Помощь студентам в учебе
Проектирование цеха окраски с участком кузовного ремонта дилерского торгово-сервисного центра автомобилей
|
Введение 8
Раздел 1. Анализ производственно-хозяйственной деятельности 10
1.1 Характеристика предприятия 11
1.1.2 Основные виды хозяйственной деятельности 12
1.1.3 Режим работы работников 12
1.2 Структурное строение системы управления предприятия 13
1.2.1 Численность личного состава предприятия 15
1.2.2 Система заработной платы 16
1.3 Назначение предприятия 16
1.3.1 Режим работы 17
Раздел 2. Технологический расчет 19
2.1 Расчет производственной программы цеха 20
2.1.1 Исходные данные 20
2.1.2 Расчет годовых объемов работ цеха 21
2.2 Расчет годовой трудоемкости работ по цеху 21
2.3 Расчет числа постов и основного оборудования 24
2.4 Расчет численности работающих 26
2.5 Расчет производственных помещений 27
2.6 Выводы по разделу 28
Раздел 3. Техническая часть 29
3.1 Моноблочная приточная установка Rover ZGK 160-40 30
3.1.1 Полное описание 30
3.1.2 Технические характеристики 30
3.2 Прямоточный канальный вентилятор Rover EK 250 ZW 32
3.3 Расчет и подбор технологического оборудования 34
Раздел 4. Технологическая часть 38
4.1 Технология и организация работ по кузовному ремонту 39
4.1.1 Состав типового технологического маршрута восстановления кузовов... 39
4.1.2 Выбор и обоснование метода организации технологического
процесса ремонта кузовов
4.1.3 Выполнение основных операций при восстановлении кузова
4.2. Восстановление формы поврежденного кузова
4.2.1 Восстановление формы кузова при значительном повреждении
4.2.2 Правка кузова
4.2.3 Технология правки кузова с помощью рихтовочных инструментов
4.2.4 Правка электровытягиванием
4.2.5 Правка кузова способом магнитной локации MAGLOC... .55
4.2.6 Обработка отрихтованной поверхности 58
4.3 Восстановление кузова заменой деталей
4.4 Технология ремонта кузовных деталей из пластмассы
4.5 Контроль качества ремонта кузова по линейным размерам его проемов
4.6 Восстановление лакокрасочного покрытия
4.6.1 Подготовка к окраске
4.6.2 Грунтовка
4.6.3 Шпатлевка
4.6.4 Окраска
4.6.5 Противокоррозионная защита
4.7 Герметизация кузова
4.8 Термошумоизоляция кузова
4.9 Окрашивание полимерных деталей
Раздел 5.Конструкторская часть
5.1 Назначение и классификация систем вентиляции
5.2 Выбор конструкции системы вентиляции
5.3 Определение необходимого количества воздухообмена
5.4 Расчет приточной камеры
5.5 Аэродинамический расчет воздуховодов....
5.5.1 Расчеты местных вытяжных систем
5.5.2 Определение поперечного сечения вентиляционной шахты
5.5.3 Крепление воздуховодов
5.6 Подбор вентиляторов и электродвигателей. .
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности
6.1 Общие требования по охране труда в отрасли
6.2 Порядок подбора и подготовки персонала к работе на кузовном участке
6.2.1 Требования к персоналу
6.2.2 Порядок проведения инструктажей по охране труда. Обучение, проверка знаний и оформление допусков 99
6.3 Анализ опасных факторов и вредных факторов при производстве
работ на кузовном участке и мероприятия защиты персонала 101
6.3.1 Перечень физически опасных (травмирующих) и вредных
(вызывающих заболевание) производственных факторов 101
6.3.2 Мероприятия по защите персонала 101
6.3.3 Нормативные требования по производственной санитарии,
порядок контроля санитарного состояния подразделения 103
6.3.4 Нормативные требования по производственной санитарии,
порядок контроля санитарного состояния подразделения 104
6.4 Система мероприятий по защите окружающей среды при внедрении проекта
6.5 Система противопожарной защиты
6.5.1 Нормативные требования по обеспечению подразделения
средствами пожаротушения
Раздел 7. Экономическая часть
7.1 Расчет инвестиций
7.2 Текущие расходы 112
7.2.1 Заработная плата персонала 112
7.2.2 Отчисления на социальное страхование 112
7.2.3 Расчет амортизационных отчислений 113
7.2.4 Затраты на техническое обслуживание, текущий ремонт основных фондов и материальные затраты 115
7.2.5 Затраты на электроэнергию, потребляемую оборудованием 115
7.2.6 Общехозяйственные расходы 116
7.3 Расчет валовых доходов от коммерческого использования производства 118
7.4 Налог на прибыль 118
7.5 Финансовый результат производства 118
7.6 Срок окупаемости проекта. Индекс доходности 118
Заключение 122
Библиографический список
Приложение
Раздел 1. Анализ производственно-хозяйственной деятельности 10
1.1 Характеристика предприятия 11
1.1.2 Основные виды хозяйственной деятельности 12
1.1.3 Режим работы работников 12
1.2 Структурное строение системы управления предприятия 13
