Тема: Модернизация производственного участка по техническому обслуживанию и ремонту ходовой части грузовых автомобилей

В условиях реформирования экономических отношений в Российской федерации (РФ) наблюдается ухудшение состояния и старение машино¬тракторного парка, поэтому особенно актуальным становится совершенствование организации технического сервиса. Вхождение России в мировой рынок требует новых подходов в организации технического сервиса машин. Для этого необходимо использовать опыт, накопленный как в нашей стране, так и в странах с развитой рыночной экономикой.
Развитие рыночных отношений привело к значительному увеличению расходов на техническое обслуживание и ремонт машин.
Современный парк машин автотранспортных предприятий (АТП) РФ разнообразен, в нем имеется сложная и дорогостоящая техника. При этом в АТП свыше 50 %, прошедшей техническое обслуживание и ремонт (ТО и Р). Техническое обслуживание и ремонт являются вынужденными и необходимыми условиями поддержания техники в работоспособном состоянии.
В связи с сокращением парка машин увеличивается нагрузка на технику, из-за чего возрастают затраты на поддержания ее в работоспособном состоянии.
Технический сервис включает следующий комплекс услуг: изучение потребностей и платежеспособного спроса потребителей на машины и услуги; оказание информационно - консультационных услуг; обеспечение потребителя машинами, оборудованием, запасными частями; предпродажную подготовку машин, монтаж, работы по пуску и наладке технологических комплексов; обучение потребителей правилами эксплуатации машин и оборудования; диагностику и техническое обслуживание машин и оборудования; ремонт машин, включая доставку; организацию услуг по аренде, прокату; проведение механизированных работ и т. д.; создание материально - технической базы для ремонта, ТО и прочее.
Система организации технического сервиса в РФ базируется на определенных принципах. Прежде всего, она строится на приоритете производителей продукции. Материально-техническую базу предприятия технического сервиса в основном составляют объекты ремонтнообслуживающих производств. Разнообразие исполнителей технического сервиса создает рынок услуг и конкуренцию. Взаимоотношения заводов - изготовителей и исполнителей технического сервиса и товаропроизводителей строятся на экономических интересах.
По данным НИИ, при рациональной организации технического сервиса на 8...12 % сокращается техническое обслуживание и ремонт, на 20...28 % увеличивается наработка на машину и на 34.46 % повышается их производительность [11].
Система организации технического обслуживания должна обеспечивать: высокую готовность машин, максимальную наработку техники, грамотное обслуживание и эксплуатацию; соблюдение интересов товаропроизводителей, подготовку кадров.
Организация технического обслуживания в новых экономических условиях требует научного подхода и новых форм, обеспечивающих эффективное использование имеющейся материально - технической базы производителей.
Целью работы является - проектирование пассажирского АТП на 380 грузовых автомобилей КМАЗ 6520 с детальной разработкой агрегатного участка и стационарного подъемника, а так же передвижного гидравлического подъемника по швеллеру для разборки и сборки ходовой части грузовых автомобилей.

Купить

В процессе выполнения было спроектировано АТП состоящее из автомобилей КАМАЗ 6520, разработана зона ТО и оснащен всем необходимым оборудованием.
В конструкторской части был разработан разработан и внедрен канавный подъемник на зону ТО для вывешивания автомобиля КАМАЗ.
В экономической части рассчитана эффективность инвестиций в проектирование АТП, которые показали, что капиталовложения являются высокоэффективными.

Купить