ПОВЫШЕНИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТИ
ПЛУНЖЕРНЫХ ПАР ДИЗЕЛЬНОЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ЗА СЧЕТ КОНТРОЛЯ
ВЛАГОСОДЕРЖАНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
(В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЮГА ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА)
Технология производства сельскохозяйственной продукции в определяющей мере базируется на применении мобильных энергетических средств (МЭС): тракторов, самоходных шасси, комбайнов и автомобилей, оснащенных в своем большинстве дизельными двигателями и являющихся одними из основных потребителей нефтепродуктов в стране.
Долговечность и экономичность МЭС в значительной мере зависит от состояния топливной аппаратуры, которая очень требовательна к чистоте и степени обводнения топлива. Загрязнения и вода, попадающие в топливо различным путем, вызывают повышенный износ прецизионных пар топливной аппаратуры, подкачивающих насосов, коррозию деталей и другие отрицательные эффекты, способствуя аварийному выходу из строя техники.
При соблюдении технических условий эксплуатации и применении эф-фективных устройств контроля влагосодержания дизельного топлива можно в несколько раз снизить износ прецизионных деталей топливной аппаратуры и существенно повысить долговечность ее работы. Таким образом, исследования направленные на повышение ресурса плунжерных пар дизельной топливной аппаратуры являются современной и актуальной задачей.
Работа выполнялась в соответствии с программами научно-исследовательских работ Приморской ГСХА “Совершенствование технологии технического обслуживания и диагностирования дизельной топливной аппаратуры в условиях юга Дальнего Востока” в период 2001 - 2006 гг.
Цель работы – повышение эксплуатационной надежности дизельной топливной аппаратуры за счет контроля влагосодержания топлива.
Объект исследования – процесс накопления воды в топливной системе и его влияние на ресурс плунжерных пар.
Предмет исследования – закономерность изменения ресурса элементов топливной аппаратуры от степени обводненности топлива.
Методы исследований. Методологической основой исследования яв-ляются основные положения теории надежности, методы физического и ма-тематического моделирования. Экспериментальные исследования проведены с применением теории планирования экспериментов, использованием современных приборов и оборудования, стандартных методик обработки статистической информации.
Научная новизна заключается в установлении закономерности изменения ресурса элементов топливной аппаратуры от степени обводненности топлива и разработки рациональных рекомендаций по обслуживанию топливной аппаратуры, направленных на снижение влагосодержания топлива. Новизна конструктивного решения подтверждена патентом на полезную модель № 54190.
Практическая значимость работы. Разработка технологической документации по изменению регламента обслуживающих работ и рекомендаций по оснащению МЭС приборами для текущего контроля влагосодержания.
