборные сооружения, станция очистки воды, водоводы, канализационные сооружения, сооружения очистки промстоков, шламовое хозяйство, хлорный комплекс, сети повторно используемой воды. Внедрены мероприятия по исключению попаданий в канализацию гидравлических масел от технологического оборудования в подразделениях и т.п.
У КАМАЗа большие перспективы. Основной стратегией развития ОАО "КАМАЗ" является непрерывная разработка и освоение новых видов продукции, усовершенствование серийных изделий. В планах предприятия повысить потребительские свойства камских большегрузов: расход топлива, грузоподъемности, экономической эффективности, затраты на техобслуживание, с целью более полного удовлетворения разнообразных запросов потребителя.
В перспективе увеличение объемов производства за счет выпуска автомобилей повышенной грузоподъемности; автомобилей многоцелевого назначения, особенно для работы в условиях высокогорья; автомобилей специального назначения: автоцистерн для перевозки нефти и нефтепродуктов, автобетономесителей, дорожно-строительной техники (это связано с повышенным спросом на такие модели). На базе незагруженных мощностей ОАО "КАМАЗ", возможно развитие сельхозмашиностроения.
Одним из серьезных направлений в снижении энергозатрат является создание т.н. малой энергетики - в ее основе использование газопоршневых двигателей. Крупнейшими производителями таких двигателей в странах Дальнего Зарубежья - США, Франция (Рено), Германия, Швеция, Англия, Венгрия - напряженно ведутся исследования по разработке и усовершенствованию газовых двигателей.
В качестве общемировых факторов, оказавших влияние на объемы экспорта продукции КАМАЗ в последние годы можно выделить:
1. Снижение мировых цен на нефть и вызванное этим сокращение бюджетного финансирования; перенос сроков реализации ряда государственных программ в Казахстане, Азербайджане, Венесуэле, Анголе, Бангладеш и странах Ближнего Востока.
2. Военные конфликты, нестабильная внешнеполитическая обстановка и изменение внутриполитической ситуации в странах Ближнего Востока, Северной Африки и Латинской Америки.