Тема: Повышение ремонтопригодности турбокомпрессоров ТКР-7С путем модернизации подшипникового узла

Развитие современного автомобилестроения направлено на увеличение мощности двигателей грузовых автомобилей и автобусов. Для достижения поставленных целей автомобильные двигатели оснащаются турбокомпрессорами (ТКР), охладителями наддувочного воздуха, аккумуляторными системами топливоподачи, электронными элементами управления и встроенными системами самодиагностики.
Система газотурбинного наддува (ГТН) автомобильных дизелей в классическом её конструктивном исполнении состоит из двигателя, турбины и компрессора. Между турбиной и компрессором имеет место механическая связь, а между турбиной и двигателем - газовая. При относительно простой конструктивной схеме и несложном принципе действия ТКР, определение его технического состояния в процессе эксплуатации представляет собой непростую задачу. Неисправности в любом из элементов, постепенно развивающиеся в процессе эксплуатации и внешне заметно не проявляющиеся, на определенных режимах работы могут привести к отказу турбокомпрессора, либо двигателя в целом.
Применение турбокомпрессоров является одним из основных способов повышения единичной мощности двигателей внутреннего сгорания (ДВС), технико-экономических и экологических свойств при эксплуатации автомобилей и др. Однако напряжённый режим работы турбокомпрессоров при высоких скоростных и нагрузочных показателей во время эксплуатации, частоте вращения ротора в диапазоне 40-170 тыс. оборотов в минуту и температуре выхлопных газов 650-700 °С требует обеспечения эффективной смазки подшипников ротора турбокомпрессора. Это необходимо для отвода тепла от деталей турбокомпрессора, исключения износа его ротора и подшипников, что не обеспечивается при штатной последовательной схеме системы смазки ДВС.
Снижение подачи и давления масла к подшипникам турбокомпрессора при резком сокращении оборотов коленчатого вала двигателя, его остановке при перегрузках, а также при запуске, особенно в холодное время, являются основными причинами ухудшения работоспособности турбокомпрессоров, снижения их безотказности.
Сложность диагностирования турбокомпрессора определяется многими причинами. Во- первых, показатели эффективности функционирования ТКР в эксплуатации зависят как от технических и режимных характеристик двигателя, так и самого турбокомпрессора. Во-вторых, до сих пор фактически отсутствуют надежные инструментальные средства контроля технического состояния турбокомпрессора в эксплуатации. Определение наиболее информативных функциональных параметров турбокомпрессора, установление их предельных значений, разработка методов и средств их контроля является первостепенным при техническом сервисе двигателей внутреннего сгорания.

Купить

В дипломном проекте рассмотрено семь основных разделов. Графическая часть состоит из листов формата А1. Текстовая часть состоит из расчетно-пояснительной записки объёмом листов.
В дипломном проекте дана краткая характеристика АТП, произведён технологический расчёт предприятия по существующим методикам.
Дана общая характеристика предприятия с точки зрения безопасности жизнедеятельности, подробно рассмотрены вредные и опасные факторы, возникающие при эксплуатации оборудования, а также подробно описаны мероприятия снижающие действие вредных и опасных факторов.
В технологической части разработана технология ремонта турбокомпрессора ТКР 7Н-1, подробно рассмотрено оборудование применяемой на каждом этапе сборки-разборки узлов турбокомпрессора
В конструкторской части рассмотрен стенд для испытания турбокомпрессора ТКР 7Н-1, описан порядок работы с стендом и принцип работы .
Произведен расчет экономической эффективности внедряемого проект, а также расчет основных технико-экономических показателей АТП.
В качестве разработки ремонтного участка предложено внедрение дополнительного технологического оборудования и разработан стенд для испытания.

Купить