ВВЕДЕНИЕ 4
1. Расчетно-технологическая часть. 6
1.1 Выбор исходных данных: 6
1.2 Корректирование нормативной периодичности ТО и до КР. 6
1.3 Расчет коэффициента технической готовности 8
1.4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО 9
1.4.1 Годовой пробег автомобиля: 9
1.4.2 Годовое число обслуживания определяется по формуле: 10
1.4.3 Количество воздействий по парку: 11
1.4.4 Среднесуточное количество технических воздействий по парку 12
1.5 Корректирование нормативов трудоемкостей ЕО, ТО и ТР 12
1.6 Расчет годовых объемов ЕО, ТО и ТР 14
1.7 Распределение годовых объемов ЕО, ТО и ТР по видам работ 15
1.7 Расчет численности производственных рабочих 16
1.9 Расчет численности вспомогательных рабочих 18
1.10 Расчет количества механизированных постов ЕОс 19
1.11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР. 19
1.12 Общее число постов ЕО, ТО ,ТР и ожидания. 20
1.13 Расчет площадей ЕО, ТО, ТР и ожидания 22
1.13.1 Площади зон ТО и Р 22
1.14 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений 23
1.15 Площади вспомогательных и технических помещений 25
2. Планировка производственного корпуса АТП 27
3. Технико-экономическая оценка проекта 29
4. Шиномонтажный участок 30
4.1 Краткая характеристика шиномонтажного участка 30
4.2 Техника безопасности при работах в шиномонтажном отделении 35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 39
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 40

Купить

Автомобильного транспорт, как часть транспортного комплекса страны, оказывает удовлетворение потребности сельского хозяйства и населения страны в грузовых перевозках при минимальных затратах всех видов ресурсов. Эта генеральная цель обеспечивается в результате повышения показателей эффективности автомобильного транспорта: роста провозной способности транспорта и производительности транспортных средств; сокращения себестоимости перевозок; повышения производительности труда персонала; обеспечения экологичности транспортного процесса.
Техническая эксплуатация как подсистема автомобильного транспорта должна способствовать реализации целей автомобильного транспорта АПК и иметь управляемые показатели эффективности системы, т. е. автомобильного транспорта АПК.
Знание количественной и качественной характеристик закономерностей изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и автомобиля в целом позволяют управлять работоспособностью и техническим состоянием автомобиля в процессе эксплуатации, т. е. поддерживать и восстанавливать его работоспособностью.
Необходимость поддержания высокого уровня работоспособности требует, чтобы большая часть неисправностей была предупреждена, т. е. работоспособность изделия была восстановлена до наступления неисправности. Поэтому задача ТО состоит главным образом в предупреждении возникновения отказов и неисправностей, а ремонта – в их устранении.
Целью данного курсового проекта является оценка существующей структуры автосервиса, освоение навыков организации и управления предприятием, анализ существующей технической базы обслуживания и
ремонта автомобилей. В рамках данного проекта ....................
Купить