Создание региональных транспортно-логистических центров
|
ВВЕДЕНИЕ 4
1 СУЩНОСТЬ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ, ПОНЯТИЯ, ВИДЫ, КЛАССИФИКАЦИИ 6
1.1 Сущность и структура логистического центра 6
1.2 Влияние логистических центров 8
1.3 Передовой метод организации логистических центров 11
2 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ООО ПСФ «АЛАН» И АНАЛИЗ
ПРАКТИКИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ В РОССИИ 15
2.1 Краткая характеристика ООО ПСФ «Алан» 15
2.2 Анализ технико - экономических показателей работы ООО ПСФ «Алан» за
рассматриваемый период, их динамика 19
2.3 Анализ практики функционирования логистических центров в России .. 37
3 ПРОЕКТ СОЗДАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ В ТАТАРСТАНЕ . 44
3.1 Разработка и обоснование логистического центра в Набережных Челнах 44
3.2 Создание концепции сети логистических центров в Татарстане 62
3.3 Оценка эффективности проекта создания регионального логистического
центра в Татарстане 66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 77
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 81
ПРИЛОЖЕНИЕ А 84
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 85
ПРИЛОЖЕНИЕ В
1 СУЩНОСТЬ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ, ПОНЯТИЯ, ВИДЫ, КЛАССИФИКАЦИИ 6
1.1 Сущность и структура логистического центра 6
1.2 Влияние логистических центров 8
1.3 Передовой метод организации логистических центров 11
2 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ООО ПСФ «АЛАН» И АНАЛИЗ
ПРАКТИКИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ В РОССИИ 15
2.1 Краткая характеристика ООО ПСФ «Алан» 15
2.2 Анализ технико - экономических показателей работы ООО ПСФ «Алан» за
рассматриваемый период, их динамика 19
2.3 Анализ практики функционирования логистических центров в России .. 37
3 ПРОЕКТ СОЗДАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ В ТАТАРСТАНЕ . 44
3.1 Разработка и обоснование логистического центра в Набережных Челнах 44
3.2 Создание концепции сети логистических центров в Татарстане 62
3.3 Оценка эффективности проекта создания регионального логистического
центра в Татарстане 66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 77
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 81
ПРИЛОЖЕНИЕ А 84
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 85
ПРИЛОЖЕНИЕ В
В течение последних десятилетий во всем мире уделялось большое внимание развитию транспортной логистики. В современной интегрированной экономике она играет важнейшую роль. Уверенное значение транспортной логистики сегодня является обязательным для успешной деятельности в сфере транспортных услуг.
Актуальность дипломной работы заключается в следующем:
Интенсивное развитие рынка транспортных услуг, создание конкурентной среды в сфере товародвижения и перевозок грузов, существенные изменения в системе организационно-экономических взаимоотношений между участниками транспортного процесса при одновременном усилении интеграционных тенденций в мировой экономике требуют поиска адекватных рыночных механизмов обеспечения эффективного функционирования транспортного комплекса, совершенствования работы мультимодальных транспортных узлов, обеспечения координации и взаимодействия различных видов транспорта.
Региональный транспортно-логистический центр в современном понимании представляет собой объект, на котором независимые операторы осуществляют комплекс функций, направленных на координацию и интеграцию логистических потоков в регионе, а также на повышение их добавленной стоимости.
Важным фактором эффективности является оптимальное размещение транспортно-логистического центра на транспортной сети относительно пунктов зарождения и поглощения грузопотоков.
Создание транспортно-логистических центров позволяет не только повысить эффективность использования существующей транспортной инфраструктуры без наращивания сетевой мощности, но и обеспечивает новое логистическое качество всей транспортной системы.
Достигаемое за счет того, что при определенном увеличении расстояния перевозки, а иногда - и стоимости транспортировки, включение транспортно - логистических центров в транспортную сеть снижает суммарные издержки в цепи поставок, повышает ее гибкость, надежность и конкурентоспособность.
Основной целью данной дипломной работы является изучение на основе современных источников научной и учебной литературы вопросов создания транспортно-логистических центров.
Для достижения поставленной цели требуется решить определенные задачи:
- раскрыть теоретические основы транспортной логистики;
- изучить формирование транспортно-логистического центра на примере города Набережные Челны
- сделать соответствующие выводы.
Для решения поставленных в работе задач использовались следующие методы исследования: статистический, логического анализа, графического представления данных в виде схем.
Объектом исследования в дипломной работе является региональный логистический центр.
Предметом - инструменты формирования региональных логистических центров.
Актуальность дипломной работы заключается в следующем:
Интенсивное развитие рынка транспортных услуг, создание конкурентной среды в сфере товародвижения и перевозок грузов, существенные изменения в системе организационно-экономических взаимоотношений между участниками транспортного процесса при одновременном усилении интеграционных тенденций в мировой экономике требуют поиска адекватных рыночных механизмов обеспечения эффективного функционирования транспортного комплекса, совершенствования работы мультимодальных транспортных узлов, обеспечения координации и взаимодействия различных видов транспорта.
