Аннотация 4
Оглавление 5
Введение 7
Раздел 1 Маркетингово-аналитическая часть 8
1.1 Особенности производственной деятельности ООО «АУТТ-3» 9
1.2. Анализ производственно - хозяйственной деятельности ООО «АУТТ-3» 10
1.2.1. Характеристика месторасположения предприятия 12
1.2.2. Структура парка автомобилей 14
1.3. Обоснование необходимости выполнения проекта 18
Выводы 22
Раздел 2 Организационно-технологическая часть 23
2.1 Организация работ на предприятии 24
2.2 Технологический расчет 25
2.2.1 Исходные данные 25
2.2.2 Расчет производственной программы по ТО и ремонту 25
2.2.3 Расчет годового объёма работ и численности производственных рабочих 30
2.2.4 Расчет численности производственных рабочих 37
2.2.5 Технологический расчет производственных зон, участков и складов 39
Выводы 52
1. Раздел 3 Выбор технологического оборудования 53
3.1. Восстановление коленчатых валов механической обработкой 54
3.2. Выбор оборудования 58
3.2.1. Станок специализированный круглошлифовальный для перешлифовки шеек
коленвалов 3411 58
3.2.2. Станок для шлифовки шеек коленчатых валов 3Д4230 60
3.2.3. Станок для шлифования коленчатых валов MQ8260A 63
3.2.4. Шлифовальной станок для коленчатых валов модели DALCAN CSG 1500 65
3.3. Технологический процесс работы оборудования 70
Выводы 73
2. Раздел 4 Техническая и экологическая безопасность 74
4.1. Анализ безопасности моторного цеха 75
4.1 . Электробезопасность 75
4.2. Шум 76
4.2.1. Расчет уровня шума 77
4.3. Вибрация 78
4.4. Запыленность 80
4.5. Освещение 80
4.6. Микроклимат 81
3. Раздел 5. Экономическая часть 84
5.1. Расчет основных технико-экономических показателей 85
5.1.1. Расчет доходов 85
5.1.2. Расчет расходов 85
5.1.3. Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта 88
5.1.4. Расчёт прибыли 88
5.2. Оценка эффективности капиталовложений 89
5.2.1. Коэффициент дисконтирования (KDk) 89
5.2.2. Чистая текущая стоимость (ЧТС) 90
5.2.3. Индекс рентабельности (PI) 91
5.2.4. Срок окупаемости инвестиций (СО) 91
5.2.5. Текущая окупаемость (ТО) 92
5.2.6. Коэффициент эффективности инвестиций (КЭЦ 92
5.2.7. Коэффициент рентабельности (КР) 92
Выводы 94
Заключение 95
Список использованных источников 96
Ограниченные государственные запасы материалов и энергии не позволяют в достаточной мере развивать машиностроение, поэтому с целью сохранения парка машин в работоспособном состоянии требуется развитие и совершенствование ремонтного производства.
Ремонт машин существует со времени создания парка этих машин как объективная необходимость приведения их в исправное состояние в перерывах при использовании по назначению. Содержание ремонта состоит в устранении неисправностей и восстановлении ресурса машин, а главная задача ремонтного производства заключается в экономически эффективном восстановлении надежности машин путем наиболее полного использования остаточной долговечности их деталей.
Современная промышленность может удовлетворить потребность в запасных частях для поддержания машинно-тракторного парка в работоспособном состоянии. Однако стоимость новых запасных частей, зачастую, оказывается довольно высокой. Одним из подходов к решению проблемы является организация хорошо налаженного на предприятиях ремонтного процесса восстановления изношенных деталей, в том числе, коленчатых валов. В настоящее время основным видом ремонта, составляющим 70-75%, является перешлифовка коленчатых валов на ремонтные размеры. Значительного увеличения объемов восстановления коленчатых валов можно достичь не только совершенствуя существующие методы восстановления, но и внедряя новые эффективные технологические приемы восстановления.
Объект исследования ООО «Альметьевское УТТ-3».
Предмет исследования: расширение спектра услуг путем дооснащения моторного цеха.
Выпускная квалификационная работа посвящена вопросам повышения производительности моторного цеха путем внедрения оборудования для шлифовки шеек коленчатого вала, тем самым позволит сократить расходы при ремонте двигателя.
Тема в настоящее время является актуальной, поскольку коленчатый вал является одной из основных дорогостоящих деталей двигателя и покупка нового коленвала обойдется предприятию намного дороже, чем ремонт.
В выпускной квалификационной работе был проведен анализ производственно-хозяйственной деятельности ООО «АУТТ-3». Рассмотрена структура парка предприятия. Обоснована необходимость выполнения проекта.
Произведен расчет предприятия согласно имеющимся методикам и строительным требованиям и правилам: определены годовые объемы работ по ТО и ТР, выполнено распределение работ по зонам и участкам; рассчитано число рабочих постов в зоне ТО и ТР, а также число автомобиле-мест различного назначения.
Произведен подбор оборудования для моторного цеха, проведён сравнительный анализ существующих станков для шлифовки шеек коленвалов. Было принято решение о внедрение на моторный цех станка для шлифовки шеек коленчатых валов 3Д4230, обладающего высшим баллом при сравнении методом бальных оценок.
Рассмотрены вопросы организации безопасных условий труда в моторном цеху, разработаны мероприятия безопасной эксплуатации оборудования.
Произведен расчет экономической эффективности инвестиций вложенных покупку станка для шлифовки шеек коленчатых валов в моторном цеху.
Внедрение станка в моторном цеху позволит сократить расходы при ремонте двигателя и повысить рентабельность предприятия.
