ВВЕДЕНИЕ 7
1. МАРКЕТИНГОВО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 9
1.1. Лидеры авторынка России в 2017 году 10
1.2. Структура российского парка легковых автомобилей 11
1.3. Объём рынка по ТО и ремонту в России 12
1.4. Анализ рынка продаж автомобилей в России за 2016-2017 год 14
1.4. Анализ рынка услуг конкурентов 17
1.5. Характеристика предприятия 19
1.5.1. Характеристики модельного ряда автомобилей Kia 21
Выводы по разделу 34
2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 35
2.1. Характеристика местоположения ТСЦ KIA 36
2.2. Организационная структура дилерского центра 36
2.3 Расчет производственной программы предприятия 38
2.4. Построение алгоритма технологического процесса и обоснование способа его совершенствования 48
Выводы по разделу 50
3. ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 51
3.1. Виды загрязнений и назначение очистки 52
3.2 Технологические процессы очистки 55
3.3. Механизм разрушения загрязнений при мойке 62
3.4. Средства для мойки и обезжиривания 65
3.5. Сравнительный анализ автоматических моек деталей и агрегатов
представленных на территории РФ 71
3.6. Оценка автоматических моек 78
Выводы по разделу 81
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 82
4.1 Общие сведения 83
4.2 Запыленность и загазованность воздуха в рабочих зонах 83
4.3 Общие требования комфортных условий на рабочем месте 84
4.3.1. Организация температурно-влажностного режима в зависимости от вида
работ 85
4.4 Система пожаротушения 87
4.5 Электробезопасность 88
4.6 Искусственное освещение 89
4.7 Требования к вентиляции 93
4.8 Защита от вибрации и шума 95
4.9 Порядок выполнения спасательных работ в результате возникновения ЧС
ГОСТ Р 22.9.04-95 98
4.10 Правовые вопросы охраны труда 99
4.11 Мероприятия по безопасности жизнедеятельности 100
Выводы по разделу 101
~| ВКР23.03.03.18.2216.00.00.00.00ЛЗ ГТ
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 102
5.1. Расчет основных технико-экономических показателей 103
5.1.1 Расчет доходов 103
5.1.2 Расчет расходов 103
5.1.3 Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта 104
5.1.4. Расчёт прибыли 104
5.2. Оценка эффективности капиталовложений 105
5.2.1 Коэффициент дисконтирования (KDk) 106
5.2.2 Чистая текущая стоимость (ЧТС) 106
5.2.3. Индекс рентабельности 108
5.2.4. Срок окупаемости инвестиций 108
5.2.5. Текущая окупаемость 108
5.2.6. Коэффициент эффективности инвестиций 109
5.2.7. Коэффициент рентабельности 109
Выводы по разделу 110
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 111
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 113
Купить

Достижения научно-технического прогресса, затрагивающего все страны мира, позволяет осуществлять массовый выпуск легковых автомобилей для удовлетворения потребности населения. Последние десятилетия характеризуются значительным увеличением их производства и продажи.
Однако, процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, такие как качественное и недорогое техническое обслуживание, ремонт и увеличение пропускной способности сто.
Система ТО и Р в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.
В условиях конкуренции расширение фирменного сервиса становится важным аргументом в борьбе за потенциального покупателя. Принцип современного фирменного сервиса заключается в том, что фирма - производитель берет на себя ответственность за поддержание работоспособности продукции в течение всего срока её штатной эксплуатации. Такой подход повышает эффективность эксплуатации и снижает полную цену потребления продукции, что, в конечном счете, повышает доверие покупателя.
Одним из важнейших элементов автосервиса является организация технического обслуживания и ремонта. Именно эта проблема в первую очередь интересует покупателя. Задача фирменной системы — обеспечить покупателю возможность получения любой желаемой услуги.
Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство. Внедрение нового оборудования в технологический процесс обслуживания автомобилей позволит повысить качество выполняемых работ.
Купить