Региональный транспортно-логистический центр в современном понимании представляет собой объект, на котором независимые операторы осуществляют комплекс функций, направленных на координацию и интеграцию логистических потоков в регионе, а также на повышение их добавленной стоимости.
Важным фактором эффективности является оптимальное размещение транспортно-логистического центра на транспортной сети относительно пунктов зарождения и поглощения грузопотоков.
Создание транспортно-логистических центров позволяет не только повысить эффективность использования существующей транспортной инфраструктуры без наращивания сетевой мощности, но и обеспечивает новое логистическое качество всей транспортной системы.
Достигаемое за счет того, что при определенном увеличении расстояния перевозки, а иногда - и стоимости транспортировки, включение транспортно - логистических центров в транспортную сеть снижает суммарные издержки в цепи поставок, повышает ее гибкость, надежность и конкурентоспособность.
Основной целью данной дипломной работы является изучение на основе современных источников научной и учебной литературы вопросов создания транспортно-логистических центров.
Для достижения поставленной цели требуется решить определенные задачи:
- раскрыть теоретические основы транспортной логистики;
- изучить формирование транспортно-логистического центра на примере города Набережные Челны
- сделать соответствующие выводы.
Для решения поставленных в работе задач использовались следующие методы исследования: статистический, логического анализа, графического представления данных в виде схем.
Объектом исследования в дипломной работе является региональный логистический центр.
Предметом - инструменты формирования региональных логистических центров.
Логистические центры (транспортно-складские комплексы) представляют собой совокупность транспортных и перегрузочно-складских объектов, предназначенных для доставки грузов от поставщиков потребителям в сфере распределения продукции производственно-технического назначения, промышленных и продовольственных товаров широкого потребления.
Агропромышленный комплекс края является ведущей системообразующей сферой экономики края, формирующей агропродовольственный рынок, продовольственную и экономическую безопасность региона, трудовой и поселенческий потенциал сельских территорий.
Татарстан занимает 44 место в Российской Федерации по территории, На территории республики расположено 386 сельских поселения, численность населения в них составляет 644 тыс. чел.
Стратегией развития АПК края на период до 2030 г, разработанной Министерством сельского хозяйства Татарстана, обозначены следующие цели и задачи:
Основными задачами, выделенными для достижения поставленным целям, стали:
- повышение уровня комплексного обустройства сельских территорий;
- создание условий для развития малого предпринимательства и кооперации на селе, содействие интеграции крупного и малого бизнеса;
- оптимизация территориального размещения сельского хозяйства и связанных с ним отраслей;
- обеспечение сбыта сельскохозяйственной продукции, повышение ее товарности за счет создания условий для ее сезонного хранения и переработки.
Одной из слабых сторон и главных препятствий на пути развития агропромышленного комплекса республики Татарстан Министерство сельского хозяйства называет «недостаточное развитие службы логистики, отсутствие стабильных каналов реализации готовой продукции».
В ходе работы была разработана концепция сети логистических центров Татарстан. Представляющая собой сеть консолидационных центров сельскохозяйственной продукции, произведенной фермерскими хозяйствами, состоящая из 3х складских сооружений класса А на территориях села Бетьки, г. Казани, г.Бугульмы.
Срок окупаемости инвестиций одного логистического центра составит 2,71 года. Рентабельность равна 64,1%. При общих инвестициях равных 1 500 000 UCD.
Основной поток инвестиции на осуществление концепции предполагает государственное обеспечение, поэтому в качестве основных инвесторов могут выступать:
- Правительственные институты,
- Органы законодательной власти,
- Министерства и ведомства,
- Органы исполнительной власти (городской, муниципальной и т.п.),
- Инвестиционные фонды, банки.
Внедрение данной концепции несет в себе прежде всего региональную и народнохозяйственную эффективность, так как будет способствовать:
- Уменьшению наценки на сельскохозяйственную продукцию в следствие уменьшения стоимости обработки и хранения продукции;
- Увеличению на рынке доли местной сельскохозяйственной продукции, за счет облегчения условий сбыта продукции мелких хозяйств в региональные торговые сети, в следствие слияния их мощностей потоков фермерских хозяйств в интегрированные материальные потоки;
- Увеличению производительности сельских хозяйств за счет возможности долговременного хранения продукции и снижения процента порчи продукции в результате неэффективного хранения.
- Укрупнению интегрированных цепей поставок и развитию коопераций среди сельских хозяйств.
Внедрение данной концепции сети логистических центров агропромышленного комплекса региона будет способствовать решению ряда задач поставленной программной развития сельского хозяйства региона, таких как:
- повышение уровня комплексного обустройства сельских территорий;
- создание условий для развития малого предпринимательства и кооперации на селе, содействие интеграции крупного и малого бизнеса;
- оптимизация территориального размещения сельского хозяйства и связанных с ним отраслей;
- обеспечение сбыта сельскохозяйственной продукции, повышение ее товарности за счет создания условий для ее сезонного хранения и переработки.
- увеличение спроса на рабочую силу И создание новых рабочих мест.
