Тема: ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВА АВТОСАМОСВАЛОВ В РОССИИ (на примере ОАО «Саранский завод автосамосвалов» г. Саранск)

Самосвал – грузовой саморазгружающийся автомобиль, прицеп или
полуприцеп с кузовом (чаще бункерного типа), механически (как правило,
гидравлически) наклоняемым для выгрузки груза или с принудительной разгрузкой (например, шнеком)
Также существуют самосвалы, для выгрузки которых применяется наклон всего автомобиля при помощи телескопических подъёмников.
Самосвалы применяются для перевозки навалочных, или сыпучих, или иных грузов, пригодных для такой выгрузки, которая производится посредством их опрокидывания из кузова.
Российский рынок самосвалов представлен как отечественными, так и зарубежными представителями. Сложная экономическая ситуация, возникшая в России в связи с приходом финансового кризиса, привела к упадку как автопрома в целом, так и рынка самосвалов в частности. Резко сократился не только импорт самосвалов, но и их выпуск внутри страны. С 2010 года наметилось некоторое восстановление рынка. Однако докризисные показа¬тели еще не достигнуты.
ОАО «Саранский завод автосамосвалов» расположен в Саранске, сто¬лице Республики Мордовия. Специализируется на разработке и выпуске самосвалов и другой спецтехники (вакуумные машины, мусоровозы, автомобили-бункеровозы и др.) на автомобильном шасси ГАЗ, а также прицепов к легковым и грузовым автомобилям. За 55 лет своего существования завод изготовил более 1,2 млн автосамосвалов и другой спецтехники.
Саранский автомобильный завод прославился производством самосвала, отличающегося предварительным подъемом платформы, используемого для перевозки бункеров машин используемых в сельском хозяйстве и их комплектующих. Его подъемно-опорное устройство состоит из пространственного шарнирного многозвенного механизма, который отличается телескопическими силовыми гидроцилиндрами, а они позволяют поднять плат-
Предмет исследования - особенности развития производства автосамосвалов России на примере ОАО «Саранский завод автосамосвалов» г. Саранск.
Цель дипломной работы - изучение особенностей развития, проблемы и перспективы развития производства автосамосвалов в России.
Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
- изучить историю развития производства автосамосвалов и его особенности;
- рассмотреть географию размещения предприятий, производящих авто¬самосвалы в России;
- раскрыть основные особенности развития производства автосамосвалов России, проблемы и перспективы развития;
- проанализировать предпосылки развития производства автосамосвалов в Республике Мордовия;
- охарактеризовать структуру и динамику производства на ОАО «Саранский завод автосамосвалов», его проблемы и перспективы развития.
Для исследования использованы материалы Национальной библиотеки Республики Татарстан, библиотеки Казанского (Приволжского) федерального университета, кафедры теории и методики географического и экологического образования КФУ, а также статистические отчеты и архивные материалы ОАО «Саранский завод автосамосвалов» (г. Саранск) и материалы все¬мирной сети Интернет.
Структура выпускной квалификационной работы: введение, 3 главы, заключения, список использованной литературы, работа изложена на 97 страницах, в работе представлено: 4 таблицы, 26 рисунков, 50 источников литературы, 2 приложения.

Купить

После проведенного исследования, можно сделать следующие выводы:
1. Древнейшим прообразом самосвала стала тачка, конструктивная
сущность которой заключается в совместном использовании колеса и кузова
для транспортировки грузов. Благодаря самосвалу произошла замена тяжелейшего ручного труда на машинные перевозки практически во всех отраслях материального производства.
2. Самосвал – грузовой саморазгружающийся автомобиль, прицеп или
полуприцеп с кузовом (чаще бункерного типа), механически (как правило,
гидравлически) наклоняемым для выгрузки груза или с принудительной разгрузкой (например, шнеком). По Общероссийскому классификатору видов
экономической деятельности производство автосамосвалов относится к
группе 34.10.5. – производство автомобилей специального назначения.
3. Особенности конструкции самосвалов. Основными узлами классического самосвала являются шасси с кабиной и сама самосвальная установка,
которая, в свою очередь, состоит из платформы, гидравлического опрокидывающего устройства и надрамника. Также существуют самосвалы, для выгрузки которых применяется наклон всего автомобиля при помощи телескопических подъёмников.
4. Самосвалы применяются для перевозки навалочных, или сыпучих,
или иных грузов, пригодных для такой выгрузки, которая производится посредством их опрокидывания из кузова. И уж точно они нужны при дорожном строительстве, ремонте и обслуживании дорог: доставка и разгрузка
щебня, песка, асфальта; вывоз грунта, строительного мусора и снега. Сегодня
наиболее востребованы самосвалы для перевозки сыпучих грузов и строительных материалов. К достоинствам отечественных самосвалов можно смело отнести более низкую цену, доступность запчастей и относительно развитый и недорогой сервис.
