Введение 6
Раздел 1. Маркетингово-аналитическая часть 7
1.1 Структура и прогноз парка коммерческих автомобилей в Российской
Федерации 8
1.2 Прогноз формирования парка автобусов 9
1.3 Показатели парка автобусов в Российской Федерации 9
1.4 Характеристика ОАО «Нурлатское АТП» 11
Выводы по разделу 14
Раздел 2. Технологический расчет 15
2.1. Исходные данные 16
2.2. Расчет производственной программы по ТО 16
2.3. Расчет годового объема работ и численности производственных
рабочих 19
2.4. Расчет постов и поточных линий 23
2.5. Расчет площадей 25
2.6. Технико-экономическая оценка проекта 29
Выводы по разделу 32
Раздел 3. Технический проект сервисной зоны 33
3.1. Состояние сервисной зоны технического обслуживания 34
3.2. Технические характеристики автобусов ПАЗ 4234-70 и Fiat Ducato... 34
3.3. Техническое обслуживание автобусов 37
3.4. Мероприятия по модернизации зоны технического обслуживания 47
3.5. Подбор технологического оборудования и организационной
оснастки 48
Выводы по разделу 58
Раздел 4. Технологическая часть 59
4.1. Производственный процесс технического обслуживания и текущего
ремонта автобусов 60
4.2. Технологический процесс технического обслуживания систем
агрегатов автобуса 61
Выводы по разделу 81
Раздел 5. Конструкторская часть 82
5.1. Обзор аналогов канавных подъемников 83
5.2. Описание и принцип работы канавного подъемника П-263-01 86
Выводы по разделу 97
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности 98
6.1. Общие сведения и характеристика источников загрязнения 99
6.2. Требования, предъявляемые при выполнении работ 102
Выводы по разделу 110
Раздел 7. Экономическая часть 111
7.1. Расчет основных технико-экономических показателей 112
7.2 Оценка эффективности капиталовложений 116
Выводы по разделу 120
Заключение 121
Библиографический список использованной литературы 123
Безотказная работа автомобиля в значительной степени зависит от своевременного и качественного выполнения технического обслуживания. Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии и сохранения приличного внешнего вида, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения.
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводится в плановом порядке через определенный пробег или срок службы. Качественно выполненное ТО и ремонт позволяет сохранить и улучшить технические и эксплуатационные свойства автомобиля, что способствует уменьшению неисправностей автомобиля в процессе эксплуатации.
Важными элементами решения проблемы управления техническим состоянием автомобилей являются совершенствование технологических процессов производства технического обслуживания и ремонта автомобилей, включающие технологические приемы, оборудование постов и рабочих мест и научную организацию труда, а также широкое применение средств механизации и автоматизации процессов.
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенные для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава.
В дипломном проекте рассмотрено семь разделов. Графическая часть состоит из 8 листов формата А1, расчетно-пояснительная записка объемом 125 листа формата А4 .
В маркетингово-аналитической части работы рассмотрены структура парка и рынок продаж автобусов в Российской Федерации, виды услуг, предлагаемые предприятием. По результатам анализа основных показателей работы ОАО «Нурлатское АТП» можно сделать вывод, что с 2012 по 2014 годы и с 2015 по 2016 годы значения рассмотренных показателей увеличиваются. С 2014 по 2015 годы наблюдается их снижение.
Во втором разделе произведен технологический расчет, удовлетворяющий требованиям ОНТП. Отклонения расчетных технико-экономических показателей от их эталонных значений превышают ±10 % только по таким показателям, как площади производственно-складских помещений и зоны хранения автомобилей. Поэтому полученные результаты основных параметров рассматриваемого предприятия можно взять за основу для детальной проработки вопросов, связанных с модернизацией производственно-технической базы.
В разделе «Технический проект зоны технического обслуживания» рассмотрены общие сведения, перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании автобусов ПАЗ 4234-70 и Fiat Ducato. Разработан проект модернизации зоны технического обслуживания с подбором технологического оборудования и организационной оснастки.
В технологической части работы разработана схема производственного процесса технического обслуживания и текущего ремонта автобусов. Рассмотрен технологический процесс технического обслуживания двигателя и его систем, сцепления, коробки передач, карданной передачи, заднего моста автобуса ПАЗ 4234-70. Приведены возможные неисправности и способы их устранения сцепления, карданной передачи и заднего моста автобуса.
В конструкторской части был произведен обзор аналогов канавных подъемников для технического обслуживания и текущего ремонта автотранспортных средств. Приведены описание, устройство, принцип работы, техническая характеристика канавного подъемника П-263-01. Рассмотрены вопросы его подготовки, монтажа, работы, техники безопасности, технического обслуживания, гарантии и рекламации. Определены возможные неисправности канавного подъемника и способы их устранения.
В шестом разделе были рассмотрены общие сведения и характеристики источников загрязнения предприятия. Приведены требования, предъявляемые при выполнении слесарных и смазочных работ, проверки технического состояния автотранспортных средств и их агрегатов. Рассмотрены требования, предъявляемые к помещениям для технического обслуживания и ремонта, ремонта и проверки технического состояния автотранспортных средств и их агрегатов, освещению, отоплению и вентиляции.
В экономической части произведен расчет основных технико-экономических показателей в результате модернизации производственно-технической базы. При этом высвобождается сумма в размере Пч= 2219610 руб., которая покрывает инвестиции в размере 2693984 руб. за 1,44 года и в дальнейшем будет приносить предприятию прибыль. Следовательно, капиталовложения являются эффективными, разработка зоны технического обслуживания экономически оправдано.
