Введение 8
1. Анализ состояния вопроса 10
1.1. Климат РФ и условия эксплуатации автомобилей 11
1.2. Влияние низких температур на техническое состояние транспортных
средств 14
2 Особенности пусковых качеств дизелей при низких температурах.... 20
2.1. Влияние низких температур на пуск двигателя 21
2.2. Влияние низкой температуры на надежность пуска и ресурс ДВС 22
2.3. Влияние низкой температуры на АКБ 29
2.4 Влияние низких температур на дизтопливо 32
2.5. Влияние низких температур на масло и их влияние на пуск 34
2.6. Влияние низких температур на гидравлические системы мобильных машин 36
3. Способы улучшения пусковых качеств дизелей при низких температурах 39
3.1. Средства облегчения пуска двигателя 40
3.2. Предпусковой подогрев двигателя 43
3.3 Жидкостный подогрев ящика аккумуляторной батареи 46
3.4. Подогрев топливной системы двигателя 47
3.5. Подогрев различных систем с применением автономного
предпускового подогревателя АПЖ-30Д-24 49
4. Особенности и организация эксплуатации автомобилей с электронными системами управления EURO-4 51
4.1. Особенности пусковых качеств дизелей при низких температурах
EURO-4 52
4.2. Общая характеристика обеспечения надежного пуска
двигателя 59
4.3. Повышение надежности топливной системы 65
4.4. Система нейтрализации выхлопных газов. Основные компоненты
системы SCR 77
4.5. Подогрев системы нейтрализации выхлопных газов 80
5. Безопасность жизнедеятельности 82
5.1. Анализ опасных и вредных факторов при тепловой подготовки
автомобиля 83
5.2. Обеспечения безопасности при тепловой подготовки автомобиля....87
5.3. Техника безопасности при работе с аккумуляторными батареями... 88
5.4 Техника безопасности при работе с AdBlue 90
Список использованной литературы 92
Тема, рассматриваемая в выпускной квалификационной работе, относится к вопросу улучшения пусковых свойств автомобиля в холодных условиях эксплуатации, путем разработки средств подогрева и поддержания теплового состояния двигателя, агрегатов и систем автомобиля.
В северных зонах территории России продолжительность зимнего периода составляет до 300 дней, а температура воздуха опускается ниже -50° С. При низких климатических температурах надежность техники резко падает, поток отказов в зимнее время и переходные осенне-весенние периоды по сравнению с летним временем увеличивается до 10 раз.
На территориях с холодным климатом и районах Севера эксплуатируются в основном обычные серийные автомобили, недостаточно подготовленные к работе в таких условиях. Так, например, годичный перепад в некоторых районах Республики Саха (Якутия) достигает порой 102°С (- 62°С зимой и 40°С летом). В осенне-весенний период суточный перепад доходит до 40°С (-20°С в предутренний период и 20°С днем при солнечной инсоляции на поверхности изделия). Такие колебания, накладываемые на низкие климатические температуры, резко снижают работоспособность металлоконструкций, изделий и деталей машин.
Ежегодные экономические потери от эксплуатации обычных серийных автомобилей на Севере достигает значительных величин. Важнейшим путем снижения этих потерь является тепловая подготовка автомобиля, обеспечивающая наименьшие затраты и наиболее надежное техническое состояние автомобилей.
Наиболее эффективной и рациональной является тепловая подготовка автомобиля с помощью установки автономного жидкостного подогревателя, которая обеспечит надежный разогрев двигателя при низких температурах воздуха с сохранением положительного баланса аккумуляторной батареи.
В данной работе рассмотрена работа автомобиля при экстремальных условиях эксплуатации с электронной подачей топлива в двигатель при низких температурах.