5. География такой отрасли, как «самосвалостроение», в России всегда
была крайне обширной. Самосвалы, в основном – строительные, но и сель95
скохозяйственные тоже, на собственной базе строили и продолжают строить
Минский, Кременчугский, Камский (вместе со своим дочерним предприятием – НефАЗом) и Уральский автозаводы. Кроме того, на грузовых шасси ГАЗ
и ЗиЛ в огромных масштабах делали различные модификации самосвалов
Саранский и Фрунзенский автозаводы, а также Мытищинский машзавод. В
Белоруссии расположены два крупных завода – жодинский БелАЗ и могилевский МоАЗ. Они оба, а особенно первое, всегда специализировались на постройке карьерных cамосвалов, способных единовременно транспортировать
десятки и даже сотни тонн груза. В настоящее время выпуском карьерных
самосвалов в России занимаются более 20 компаний. Основную часть рынка,
более 95%, составляют самосвалы грузоподъёмностью до 40 тонн.
6. В настоящее время на территории нашей страны производством
самосвалов занимается не так много заводов. Лидером среди них является
ОАО КАМАЗ, на долю которого по оценочным данным может приходиться
¾ всего объема выпуска. Среди оставшихся российских производителей
автосамосвалов главную скрипку играют 2 предприятия: ОАО «Саранский
завод автосамосвалов» (Республика Мордовия) и ЗАО «Бецема» (Московская
область) и др.
7. Кроме карьерных самосвалов, в России выпускаются и средне- и малотоннажные самосвалы. Малотоннажные самосвалы изготавливают на базе обычных серийных грузовых автомобилей, тогда бортовую платформу заменяют на самосвальный кузов и устанавливают устройства для опрокидывания. Обычно грузоподъемность среднестатистических малотоннажных самосвалов не превышает 1,5 тонн, однако существуют и другие малогабаритные
грузовики способные перевозить около двух тонн груза. Сегодня Саранский
и Мытищинский машиностроительные заводы остаются главными производителями этого вида грузовиков в Российской Федерации. В частности, Саранский автозавод по сей день производит ставший знаменитым самосвал на
шасси ГАЗ, характерной особенностью которого является предварительный подъем платформы, что позволяет загружать бункера машин и механизмов
сельскохозяйственного назначения.
8. ОАО «Саранский завод автосамосвалов» входит в состав российской
автомобилестроительной компании "Группа ГАЗ" (дивизион "Грузовые автомобили"). «Группа ГАЗ» выпускает легкие и среднетоннажные
коммерческие автомобили, автобусы, тяжелые грузовики, легковые
автомобили, силовые агрегаты и автокомпоненты. Компания объединяет 13
предприятий в восьми регионах России. Является лидером рынка
коммерческого транспорта России, занимая около 50% сегмента легких
коммерческих автомобилей и около 75% сегмента автобусов.
9. Сейчас на рынке самосвалов изменилось очень многое. Отсутствие
платежеспособного спроса в годы перехода страны к основам рыночной экономики привело к резкому сокращению их выпуска (в первую очередь сельскохозяйственных модификаций) основными производителями самосвалов.
Кроме этого российский корпоративный парк самосвалов характеризуется
большим количеством техники старше 20 лет.
10. В последние годы темпы падения рынка самосвалов опередили
темпы падения рынка новых грузовых автомобилей в целом и составили –
51,55% и 40,88% соответственно. На фоне непростой экономической
ситуации покупательские предпочтения продолжают смещаться в сторону
среднего и бюджетного ценовых сегментов.
11. В импорте лидирует китайская техника. Среди основных китайских
брендов лидируют Shaanxi, Howo, Faw (81,7% в 2014 году). На втором месте
среди стран-производителей ввозимых в Россию самосвалов находится Корея
(Республика), доля ее всего 6%, страна представлена в импорте такими брендами, как Daewoo, Hyundai, Kia. Замыкает тройку лидеров Австрия с 3% от
общего объема импорта (Man). Далее следует Швеция (Volvo), Великобритания (Caterpillar и Terex), Япония (Komatsu), Украина (Краз )¸ Германия (IVECO, MERCEDES BENZ и др.).
12. Экспорт самосвалов на 93% состоит из нового транспорта. Оставшиеся 7% приходятся на автомобили, уже бывшие в эксплуатации. Основным покупателем российского экспорта в последние годы была Украина (45,6%
от общего объема экспортных продаж). На втором месте среди стран-покупателей – Азербайджан (17,7%). Третью строчку рейтинга занимает
Туркмения (11,7%). Далее следуют Колумбия (6,4%), Литва (3,9%), Республика Южная Осетия (2,9%), Республика Абхазия (2,7%) и др.