1.2.1 Численность личного состава предприятия 15
1.2.2 Система заработной платы 16
1.3 Назначение предприятия 16
1.3.1 Режим работы 17
Раздел 2. Технологический расчет 19
2.1 Расчет производственной программы цеха 20
2.1.1 Исходные данные 20
2.1.2 Расчет годовых объемов работ цеха 21
2.2 Расчет годовой трудоемкости работ по цеху 21
2.3 Расчет числа постов и основного оборудования 24
2.4 Расчет численности работающих 26
2.5 Расчет производственных помещений 27
2.6 Выводы по разделу 28
Раздел 3. Техническая часть 29
3.1 Моноблочная приточная установка Rover ZGK 160-40 30
3.1.1 Полное описание 30
3.1.2 Технические характеристики 30
3.2 Прямоточный канальный вентилятор Rover EK 250 ZW 32
3.3 Расчет и подбор технологического оборудования 34
Раздел 4. Технологическая часть 38
4.1 Технология и организация работ по кузовному ремонту 39
4.1.1 Состав типового технологического маршрута восстановления кузовов... 39
4.1.2 Выбор и обоснование метода организации технологического
процесса ремонта кузовов
4.1.3 Выполнение основных операций при восстановлении кузова
4.2. Восстановление формы поврежденного кузова
4.2.1 Восстановление формы кузова при значительном повреждении
4.2.2 Правка кузова
4.2.3 Технология правки кузова с помощью рихтовочных инструментов
4.2.4 Правка электровытягиванием
4.2.5 Правка кузова способом магнитной локации MAGLOC... .55
4.2.6 Обработка отрихтованной поверхности 58
4.3 Восстановление кузова заменой деталей
4.4 Технология ремонта кузовных деталей из пластмассы
4.5 Контроль качества ремонта кузова по линейным размерам его проемов
4.6 Восстановление лакокрасочного покрытия
4.6.1 Подготовка к окраске
4.6.2 Грунтовка
4.6.3 Шпатлевка
4.6.4 Окраска
4.6.5 Противокоррозионная защита
4.7 Герметизация кузова
4.8 Термошумоизоляция кузова
4.9 Окрашивание полимерных деталей
Раздел 5.Конструкторская часть
5.1 Назначение и классификация систем вентиляции
5.2 Выбор конструкции системы вентиляции
5.3 Определение необходимого количества воздухообмена
5.4 Расчет приточной камеры
5.5 Аэродинамический расчет воздуховодов....
5.5.1 Расчеты местных вытяжных систем
5.5.2 Определение поперечного сечения вентиляционной шахты
5.5.3 Крепление воздуховодов
5.6 Подбор вентиляторов и электродвигателей. .
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности
6.1 Общие требования по охране труда в отрасли
6.2 Порядок подбора и подготовки персонала к работе на кузовном участке
6.2.1 Требования к персоналу
6.2.2 Порядок проведения инструктажей по охране труда. Обучение, проверка знаний и оформление допусков 99
6.3 Анализ опасных факторов и вредных факторов при производстве
работ на кузовном участке и мероприятия защиты персонала 101
6.3.1 Перечень физически опасных (травмирующих) и вредных
(вызывающих заболевание) производственных факторов 101
6.3.2 Мероприятия по защите персонала 101
6.3.3 Нормативные требования по производственной санитарии,
порядок контроля санитарного состояния подразделения 103
6.3.4 Нормативные требования по производственной санитарии,
порядок контроля санитарного состояния подразделения 104
6.4 Система мероприятий по защите окружающей среды при внедрении проекта
6.5 Система противопожарной защиты
6.5.1 Нормативные требования по обеспечению подразделения
средствами пожаротушения
Раздел 7. Экономическая часть
7.1 Расчет инвестиций
7.2 Текущие расходы 112
7.2.1 Заработная плата персонала 112
7.2.2 Отчисления на социальное страхование 112
7.2.3 Расчет амортизационных отчислений 113
7.2.4 Затраты на техническое обслуживание, текущий ремонт основных фондов и материальные затраты 115
7.2.5 Затраты на электроэнергию, потребляемую оборудованием 115
7.2.6 Общехозяйственные расходы 116
7.3 Расчет валовых доходов от коммерческого использования производства 118
7.4 Налог на прибыль 118
7.5 Финансовый результат производства 118
7.6 Срок окупаемости проекта. Индекс доходности 118
Заключение 122
Библиографический список
Приложение
Автомобильный транспорт в отличие от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Он обладает большой маневренностью, хорошей приспособленностью и проходимостью в различных климатических и географических условиях.
Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. За последнее десятилетие количество транспортных средств в России увеличилось в несколько раз, особенно в области легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Поддержание этого парка в работоспособном и технически исправном состоянии осуществляется сервисной системой, спрос на услуги которой резко возрос.
