На автомобільних дизелях все частіше застосовують газотурбінний наддув і проміжне охолодження повітря, що наддувається. Одним із способів покращення енергетичних і екологічних показників таких дизелів є покращення характеристик газотурбінного наддуву, особливо в зоні від мінімально стійкої частоти обертання колінчастого вала до частоти обертання за максимального крутного моменту. Дослідження в цьому напрямку показують, що досягти цього можна застосувавши регульований наддув. Крім того, вважається, що застосування систем регульованого газотурбінного наддуву входить до комплексу заходів створення дизелів, які задовольняли б європейські норми токсичності.
Створення ефективних і надійних систем автоматичного регулювання тиску наддуву, актуальна, але складна задача і вимагає попереднього дослідження.
Дисертаційна робота присвячена дослідженню впливу тиску наддуву на зовнішню швидкісну характеристику автомобільного дизеля для покращення енергетичних, паливно-економічних показників і зменшення димності ВГ.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Робота пов’язана з виконанням держбюджетних тем: №25 “Покращення паливної економічності та екологічних показників транспортних засобів вдосконаленням систем живлення та регулювання їх двигунів” № ДР 0103U000431 - 2003р., 2004р.; двох кафедральних тем: “Дослідження і удосконалення систем живлення і регулювання транспортних засобів” № ДР 0103U000628 - 2002р. та К01-05-1 “Дослідження та розробка методів підвищення паливної економічності та зниження шкідливих викидів транспортних засобів в процесі створення двигунів та в умовах експлуатації” № ДР 0103U008563-2003р., 2004р.