13. Объем продаж на российских предприятиях - производителях грузовой техники за последние полтора года сократился почти вдвое. Торговые
представители говорят: пока главное преимущество отечественной техники -
в ее цене. Российские грузовики, в том числе самосвалы, дешевле абсолютно
всех иностранных самосвалов в среднем в два раза, чем и привлекают потребителя. Однако производители отечественных самосвалов уверены в том, что
им удастся отыграть свои позиции на рынке сбыта, ведь отечественная грузовая техника комплектуется качественными иностранными деталями.
14. В последние годы рынок самосвалов в Российской Федерации развивается, несмотря на все проблемы. Для дальнейшего развития отрасли необходимы разработка, финансирование и выполнение федеральных научно-исследовательских программ в области техники и технологии производства
автосамосвалов, реализация которых обеспечит защиту государственных интересов России. Выполнение подобных целевых программ позволит отечественному машиностроению, а следовательно, и технологиям производства
автосамосвалов находится на необходимом передовом уровне. Кроме того,
их реализация даст мощный импульс для развития всего отечественного машиностроения.
15. ОАО «Саранский завод автосамосвалов» расположен в Республике
Мордовия. Мордовия входит в Приволжский федеральный округ. Республика
Мордовия располагает значительным промышленным потенциалом. Географическое положение является одним из важнейших факторов, обусловливающих особенности развития и современного состояния природы, населения и хозяйства Мордовии. Республика Мордовия входит в плотно заселенную и
хорошо освоенную зону Российской Федерации. По ее территории проходят
важнейшие железнодорожные, автомобильные и трубопроводные магистра ли, связывающие Центральный экономический район с Уралом, север России
с Поволжьем и Кавказом.
16. Особенности экономико-географического положения Мордовии по отношению к основным общероссийским базам топлива и минерального сырья, транспортным системам, районам потребления производимой здесь продукции обеспечивают республике возможность развития отраслей промышленности и сельского хозяйства, а также тесных связей с экономическими и
культурными центрами страны, и в частности развития машиностроительной
отрасли – производства автосамосвалов.
17. Машиностроение – ведущая отрасль хозяйства Мордовии. Развитие
машиностроения отличается наукоемкостью, трудоемкостью, металлоемкостью, специализацией и кооперированием. На размещение предприятий машиностроения на территории Мордовии оказали влияние многие факторы.
Среди основных следует выделить: транспортный, наличие трудовых ресурсов, потребительский и сырьевой. В период Великой Отечественной войны в
Мордовии размещались предприятия, эвакуированные из западных регионов
СССР.
18. Крупнейшим предприятием является ОАО «Саранский завод автосамосвалов», специализирующийся на выпуске автосамосвалов на базе автомобилей семейства ГАЗ, поступающих с Нижегородского автозавода. Автомобили-самосвалы и автомобили-самопогрузчики марок ГАЗ-САЗ и УАЗ-САЗ
можно встретить во всех регионах России.
19. Саранский завод автосамосвалов образован в 1960 г. До этого производство автосамосвалов было начато в 1958 году на Саранском механическом заводе, куда производство данной техники было передано с Одесского
автосборочного завода.
20. В настоящее время заводом производится 12 основных моделей автосамосвалов (в том числе и на шасси ГАЗон NEXT), одна модель мусоровоза с боковой загрузкой на шасси ГАЗ, бункеровоз (крюковой погрузчик), вакуумные автомобили (3 модели), 12 моделей прицепов к легковым и малотоннажным автомобилям. Освоено производство модельного ряда прицепов
полной массой 3 тонны к среднетоннажным автомобилям (9 моделей). В мо99
дельный ряд входят прицепы-самосвалы, бортовой прицеп, фургон, прицепцистерна для перевозки пищевых жидкостей, пожарно-поливочный, топливозаправщик. Также завод производит запасные части к самосвалам и прицепам.
21. Основными потребителями самосвального оборудования являются
сельское хозяйство (71%), коммунальное хозяйство (19%), дорожностроительная отрасль (6%). География основных потребителей автомобильных прицепов: г. Москва, г.Санкт-Петербург, Московская, Нижегородская,
Ивановская, Волгоградская, Тверская, Ростовская, Воронежская, Оренбургская, Пензенская, Самарская, Тамбовская, Новосибирская, Омская области,
Краснодарский, Красноярский и Ставропольский края. Доля продаж прицепов ОАО «САЗ» в 2014 году составила 6% от емкости рынка всей прицепной техники, продаваемой в России.
22. Несмотря на все трудности, предприятие выпускает современную и
качественную технику, пользующуюся спросом, работает над внедрением
современных технологий, техническим перевооружением, а также снижением себестоимости продукции и расширением рынка сбыта, имеет все перспективы для дальнейшего роста.
Купить