Расширение газомоторного бизнеса является одной из актуальных задач для ОАО «Газпром». В настоящее время отечественная автомобильная промышленность серийно не выпускает газодизельные автомобили. В ближайшие 8 – 10 лет применение газодизельных двигателей особенно целесообразно для России из-за больших расстояний перевозок и недостаточно развитой сети АГНКС.
Зарубежный опыт эксплуатации автобусов (Mersedes, RABA, Caterpillar), оснащенных газодизелями показал, что расход запального дизельного топлива для них составляет от 62 до 45% от его расхода в дизеле, что снижает их экономическую привлекательность и не обеспечивает перспективных норм по токсичности выпускных газов.
Поэтому снижение доли запального топлива является актуальной задачей исследований.
Цель диссертационной работы
Повышение эффективности использования газового топлива в газодизельном рабочем процессе с обеспечением перспективных норм токсичности выпускных газов и сохранением эксплуатационных показателей во всем диапазоне скоростных и нагрузочных режимов.
Основные задачи работы
Разработка математической модели рабочего процесса газодизельного двигателя, учитывающей его основные конструктивные особенности.
Создание экспериментального стенда с газодизелем для идентификации математической модели.
Разработка системы топливоподачи для серийного двигателя ЯМЗ – 236НЕ, конвертированного в газодизель.
Проведение расчетных и экспериментальных исследований рабочего процесса газодизельного двигателя с целью минимизации цикловой подачи запальной дозы топлива и обеспечением эксплуатационных характеристик на уровне дизельного прототипа.
