Введение
Раздел 1. Подвижной состав, эксплуатируемый в Якутии
1.1. Объекты транспортных услуг Якутии
1.2. Условия эксплуатации автомобилей
Раздел 2. Технологический расчет ООО «Якутский автоцентр КАМАЗ»
2.1. Выбор исходных данных
2.2 Расчет производственной программы по ТО
2.3. Расчет годового объема работ и численности производственных
рабочих
2.4. Распределение объема работ ТО и ТР по производственным зонам
и участкам
2.5. Расчет численности производственных рабочих
2.6. Технологический расчет производственных зон, участков и складов ....
2.7. Расчет производственных площадей
Раздел 3. Производственно-техническая база ООО «Якутский автоцентр КАМАЗ»
3.1. Общая планировка территории автоцентра
3.2. Недостатки в существующем производственном корпусе
3.3. Разработка производственного корпуса
Раздел 4. Технологическая часть
4.1. Технология на агрегатном участке
4.2. Типы карданных передач автомобилей КАМАЗ
4.3. Устройство карданных валов
4.4. Неисправности карданных передач
4.5. Техническое обслуживание и ремонт карданных валов
Раздел 5. Конструкторская часть
5.1. Выбор объекта разработки и обзор аналогов
5.2. Требования к разрабатываемому стенду и его устройство
5.3. Расчет гидропривода силового механизма
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности
6.1. Основы проектирования предприятия
6.2. Характеристика помещений по условиям окружающей среды
6.3. Действие вредных и опасных факторов на человека
6.4. Общие требования комфортных условий на рабочем месте
6.5. Пожарная безопасность
6.6. Организация безопасности жизнедеятельности в зоне ТО
6.7. Расчет температуры вспышки топлива и смазочных материалов в зоне ТО
6.8. Система удаления выхлопных газов
Раздел 7. Экономическая часть
7.1. Исходные данные
7.2. Расчет необходимой суммы инвестиций для создания автоцентра
7.3. Расчет технико-экономических показателей создания ПТБ автоцентра...
7.4. Расчет показателей экономической эффективности
Заключение
Список использованной литературы
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющая собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания (ТО), текущего ремонта и хранения подвижного состава.
В настоящее время развитие ПТБ отстает от темпов роста парка автомобилей. Опережающий рост численности парка автомобилей привел к тому, что в среднем по стране обеспеченность АТП производственными площадями составляет 50-65% , постами для ТО и ТР 60-70% от норматива, а уровень оснащенности производства средствами механизации процессов ТО и ТР не превышает 30%. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидание ТО и ТР, и как следствии к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии.
Основной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей различных организаций и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов. Решение этой задачи требует укрепления материально-технической базы, концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшение технического обслуживания и ремонта подвижного состава. При этом следует иметь в виду, что из всех видов транспорта автомобильный является одним из самых трудоемких и фондоемких.
В обеспечении эксплуатационной надежности автомобильного транспорта парка АТП и сокращении расходов на его техническое содержание и эксплуатацию основная роль принадлежит технической службе АТП, его производственным подразделениям, качество и эффективность работы которых предопределяют производительность труда, стоимость обслуживания и ремонта, т.е. эффективность производства и эксплуатации подвижного состава.
Одной из основных причин недостатков в работе производственных подразделений АТП является преобладание ручного труда при ТО и ремонте подвижного состава, наличие тяжелых, трудоемких операций и неблагоприятные условия работы исполнителей. С одной стороны, это свидетельствует о недостаточной технологичности автомобилей, а с другой - о малой эффективности производственных процессов АТП, недостаточной оснащенности их технологическим оборудованием.
Одним из наиболее важных направлений работ по существенному повышению производительности труда, сокращению затрат на содержание и эксплуатацию автомобилей, имеющихся на автомобильном транспорте, является совершенствование технологических процессов на основе применения современной техники, т.е. осуществление мероприятий по механизации технического обслуживания и ремонта подвижного состава в АТП. Механизация создает необходимые технические и экономические предпосылки для применения высокопроизводительных методов и совершенных технологий при выполнении технического обслуживания и ремонта автомобилей в АТП, использования технологических процессов на основе применения современной технологии, использования различных средств обустройства рабочих мест, обеспечивающих благоприятные санитарно-технические и безопасные условия труда обслуживающего персонала, а также применения современных систем управления производством и взаимодействия между зонами и участками АТП. Тем самым механизация способствует повышению производительности труда и качества выполнения работ, сокращению потребности автомобильного транспорта в трудовых, материальных и других ресурсах. Это, в свою очередь, ведет к снижению себестоимости предоставляемых транспортных услуг, что позволяет более надежно осуществлять свою деятельность в условиях нарастающей конкуренции.
Ремонт предназначен для восстановления и поддержания работоспособности изделия и его элементов, а также устранения отказов и неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации.
От правильной организации текущего ремонта (ТР) зависит простой автомобилей в ремонтной зоне и производительность автомобиля.
Правильное определение объема работ текущего ремонта и его распределение по постам, выбор технологического оборудования и их расстановка позволяют снизит простой.
Выбор оптимального метода организации текущего ремонта и системы обеспечения запасными частями также играют большую роль в обеспечении работоспособности автомобилей и их агрегатов.
Цель проекта: разработать производственно-техническую базу автоцентра в городе Якутск.
Задачи проекта:
- анализировать подвижной состав, эксплуатируемый в Якутии;
- выполнить технологический расчет автоцентра КАМАЗ, выполнить выбор оборудования;
- разработать мероприятия по безопасности жизнедеятельности;
- определить экономическую эффективность создания автоцентра.
В процессе выполнения дипломного выполнен технологический расчет автоцентра, на основе которого произведена планировка производственных помещений.
Произведены выбор технологического оборудования и планировка зон ТО и текущего ремонта, рассмотрен технологический процесс ремонта карданных валов автомобилей КАМАЗ.
В конструкторской части был разработан стенд для разборки карданных шарниров. Были рассчитаны детали разработанного оборудования.
Разработан комплекс мероприятий по соответствию зон и участков современным требованиям безопасности жизнедеятельности.
В экономической части рассчитаны основные технико - экономические показатели автоцентра и определена экономическая эффективность капиталовложений на реализацию проекта. Как показывают расчеты, инвестиции на разработку производственного корпуса окупаются в течение 4,06 лет.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