Главными задачами станций технического обслуживания являются полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей клиентов при минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов; поддержание конкурентоспособности в условиях рынка; формирования определенного имиджа предприятия.
Таким образом, в условиях увеличивающегося спроса и жесткой конкуренции на рынке сервисных услуг, требуется непрерывное развитие производственно-технической базы станций технического обслуживания, которое неразрывно связано со строительством новых, расширением, реконструкцией и техническим перевооружением существующих.
Успех проектирования и реконструкции станции зависит от тщательности проведения различных предварительных исследований (маркетинговые расчеты, установление предполагаемого объема услуг, исследование спроса на услуги в аналогичных организациях) и наиболее точного прогноза ближайших и отдаленных перспектив развития.
Стоит отметить, что СТО, в свою очередь, подразделяются на:
-элитарные СТО, которые обеспечивают абсолютные гарантии на выполняемые услуги, и так же имеющие повышенные требования к рабочему персоналу;
-обычные СТО, обеспечивающие достаточно высокий уровень обслуживания клиентов и выполняемых работ;
-станции технического обслуживания ориентированные на самообслуживание.
Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. За последнее десятилетие количество транспортных средств в России увеличилось в несколько раз, особенно в области легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Поддержание этого парка в работоспособном и технически исправном состоянии осуществляется сервисной системой, спрос на услуги которой резко возрос.
Главными задачами станций технического обслуживания являются полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей клиентов при минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов; поддержание конкурентоспособности в условиях рынка; формирования определенного имиджа предприятия.
Таким образом, в условиях увеличивающегося спроса и жесткой конкуренции на рынке сервисных услуг, требуется непрерывное развитие производственно-технической базы станций технического обслуживания, которое неразрывно связано со строительством новых, расширением, реконструкцией и техническим перевооружением существующих.
Успех проектирования и реконструкции станции зависит от тщательности проведения различных предварительных исследований (маркетинговые расчеты, установление предполагаемого объема услуг, исследование спроса на услуги в аналогичных организациях) и наиболее точного прогноза ближайших и отдаленных перспектив развития.
Стоит отметить, что СТО, в свою очередь, подразделяются на:
-элитарные СТО, которые обеспечивают абсолютные гарантии на выполняемые услуги, и так же имеющие повышенные требования к рабочему персоналу;
-обычные СТО, обеспечивающие достаточно высокий уровень обслуживания клиентов и выполняемых работ;
-станции технического обслуживания ориентированные на самообслуживание.
Целью данного дипломного проекта была разработка кузовного участка на базе ООО «МОБИЛОН». Основной задачей поставленной перед разработкой проекта была разработка технологии процесса и подбор оборудования, а так же проектирование вентиляционной системы.
При осмотре помещений предлагаемых предприятием под новый кузовной и окрасочный участки были сделаны выводы. При реконструкции помещений можно производить кузовные работы и окраску автомобилей в одном помещении, так как для проведения окрасочных работ применяется изолированный процесс окраски и подготовки к окраске.
Для защиты персонала от вредных веществ во время работы, была спроектирована система вентиляции.
Система вентиляции позволяет улучшить микроклимат в помещений, способствует улучшению качества работ, положительно влияет на здоровье и самочувствие работников, повышает культуру производства.
Всё принятое в ходе работы оборудование позволит уменьшить время проведения кузовных, подготовительных и окрасочных работ на автомобиле. Уменьшение времени позволяет экономить материальные затраты на проведение этих операций. Кроме этого организация участков позволяет улучшить условия труда ремонтных рабочих.
С учётом полученных результатов по сокращению времени кузовных работ, и работ по сушке и подготовке автомобиля были рассчитаны сроки окупаемости, которые составили при окраске 2.3 года, и экономическая при-быль по проекту составила 1942947 рублей.
При осмотре помещений предлагаемых предприятием под новый кузовной и окрасочный участки были сделаны выводы. При реконструкции помещений можно производить кузовные работы и окраску автомобилей в одном помещении, так как для проведения окрасочных работ применяется изолированный процесс окраски и подготовки к окраске.
Для защиты персонала от вредных веществ во время работы, была спроектирована система вентиляции.
Система вентиляции позволяет улучшить микроклимат в помещений, способствует улучшению качества работ, положительно влияет на здоровье и самочувствие работников, повышает культуру производства.
Всё принятое в ходе работы оборудование позволит уменьшить время проведения кузовных, подготовительных и окрасочных работ на автомобиле. Уменьшение времени позволяет экономить материальные затраты на проведение этих операций. Кроме этого организация участков позволяет улучшить условия труда ремонтных рабочих.
С учётом полученных результатов по сокращению времени кузовных работ, и работ по сушке и подготовке автомобиля были рассчитаны сроки окупаемости, которые составили при окраске 2.3 года, и экономическая при-быль по проекту составила 1942947 рублей.