Тема: РОЗРОБКА МЕТОДИКИ ТА АЛГОРИТМУ ЗАГАЛЬНОГО ДІАГНОСТУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ ЗА ЗМІНОЮ КОЕФІЦІЄНТА КОРИСНОЇ ДІЇ
Характеристики работы
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📖 Введение
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дана робота є складовою частиною досліджень кафедри експлуатації автомобільного транспорту і проблемної науково-дослідної лабораторії діагностування та прогнозування технічного стану автомобілів ХДАДТУ. Вона спрямована на подальше вдосконалення засобів діагностування автомобілів.
Мета і задачі дослідження.
Метою даної роботи є теоретичне та експериментальне обгрунтування засобів діагностування технічного стану автомобілів за енергетичним показником – ККД автомобіля.
Для досягнення поставленої мети були вирішені такі задачі:
1. Складено математичну модель визначення ККД двигуна, трансмісії та коліс в залежности від умов експлуатації на дорозі та на стенді з біговими барабанами.
2. Встановлено числові значення зміни ККД автомобіля та його агрегатів в залежності від експлуатаційних факторів та технічного стану автомобіля.
3. Розроблено методику контролю ККД автомобіля та його агрегатів на стенді з біговими барабанами із застосуванням ЕОМ.
4. Розроблено технічні прилади для вимірювання ККД автомобіля на стенді з біговими барабанами.
5. Визначено ефективність практичного застосування результатів досліджень.



