Введение
Раздел 1
Анализ парка РФ
1.1. Автопарк РФ
1.2. Экология и стандарты Евро
1.3. Парк автомобилей в России
1.4. Машины в России и соответствие нормам Евро
1.5. Статьи
Раздел 2. Технологический расчет АТП
2.1. Исходные данные для технологического расчета
2.2. Техническая характеристика автомобилей
2.3. Расчет производственной программы по ТО
2.4. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
2.5. Технико-экономическая оценка проекта
2.6. Расчет площадей помещений
2.7. Технико - экономическая оценка проекта
Раздел 3. Бортовая электронная система управлением двигателем с функциями диагностирования
3.1. Общие требования
3.2. Элементы систем впрыска
3.3. Система нейтрализации отработавших газов
3.4. Технический проект участка системы питания приборов
3.5. Выбор оборудования
Раздел 4. Технологическая часть.
4.1. Влияние технического состояния узлов и агрегатов автомобиля и качества их регулировок на экономию горюче-смазочных материалов
4.2. Определение расхода масла на угар
Раздел 5. Безопасность жизнедеятельности.
5.1. Общие сведения
5.2. Характеристика источников загрязнения
5.3. Вентиляция в помещение
5.4. Пожарная безопасность
5.5. Освещенность
5.6. Действие вредных и опасных факторов на человека
Раздел б. Экономическая часть.
6.1. Расчет основных технико-экономических показателей
6.2. Оценка эффективности капиталовложений
Заключение
Список используемых источников

Купить

В настоящее время системами подачи топлива управляют специальные микроконтроллеры, этот вид управления называется электронным. Принцип работы такой системы основан на том, что решение о моменте и длительности открытия форсунок принимает микроконтроллер, основываясь на данных, поступающих от датчиков.
В прошлом, на ранних моделях системы подачи топлива, в роли контроллера выступали специальные механические устройства.
Преимущества, по сравнению с двигателями, оборудованными карбюраторной системой подачи топлива:
• Уменьшение расхода топлива.
• Упрощается запуск двигателя.
• Приближенная к линейной характеристика крутящего момента (улучшаются динамические и мощностные характеристики двигателя).
• Не требует ручной регулировки системы впрыска, т.к. выполняет самостоятельную настройку на основе данных, передаваемых датчиками кислорода.
• Поддерживает примерно стехиометрический состав рабочей смеси, что несколько уменьшает выброс несгоревших углеводородов и повышает экологичность .
К сегодняшнему дню инжекторные системы подачи топлива не в последнюю очередь в связи с ужесточением экологических стандартов практически полностью вытеснили карбюраторные. Тем не менее, при выборе автомобиля, особенно если речь идет о подержанной продукции , многим все еще приходится искать для себя ответ на вопрос: что лучше - карбюратор или инжектор?
Казалось бы, если карбюраторы на новые модели автомобилей больше не устанавливаются, то инжектор однозначно лучше, и проблемы выбора быть не должно. Однако на деле все не так просто: у каждой из систем подачи топлива есть свои преимущества и недостатки.
Прежде чем говорить об особенностях двух систем, следует рассказать о том, чем карбюратор отличается от инжектора и по какому принципу они работают. Карбюратор и инжектор в двигателях внутреннего сгорания выполняют по сути одну и ту же задачу - подачу топлива из бака к топливной рейке, однако делают это по-разному. В карбюраторном двигателе воздушно-топливная смесь засасывается в камеру сгорания благодаря разности давлений между атмосферой и впускным коллектором, на что расходуется часть мощности мотора, тогда как в инжекторном агрегате горючая смесь впрыскивается в камеру сгорания непосредственно. При этом впрыск контролируется электроникой, что является одним из преимуществ инжектора. Электронная система впрыска позволяет точно дозировать количество поступающей в камеру сгорания смеси.
Недостатки и преимущества карбюратора и инжектора.
Экологичность. Инжекторные двигатели по сравнению с карбюраторными выбрасывают в атмосферу на 50-75% меньше вредных веществ. Несоответствие карбюраторных агрегатов нормам ЕВРО-3 и выше стало основной причиной отказа от их использования.
Экономичность. Точная дозировка топлива позволяет заметно снизить его расход (до 40% по сравнению с карбюраторными моторами).
Мощность. Оптимальная геометрия впускного коллектора и установки угла зажигания, а также улучшенное наполнение цилиндров обеспечивают увеличение мощности двигателя на 7-10%. При этом инжекторная система впрыска топлива лучше реагирует на изменения нагрузки, что улучшает динамику автомобиля.
Надежность. Система впрыска топлива редко ломается.
Легкость пуска. Инжекторный двигатель не требует прогрева в холодное время года.
К сожалению, у инжектора есть не только преимущества, но и недостатки:
Сложность ремонта и диагностики. Из-за наличия микропроцессорного управления обслуживание и диагностика инжекторной топливной системы требует специализированного оборудования и квалифицированного персонала, а сами узлы системы имеют довольно высокую стоимость и низкую ремонтопригодность.
Требовательность к топливу. Некачественный бензин крайне негативно сказывается на надежности инжектора. В случае использования топлива с высоким содержанием механических примесей и смол рекомендуется регулярная промывка инжекторов. В противном случае система может выйти из строя.
Несмотря на то, что преимуществ у инжектора заметно больше, чем недостатков, карбюраторные топливные системы по-прежнему имеют некоторую популярность. И вот почему:
Простота ремонта и обслуживания. В отличие от инжектора, карбюратор вполне можно отремонтировать самостоятельно и без специального оборудования.
Нетребовательность к топливу. Карбюраторные топливные системы менее чувствительны к качеству бензина. Автомобили, оснащенные карбюраторными двигателями, можно заправлять бензином АИ-76.
На этом существенные преимущества карбюратора заканчиваются, и начинаются недостатки. Почти все они являются зеркальным отражением пре-имуществ инжектора:
Высокий расход топлива и низкая экономичность.
Чувствительность к перепадам температур. Зимой карбюраторный двигатель склонен к замерзанию, а летом - к перегреву.
Относительно низкая надежность.

Купить