Агропромышленный комплекс края является ведущей системообразующей сферой экономики края, формирующей агропродовольственный рынок, продовольственную и экономическую безопасность региона, трудовой и поселенческий потенциал сельских территорий.
Татарстан занимает 44 место в Российской Федерации по территории, На территории республики расположено 386 сельских поселения, численность населения в них составляет 644 тыс. чел.
Стратегией развития АПК края на период до 2030 г, разработанной Министерством сельского хозяйства Татарстана, обозначены следующие цели и задачи:
Основными задачами, выделенными для достижения поставленным целям, стали:
- повышение уровня комплексного обустройства сельских территорий;
- создание условий для развития малого предпринимательства и кооперации на селе, содействие интеграции крупного и малого бизнеса;
- оптимизация территориального размещения сельского хозяйства и связанных с ним отраслей;
- обеспечение сбыта сельскохозяйственной продукции, повышение ее товарности за счет создания условий для ее сезонного хранения и переработки.
Одной из слабых сторон и главных препятствий на пути развития агропромышленного комплекса республики Татарстан Министерство сельского хозяйства называет «недостаточное развитие службы логистики, отсутствие стабильных каналов реализации готовой продукции».
В ходе работы была разработана концепция сети логистических центров Татарстан. Представляющая собой сеть консолидационных центров сельскохозяйственной продукции, произведенной фермерскими хозяйствами, состоящая из 3х складских сооружений класса А на территориях села Бетьки, г. Казани, г.Бугульмы.
Срок окупаемости инвестиций одного логистического центра составит 2,71 года. Рентабельность равна 64,1%. При общих инвестициях равных 1 500 000 UCD.
Основной поток инвестиции на осуществление концепции предполагает государственное обеспечение, поэтому в качестве основных инвесторов могут выступать:
- Правительственные институты,
- Органы законодательной власти,
- Министерства и ведомства,
- Органы исполнительной власти (городской, муниципальной и т.п.),
- Инвестиционные фонды, банки.
Внедрение данной концепции несет в себе прежде всего региональную и народнохозяйственную эффективность, так как будет способствовать:
- Уменьшению наценки на сельскохозяйственную продукцию в следствие уменьшения стоимости обработки и хранения продукции;
- Увеличению на рынке доли местной сельскохозяйственной продукции, за счет облегчения условий сбыта продукции мелких хозяйств в региональные торговые сети, в следствие слияния их мощностей потоков фермерских хозяйств в интегрированные материальные потоки;
- Увеличению производительности сельских хозяйств за счет возможности долговременного хранения продукции и снижения процента порчи продукции в результате неэффективного хранения.
- Укрупнению интегрированных цепей поставок и развитию коопераций среди сельских хозяйств.
Внедрение данной концепции сети логистических центров агропромышленного комплекса региона будет способствовать решению ряда задач поставленной программной развития сельского хозяйства региона, таких как:
- повышение уровня комплексного обустройства сельских территорий;
- создание условий для развития малого предпринимательства и кооперации на селе, содействие интеграции крупного и малого бизнеса;
- оптимизация территориального размещения сельского хозяйства и связанных с ним отраслей;
- обеспечение сбыта сельскохозяйственной продукции, повышение ее товарности за счет создания условий для ее сезонного хранения и переработки.
- увеличение спроса на рабочую силу И создание новых рабочих мест.
Подобные работы
- Роль регионального транспортно-логистического центра в деятельности
предприятия (на примере филиала АО «Татспиртпром» Мамадышский
спиртзавод)
Дипломные работы, ВКР, логистика. Язык работы: Русский. Цена: 4880 р. Год сдачи: 2017 - Создание региональных транспортно-логистических центров
Дипломные работы, ВКР, менеджмент. Язык работы: Русский. Цена: 4235 р. Год сдачи: 2018 - ИССЛЕДОВАНИЕ СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
Бакалаврская работа, логистика. Язык работы: Русский. Цена: 4750 р. Год сдачи: 2018 - ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК (на примере ООО «Белгородская Транспортная Компания»)
Магистерская диссертация, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2017 - Формирование логистического хаба крупного города
Магистерская диссертация, транспортно-грузовые системы. Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2018 - ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК (на примере ООО «Белгородская Транспортная Компания»)
Магистерская диссертация, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 4980 р. Год сдачи: 2017 - РЕГИОНАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА В СИНЬЦЗЯНЕ: ПОЛИТИЧЕСКИЙ И ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АСПЕКТЫ (СЕРЕДИНА XX - НАЧАЛО XXI В.)
Дипломные работы, ВКР, история . Язык работы: Русский. Цена: 4300 р. Год сдачи: 2022 - Формирование транспортно-логистической инфраструктуры туристских маршрутов Вологодской области
Дипломные работы, ВКР, туризм. Язык работы: Русский. Цена: 4370 р. Год сдачи: 2017 - Характеристика транспортной логистики в пределах Томской области
Бакалаврская работа, менеджмент. Язык работы: Русский. Цена: 5900 р. Год сдачи: 2016