Оглавление
Введение
Раздел 1 Маркетингово-аналитическая часть 11
1.1 Структура парка грузовых автомобилей в Российской Федерации 12
1.2 Российский рынок грузовых автомобилей 14
1.3 Зависимость бесперебойной работы автомобилей от использования
подогревателей 16
Выводы по разделу 19
Раздел 2 Технологический расчёт 20
2.1 Расчет производственной программы по ТО 21
2.1.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега 21
2.1.2 Расчет числа ТО на группу (парк) автомобилей за 1 год 23
2.1.3 Определение годовой производственной программы
диагностированию автомобилей 24
2.1.4 Определение суточной производственной программы по
техническому обслуживанию и диагностированию автомобилей 25
2.2 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих 27
2.2.1 Корректирование нормативных трудоемкостей 27
2.2.2 Определение годового объема работ по ТО и ТР 29
2.2.3 Распределение объемов ТО и ТР по производственным зонам и участкам 31
2.2.4 Расчет годового объема вспомогательных работ
2.2.5 Расчет численности производственных рабочих 36
2.3 Расчет постов и поточных линий 37
2.3.1 Расчёт поточных линий ЕО 37
2.3.2 Расчёт числа отдельных постов ТО 38
2.3.3 Число специализированных постов диагностирования 39
2.3.4 Расчёт числа постов ТР 41
2.3.5 Расчет числа постов ожидания 41
2.3.6 Расчет общего числа постов 42
2.4 Расчет площадей помещений 42
2.4.1 Расчет площадей зон ТО и ТР 43
2.4.2 Расчет площадей производственных участков 43
2.4.3 Расчет площадей складских помещений 43
2.4.4 Расчет площадей технических помещений 45
2.4.5 Расчет общей площади производственно-складских
помещений 45
2.4.6 Расчет площади хранения автомобилей 45
2.4.7 Расчет площадей административно-бытовых помещений 46
2.4.8 Расчет площади предприятия 46
2.5 Технико-экономическая оценка проекта 47
Выводы по
Раздел 3 Технический проект участка по ТО и Р подогревателей 52
3.1 Общие сведения о техническом обслуживании и ремонте жидкостных подогревателей и воздушных отопителей грузовых автомобилей 53
3.2 Требования, предъявляемые к жидкостным подогревателям
двигателя 54
3.3 Требования, предъявляемые к воздушным отопителям 56
3.4 Разработка участка по техническому обслуживанию и ремонту жид¬
костных подогревателей и воздушных отопителей грузовых автомобилей 58
3.5 Подбор технологического оборудования и организационной оснастки 59
Выводы по разделу 68
Раздел 4 Технологическая часть 69
4.1. Общие сведения о жидкостных подогревателях и воздушных отопителях.70
4.1.1 Базовые конструкции жидкостных подогревателей и воздушных отопителей 7
4.2 Руководства по обслуживанию и ремонту жидкостных подогревателей (на примере подогревателя 14ТС-10) 75
4.3 Руководства по обслуживанию и ремонту воздушных отопителей (на примере отопителя ПЛАНАР-44-24) 104
Выводы по разделу 126
Раздел 5 Конструкторская часть 127
5.1 Руководство по эксплуатации стенда ДВ 1105.000 для обслуживания и
ремонта жидкостных подогревателей и воздушных отопителей 128
Выводы по разделу 139
Раздел 6 Безопасность жизнедеятельности 140
6.1 Общее положение 141
6.2. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте жидкостных подогревателей и воздушных отопителей 141
6.2.1. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте жидкостных подогревателей 141
6.2.2 Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте воздушных отопителей 142
6.3 Техника безопасности на участке для технического обслуживания и
ремонта жидкостных подогревателей и воздушных отопителей 142
6.4 Пожарная безопасность 144
6.5 Расчет вентиляции и освещения на участке ТО и Р жидкостных подогревателей и воздушных отопителей 145
Выводы по разделу 147
Раздел 7 Экономическая часть 148
7.1 Расчет стоимости основных производственных фондов 149
7.2 Расчет затрат на заработную плату 150
7.3 Амортизационные
расходы 152
7.4 Расчет хозяйственных накладных расходов 153
7.5 Приобретение подвижного состава 155
7.6 Расходы на эксплуатационные и ремонтные материалы 156
Заключение 166
Библиографический список использованной литературы 167

Купить

Современный автомобиль предоставил владельцу автотранспортного средства и пассажирам комфорт и свободу передвижения. Однако из-за зимней стужи и заснеженных дорог часто возникает отказ автомобиля. А самым частым отказом зимой исправного двигателя является отказ его запуска (или пуска) и причиной всему холод.
Обеспечить зимой легкий и безотказный запуск двигателя, бесперебойную работу автомобиля поможет использование подогревателей и отопителей. Главные причины затруднений зимнего запуска следующие:
• рост крутящего момента сопротивления вращению коленчатого вала двигателя;
• уменьшение мощности стартера из-за снижения емкости аккумуляторной батареи;
• меньшая испаряемость топлива и ухудшение смесеобразования;
• увеличение требуемой пусковой частоты вращения коленчатого вала.
Действие всех этих причин при отрицательной наружной температуре проявляется одновременно, усугубляя и затрудняя весь процесс запуска. При температуре -18°C емкость аккумуляторной батареи (АКБ) составляет от первоначальной - 40 %, а сопротивление крутящему моменту возрастает на 210 % (при использовании всесезонного масла). Увеличение требуемого для запуска крутящего момента при отрицательных температурах можно существенно уменьшить, применяя синтетические и полусинтетические масла. Но все же избежать увеличения требуемого крутящего момента, таким образом, не удается. Поэтому в российском климате прогрев двигателя и салона автомобиля перед пуском, а иногда и во время движения - необходимое условие его нормальной эксплуатации.
Образование нормальной горючей смеси в двигателе оказывает большое влияние на успешность его запуска. Качество воздушно-топливной смеси зависит от испаряемости топлива, т. е. от способности топлива переходить из жидкого состояния в газообразное. Поступающая в двигатель топливная смесь в рабочем режиме, когда двигатель уже прогрет, дополнительно еще подогревается во впускном коллекторе горячей охлаждающей жидкостью. Но при пуске впускной коллектор так же холоден, как и сам двигатель. В холодном двигателе при запуске топливо конденсируется на стенках цилиндров, смывая масляную пленку и увеличивая износ деталей цилиндропоршневой группы. Данные технологического института в Осло показывают, что каждый холодный старт двигателя (т. е. запуск при температуре ниже +5 °C) сокращает его ресурс на 400-600 км. Поэтому возникает необходимость использования предпусковых подогревателей двигателя и салона. А при использовании подогревателей и отопителей возникает необходимость их технического обслуживания и ремонта. Поэтому целью дипломного проекта является разработка участка по техническому обслуживанию и ремонту жидкостных подогревателей и воздушных отопителей для повышения производительности труда за счет применения современного оборудования и улучшения качества выполняемых работ.
Купить