Аннотация 10
Введение 11
Раздел 1 МАРКЕТИНГОВАЯ ЧАСТЬ 14
1.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 15
1.2 ОБОСНОВАНИЕ СПРОСА НА УСЛУГИ АВТОСЕРВИСА 16
1.3 ОБОСНОВАНИЕ КОММЕРЧЕСКОЙ ИДЕИ 17
1.3 СТАТИСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 18
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 19
Раздел 2 Технологический расчет 21
2.1 ВЫБОР ИСХОДНЫХ ДАННЫХ 22
2.2 ОБОСНОВАНИЕ МОЩНОСТИ СТО 22
2.3 РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ 23
2.4 РАСЧЕТ ЧИСЛА ПОСТОВ 24
2.4.1 РАСЧЕТ ЧИСЛА РАБОЧИХ ПОСТОВ СТО 24
2.4.2 РАСЧЕТ ЧИСЛА РАБОЧИХ ПОСТОВ НА УЧАСТКЕ 25
2.4.3 РАСЧЕТ ЧИСЛА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПОСТОВ СТО 26
2.5 РАСЧЕТ МЕСТ ОЖИДАНИЯ, ХРАНЕНИЯ И СТОЯНКИ 26
2.5.1 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА МЕСТ ОЖИДАНИЯ 26
2.5.2 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА МЕСТ ХРАНЕНИЯ 26
2.5.3 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА МЕСТ ДЛЯ СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ НА СТО 27
2.6 РАСЧЕТ ЧИСЛА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ 27
2.6.1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ НЕОБХОДИМОЕ ЧИСЛО РАБОЧИХ 27
2.6.2 ШТАТНОЕ ЧИСЛО РАБОЧИХ 27
2.6.3 ЧИСЛО ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РАБОЧИХ 28
2.6.4 ОБЩЕЕ ЧИСЛО РАБОЧИХ 28
2.7 РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ ПОМЕЩЕНИЙ 29
2.8 РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ СТОЯНОК 30
2.9 РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПОМЕЩЕНИЙ СТО 30
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 31
Раздел 3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ УЧАСТКА 32
3.1 ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ КУЗОВНОГО УЧАСТКА 33
3.2 ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ 34
3.2.1 ПЛАТФОРМЕННЫЙ СТАПЕЛЬ «SIVER E» 34
3.2.2 СТАПЕЛЬНАЯ СИСТЕМА BLACKHAWK KOREK 39
3.2.3 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК TROMMELBERG TST 40E .... 43
3.2.4 ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА «SIVER DATA» 45
3.2.5 СВАРОЧНЫЙ ПОЛУАВТОМАТ KEMPPI MINARCMIG ADAPTIVE 170 48
3.2.5 АППАРАТ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ BLUE WELD DIGITAL PLUS 5500 823228 49
3.3 РАСЧЕТ ПЛОЩАДИ УЧАСТКА 50
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 51
раздел 4 Технологическая часть 52
4.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 53
4.2 ВИДЫ РАБОТ, ПРОВОДИМЫХ НА СТО 54
4.3 КУЗОВ И ЕГО ЧАСТИ 62
4.4 ВИДЫ ДЕФЕКТОВ 64
4.5 ОБРАБОТКА ОТ РЖАВЧИНЫ 72
4.6 ДИАГНОСТИКА И ОЦЕНКА ПОВРЕЖДЕНИЙ 75
4.7 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА КУЗОВА АВТОМОБИЛЕЙ 78
4.8 ТЕХНОЛОГИЯ УСТРАНЕНИЯ ДЕФОРМАЦИЙ 80
4.9 ВИДЫ РЕМОНТОВ 81
4.10 ПОРЯДОК ПРОХОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ ПРИ РЕМОНТЕ НА КУЗОВНОМ
УЧАСТКЕ 82
4.11 ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ КУЗОВНОГО РЕМОНТА 84
4.12 СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ПРОЦЕССА НА КУЗОВНОМ УЧАСТКЕ 92
4.13 СХЕМА РЕМОНТА ЛИСТОВЫХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ
НА ПРИМЕРЕ АВТОМОБИЛЯ FORD TRANSIT 2006.5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 93
4.14 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ 103
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 109
Раздел 5 конструкторская часть 110
5.1 ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ 111
5.2 РАСЧЕТ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДЪЕМНИКА
TROMMELBERG TST 40E 113
5.2.1 ПРОВЕРКА ЦИЛИНДРА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ НА СЖАТИЕ 114
5.2.2 ПРОВЕРКА РЕЗЬБЫ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ НА СМЯТИЕ 115
5.3 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПОДЪЕМНИКА 117
5.3.1 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПОДЪЕМНОГО РЫЧАГА
ПОДЪЕМНИКА НА ИЗГИБ 117
5.3.2 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ВИНТА ПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА 119
5.3.3 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ РЕЗЬБОВОГО СОЕДИНЕНИЯ
ПОДЪЕМНОГО МЕХАНИЗМА НА РАСТЯЖЕНИЕ 121
5.4 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ АНКЕРНЫХ БОЛТОВ 122
5.4.1 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ АНКЕРНОГО БОЛТА НА ПРОЧНОСТЬ 123
5.4.2 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ АНКЕРНОГО БОЛТА НА СМЯТИЕ ... 124
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 126
Раздел 6 безопасность жизнедеятельности 127
6.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 128
6.2 ТРЕБОВАНИЯ К МИКРОКЛИМАТУ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ 131
6.3 ТРЕБОВАНИЯ К ОСВЕЩЕННОСТИ 132
6.4 РАСЧЁТ ВЕНТИЛЯЦИИ 134
6.5 ЗАЩИТА ОТ НЕГАТИВНЫХ ФАКТОРОВ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СРЕДЫ 138
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 145
Раздел 7 Экономическая часть 146
7.1 ОПИСАНИЕ РЕКОНСТРУКЦИИ 147
7.2 РАСЧЁТ ЗАТРАТ И СЕБЕСТОИМОСТИ РАБОТ ПО РЕМОНТУ
АВТОМОБИЛЕЙ В КУЗОВНОМ УЧАСТКЕ 148
7.3 РАСЧЁТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА 151
7.4 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЕКТА 151
7.4.3 ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 154
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 155
библиографический Список используемой литературы 156
Купить

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а так же коррозии и усталости металла, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.
Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) и станциях технического обслуживания (СТО) периодическое техническое обслуживание (ТО) и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены или ремонта отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.
Высокая производительность автомобильного транспорта может быть достигнута только при условии обеспечения постоянной технической готовности то есть удельного веса времени, в течение которого автомобиль технически исправен. Сам показатель технической готовности повышает социально-экономическую функцию автомобиля. Практическое значение поддержания и восстановления работоспособности автомобиля является важным, не только в плане его социально-экономической эффективности, но и с точки зрения конкурентоспособности фирмы - производителя. Потребителя интересует, много ли хлопот будет с автомобилем, надёжен ли он, как долго прослужит. Во всем мире фирмы производители обеспечивают свою конкурентоспособность созданием совершенной системы технического обслуживания и ремонта автомобиля.
Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобиля за весь период его эксплуатации во много раз превышает его начальную цену. Следовательно, поддержание автомобилей - более объемная работа, чем их производство. Разнообразие потребностей клиентуры и техническое разнообразие технического обслуживания и ремонта, выдвигают маркетинговые требования.
Маркетинговые требования включают:
- обеспечение удобства места, времени и процедуры обслуживания;
- учет требований клиентуры относительно удовлетворения их спроса;
- минимизацию затрат времени клиентуры и продолжительности пребывании автомобиля в техническом обслуживании и ремонте;
- низкие цены;
- удобное расположение СТО;
- максимально широкую номенклатуру услуг;
- максимальную номенклатуру форм представления услуг;
- комплектность услуг и обслуживания;
- высокие требования к эстетике и эффективности всего комплекса автосервиса;
- высокие требования дизайну интерьеров, а так же производственных помещений;
- высокие требования к культуре обслуживания клиентуры и качеству услуг;
- подбор квалифицированного персонала, способного решать наисложнейшие из возложенных задач;
- высокое качество технического обслуживания и ремонта;
- высоко производительное оборудование;
- минимизацию времени производственного цикла с целью увеличения пропускной способности станции технического обслуживания.
Автосервисные услуги - это работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей. Как свидетельствует мировой и отечественный опыт, по крайней мере, 30% владельцев автомобилей не обращаются за услугами на СТО, а занимаются самообслуживанием, что технически не целесообразно и может привести к непригодности использования автомобиля в дальнейшем.
Эксплуатация автомобилей имеет ряд особенностей - неравномерность распределения парка легковых автомобилей по территории страны (в основном автомобили сконцентрированы в городах и пригородных зонах); сезонность эксплуатации (средняя продолжительность эксплуатации автомобилей составляет 9 месяцев, большая часть автомобилей индивидуальных владельцев в зимний период времени не эксплуатируется); большой срок службы автомобилей и др.
Все выше приведенные особенности эксплуатации автомобилей населения учитываются при проектировании новых сервисных центров технического обслуживания автомобилей.
В свою очередь, анализ производственно-технической базы существующих предприятий автосервиса свидетельствует о недостаточной обеспеченности увеличения услуг автосервиса рабочими постами, имеющимися в наличии, количеством и уровнем технологической оснастки и т.д., что влияет отрицательно на качество технического обслуживания и ремонта и снижает доступность услуг.
Все это ставит вопрос о необходимости совершенствовать техническую базу уже существующих сервисных центров или строить новые, отвечающие самым высоким требованиям оснащенности оборудованием и инструментом для проведения качественного ежегодного технического контроля и ремонта автомобилей, что в свою очередь приведет к экономии времени, средств и нервов автовладельцев и как следствие повышение общей безопасности.
Поэтому тема дипломного проекта: «Разработка участка кузовного ремонта на станции технического обслуживания» - является актуальной. Решение поставленных задач способствует более полному удовлетворению потребностей населения.
Купить