ВВЕДЕНИЕ 4
1. МАРКЕТИНГОВО-АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 5
ЕЕ Продажи и производство автомобилей в 2017 году 6
1.2. Краткая характеристика предприятия 14
1.2.1. Общая информация 14
1.2.2. Организационная структура предприятия 14
1.3. Анализ работы конкурентов 15
1.4. Модельный ряд обслуживаемых автомобилей 16
Выводы по разделу 23
2. ОРГАНИЗАЦИОННО - ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 25
2.1. Характеристика местоположения предприятия 26
2.1.1 Требования к территории 26
2.1.2 Требования к помещениям предприятия 32
2.3 Расчет производственной программы предприятия 34
2.3.1 Исходные данные 34
2.3.2 Расчет годовых объемов работ 35
2.3.3 Распределение годовых объемов работ по видам и месту
выполнения 36
2.3.4 Расчет численности рабочих 37
2.3.5 Расчет числа постов 39
2.3.6 Определение состава и площадей помещений 42
2.3.7. Определение общей площади территории 45
2.4 Требования к техническому состоянию подвески автомобиля 45
2.5. Неисправности тормозной системы и методы их устранения 47
2.6. Технологический процесс обслуживания автомобильной подвески 49
Выводы по разделу 52
3. ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 53
3.1. Технологическое оборудование участка диагностики 54
3.2. Методика испытания подвески автомобиля 63
3.3. Общие характеристики стендов проверки армотизаторов и подвески.... 67
3.4. Выбор стенда проверки подвески методом априорного ранжирования. 72
3.5. Работа на диагностическом стенде 76
Выводы по разделу 76
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 77
4.1. Общие требования безопасности 78
4.2. Инструкция по охране труда при работе на стенде 79
4.3. Требования к микроклимату 81
4.4. Требования к вентиляции 84
4.5. Требования к освещению 85
4.6. Нормирование шума и вибрации 87
4.7. Электробезопасность 89
Выводы по разделу 93
5. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 94
5.1 .Расчет основных технико-экономических показателей 95
5.1.1 .Расчет доходов 95
5.1.2. Расчет расходов 95
5.1.3. Расчет налогов 98
5.1.4. Расчет прибыли 99
5.2.Оценка эффективности капиталовложений 99
5.2.1.Коэффициент дисконтирования 100
5.2.2.Чистая текущая стоимость 100
5.2.3. Индекс рентабельности 102
5.2.4. Срок окупаемости инвестиций 102
5.2.5. Текущая окупаемость 102
5.2.6. Коэффициент эффективности инвестиций 102
5.2.7. Коэффициент рентабельности 103
Выводы по разделу 103
Список использованных источников 105
Автомобильный транспорт динамично развивается. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.
Многократный рост уровня автомобилизации в стране, и в первую очередь в отношении легкового транспорта, обусловил быстрый рост предприятий, обеспечивающих их сервисное сопровождение.
Современное состояние автомобильного сервиса характеризуется повышением разнообразия предоставляемых услуг. Одной из основных тенденций развития автомобильного сервиса является участие производителя в формировании системы фирменного сервиса, усиливая, таким образом, конкурентные преимущества своей продукции. Цель современного производителя состоит уже не только в удовлетворении запросов потребителя, а в установлении постоянных связей между клиентом и поставщиком сервисных услуг на основе доверия и взаимовыгоды.
Предприятия, обеспечивающие сервисное обслуживание должны иметь высокий уровень организации, специализации и кооперации, обусловленный жесткой конкурентной борьбой за выживаемость. Причем, меры по повышению технического уровня транспорта должны быть дополнены мероприятиями организационного, экономического и институционального характера, позволяющими улучшить управление развитием и функционированием рынка сервисного обслуживания транспортных средств.
От рациональности и научной организации предоставления сервисных услуг зависит эксплуатационная надежность, безопасность и экологичность транспортных средств; уровень обслуживания и качество услуг; лояльное отношение клиента к компании; а также рентабельность предприятия, что и предопределяет актуальность темы.
