Повышение эффективности работы автоцентра Lada в ООО «ТрансТехСервис-3» путем внедрения современного диагностического оборудования для бензиновых двигателей
Введение 7
1. МАРКЕТИНГОВО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 8
1.1. Продажи и производство автомобилей в России 9
1.2. История автомобильной компании Lada 14
1.3. Характеристика предприятия ООО «ТрансТехСервис» 16
1.4. Модельный ряд автомобилей Lada 18
Выводы по разделу 26
2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 27
2.1 Характеристика и местоположение предприятия 27
2.1.1 Требование к наличию и состоянию помещений СТО 28
2.1.2 Требования к территории 30
2.2. Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту
автомобилей марки Lada 32
2.2.1. Гарантийное обслуживание 32
2.2.2. Обслуживание автомобилей в период штатной эксплуатации 32
2.2.3. Обслуживание автомобильного двигателя 36
2.3. Расчет производственной программы предприятия 40
2.3.1 Исходные данные 40
2.3.2. Расчет годовых объёмов работ 41
2.3.3. Распределение годовых объёмов работ 43
2.3.4. Расчет численности рабочих 45
2.3.5. Расчет числа постов 49
2.3.6. Расчет числа автомобиле - мест 53
2.3.7. Определение площадей помещений 55
2.3.8. Расчет площади территории 59
2.4. Бензиновый 1,8-литровый двигатель автомобиля Lada 60
2.5. Требования к техническому состоянию автомобильного двигателя 63
2.6. Неисправности автомобильного двигателя и методы их устранения 64
2.7. Технологический процесс обслуживания автомобильного двигателя ...69
Выводы по разделу 77
3 . ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 78
3.1. Определение необходимого перечня оборудования для сервисной зоны Lada 78
3.2. Выбор технологического оборудования 83
3.2.1 Диагностический сканер Autel Maxidas DS708 84
3.2.2 Диагностический сканер MaxiSys MS906BT 86
3.2.3 Диагностический сканер Vpecker V8.5 87
3.3. Оценка диагностического оборудования 89
3.4 Описание устройства и принципов работы оборудования 93
Выводы по разделу 96
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 97
4.1. Общие требования безопасности 98
4.1.1. Техника безопасности при проведении работ на СТО 99
4.1.2. Безопасность при обслуживании автомобиля 100
4.1.3. Виды вентиляции 101
4.1.4. Организация электробезопасности 103
Выводы по разделу 108
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 109
5.1 Расчет основных технико-экономических показателей НО
5.1.1 Расчет доходов 110
5.1.2 Расчет расходов НО
5.1.3 Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта! 11
5.1.4. Расчёт прибыли 111
5.2. Оценка эффективности капиталовложений 112
5.2.1 Коэффициент дисконтирования (KDk) 112
5.2.2 Чистая текущая стоимость (ЧТС) 113
5.2.3. Индекс рентабельности 114
5.2.4. Срок окупаемости инвестиций 115
5.2.5. Текущая окупаемость 115
5.2.6. Коэффициент эффективности инвестиций 116
5.2.7. Коэффициент рентабельности 116
Выводы по разделу 117
Список использованных источников 118
Автомобильный транспорт динамично развивается. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.
Многократный рост уровня автомобилизации в стране, и в первую очередь в отношении легкового транспорта, обусловил быстрый рост предприятий, обеспечивающих их сервисное сопровождение.
Современное состояние автомобильного сервиса характеризуется повышением разнообразия предоставляемых услуг. Одной из основных тенденций развития автомобильного сервиса является участие производителя в формировании системы фирменного сервиса, усиливая, таким образом, конкурентные преимущества своей продукции. Цель современного производителя состоит уже не только в удовлетворении запросов потребителя, а в установлении постоянных связей между клиентом и поставщиком сервисных услуг на основе доверия и взаимовыгоды.
Предприятия, обеспечивающие сервисное обслуживание должны иметь высокий уровень организации, специализации и кооперации, обусловленный жесткой конкурентной борьбой за выживаемость. Причем, меры по повышению технического уровня транспорта должны быть дополнены мероприятиями организационного, экономического и институционального характера, позволяющими улучшить управление развитием и функционированием рынка сервисного обслуживания транспортных средств.
От рациональности и научной организации предоставления сервисных услуг зависит эксплуатационная надежность, безопасность и экологичность транспортных средств; уровень обслуживания и качество услуг; лояльное отношение клиента к компании; а также рентабельность предприятия, что и предопределяет актуальность темы.
