ВВЕДЕНИЕ
1. Обоснование темы выпускной квалификационной работы
1.1. Актуальность темы
1.2. Развитие производства автомобильной техники
1.3. Фирменная система эксплуатационного обслуживания автомобилей КАМАЗ
2. Техническая часть
2.1. Описание конструкции двигателей грузовых автомобилей
2.2. Особенности системы смазки двигателей грузовых автомобилей
2.3. Особенности система газотурбинного наддува и охлаждения
надувочного воздуха
2.4. Способы диагностирования и испытания двигателей внутреннего
сгорания
2.5. Средства технического диагностирования
3. Разработка ремонтного участка
3.1. Организация производства
3.2. Ведомость технологического оборудования
3.3. Технологический процесс ТО автомобилей
3.4. Общий анализ производственно-технической базы
предприятия
3.5. Разработка ремонтного участка
3.6. Технологическое оборудование на ремонтном участке
3.7. Приспособлении и инструмент применяемое на участке
4. Технологическая часть
4.1. Особенности эксплуатации двигателей КамАЗ с турбонаддувом
4.2. Совершенствование подшипникового узла турбокомпрессора
4.3 Ремонтопригодность турбокомпрессора ТКР-7Н-1
Конструкторская часть
5.1. Устройство и техническое описание стенда
5.2. Инструкция по эксплуатации
5.3. Обзор существующих конструкций стендов
6. Безопасность жизнедеятельности
6.1. Характеристика предприятия
6.2 Организация безопасности жизнедеятельности на
предприятии СНиП 41 -01-2003
7 Экономическая часть
7.1 Расчет стоимости основных производственных фондов
7.2 Расчет заработной платы рабочих
7.3 Расчет затрат на амортизационные отчисления
7.4 Расчет цеховых расходов
7.5 Расчет себестоимости, прибыли и налогов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Купить

Развитие современного автомобилестроения направлено на увеличение мощности двигателей грузовых автомобилей и автобусов. Для достижения поставленных целей автомобильные двигатели оснащаются турбокомпрессорами (ТКР), охладителями наддувочного воздуха, аккумуляторными системами топливоподачи, электронными элементами управления и встроенными системами самодиагностики.
Система газотурбинного наддува (ГТН) автомобильных дизелей в классическом её конструктивном исполнении состоит из двигателя, турбины и компрессора. Между турбиной и компрессором имеет место механическая связь, а между турбиной и двигателем - газовая. При относительно простой конструктивной схеме и несложном принципе действия ТКР, определение его технического состояния в процессе эксплуатации представляет собой непростую задачу. Неисправности в любом из элементов, постепенно развивающиеся в процессе эксплуатации и внешне заметно не проявляющиеся, на определенных режимах работы могут привести к отказу турбокомпрессора, либо двигателя в целом.
Применение турбокомпрессоров является одним из основных способов повышения единичной мощности двигателей внутреннего сгорания (ДВС), технико-экономических и экологических свойств при эксплуатации автомобилей и др. Однако напряжённый режим работы турбокомпрессоров при высоких скоростных и нагрузочных показателей во время эксплуатации, частоте вращения ротора в диапазоне 40-170 тыс. оборотов в минуту и температуре выхлопных газов 650-700 °С требует обеспечения эффективной смазки подшипников ротора турбокомпрессора. Это необходимо для отвода тепла от деталей турбокомпрессора, исключения износа его ротора и подшипников, что не обеспечивается при штатной последовательной схеме системы смазки ДВС.
Снижение подачи и давления масла к подшипникам турбокомпрессора при резком сокращении оборотов коленчатого вала двигателя, его остановке при перегрузках, а также при запуске, особенно в холодное время, являются основными причинами ухудшения работоспособности турбокомпрессоров, снижения их безотказности.
Сложность диагностирования турбокомпрессора определяется многими причинами. Во- первых, показатели эффективности функционирования ТКР в эксплуатации зависят как от технических и режимных характеристик двигателя, так и самого турбокомпрессора. Во-вторых, до сих пор фактически отсутствуют надежные инструментальные средства контроля технического состояния турбокомпрессора в эксплуатации. Определение наиболее информативных функциональных параметров турбокомпрессора, установление их предельных значений, разработка методов и средств их контроля является первостепенным при техническом сервисе двигателей внутреннего сгорания.

Купить