Введение ?
Раздел 1. Аналитическая часть
1.1 Характеристика ООО «СК «Татдорстрой» б
1.2 Виды деятельности предприятия 9
1.3 Организационная структура управления строительной организации.... 9
Выводы по разделу 12
Раздел 2. Технологическая часть 13
2.1 Выбор способа перевозки груза и его обоснование 13
2.2 Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристики /7
2.3 Выбор маршрута 23
2.4 Выбор способа организации по1рузочно-разгрузочных работ строительных грузов и механизмов для их выполнения 24
2.5 Выбор технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава на маршруте 26
2.6 Расчет себестоимости перевозок, производительности и других показателей использования подвижного состава на маршруте 3.4
2.7 Расчет потребности в подвижном составе 30
2.8 Расчет годовой выручки 31
2.9 Определения числа постов в погрузке автомобилей 32
Выводы по разделу 32
Раздел 3. Организационная часть 33
3.1 .Организация труда водителей и анализ её соответствия требованиям «Положения об особенностям рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» 33
3.2 Организация диспетчерского руководства перевозками на маршруте... 34
3.3. Транспортно-сопроводительные документы 36
Выводы по разделу 37
Раздел 4. Специальная часть 32
4.1 Спутниковая система ЭРА-ГЛОПЛСС для отслеживания и мониторинга автомобильного транспорта
4.2 Работа система «ЭРА- ГЛОНАСС» 41
4.3 Установка ГЛОНАСС на автомобиль 42
Выводы по разделу 45
Раздел 5. Экономическая часть 46
5.1 Определение себестоимости перевозки строительных грузов различными видами подвижного состава 46
5.1.1 Расчет себестоимости перевозок 46
5.1.2 Переменные затраты на 1 км пробега 42
5.2 Постоянные затраты на 1 час работы 51
5.2.1 Накладные расходы 52
5.2.2 Амортизационные отчисления 53
5.2.3 Транспортный налог 54
5.2.4 Автомобиле -часы работы подвижного состава 55
5.2.5 Заработная плата водителей 55
5.3 Расчет себестоимости перевозок 5}
5.3.1 Себестоимость 1 т груза 57
5.3.2 Себестоимость 1 ткм 52
5.3.3 Себестоимость 1 часа работы 54
5.4 Расчет натуральных и финансовых показателей работы подвижного состава 60
5.4.1 Сумма эксплуатационных затрат на перевозку груза 60
Выводы по разделу 6/
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности 62
6.1 Обеспечение безопасности перевозок грузов 62
6.2 Условия труда водителя при выполнении работы на линии 67
6.3 Экологическая безопасность транспортного средства 62
6.4 Пожарная безопасность на транспорте 69
Выводы по разделу 40
Заключение 7/
Библиографический список использованной литературы 72
Особое место среди различных видов, занимает автомобильный и транспорт. В большинстве стран, в том числе и в Российской Федерации, автомобильный транспорт занимает ведущее место по объемам перевозок грузов. Этот вид транспорта «гибок» в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовые автомобили в состоянии перевозить грузы «от двери к двери», исключая груза отправителя от дополнительные перегрузочных работ. Грузовой автомобильный транспорт рентабельный вид транспорта для перевозки на небольшие расстояния различных грузов. Во многих случаях автотранспортные тарифы конкурентно сопоставимы с тарифами железных дорог, и при этом грузовые автомобили обеспечивают более высокую оперативность оказываемых услуг.
Основная задача автомобильного транспорта состоит в удовлетворении потребностей промышленных комплексов страны в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы. В нашей стране автомобильные грузовые перевозки в основном используется для транспортировки грузов на относительно небольшие расстояния.
В работе рассматривается перевозка строительных грузов навалом видами подвижного состава на предприятии ООО «СК «Татдорстрой».
В аналитической части работы рассмотрены характеристика в виды деятельности ООО « СК «Татдорстрой». Приведена организационная структура управления строительной организации.
В технологической части работы осуществлены выбор способа перевозки, метода организация движения на маршруте, подвижного состава, маршрута движения способа организация погрузочно-разгрузочных работ и экскаватора. Рас-считаны технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава на маршруте.
В организационной части работы рассмотрены организация труда водителей в соответствии с «Положением об особенностях рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», организация диспетчерского руководства перевозками на маршруте. Приведены транспортно-сопроводительные документы.
В специальной части работы приведены описание и работа системы «ЭРА- ГЛОНАСС», а также установка ГЛОНАСС на автомобиль.
В экономической части работы произведены расчеты переменных затрат на 1 км пробега и постоянных затрат на 1 час работы подвижного состава, а также себестоимость перевозок. Результаты расчетов показывают, что осуществлять перевозку строительных грузов по выбранному маршруту экономически выгодно на автомобиле-самосвале Мерседес- Бенц Актрос 3341 K.
В шестом разделе работы рассмотрены вопросы обеспечения безопасности перевозок грузов, улучшения условий труда водителя при выполнении работы на линии, а также экологическая безопасность транспортного средства и пожарная безопасность на автомобильном транспорте.
