Актуальность проблемы. Настоящее исследование предпринято в связи с тем, что уровень КПД импульсных и парциально-импульсных турбин нередко становится критерием, определяющим право на существование конструктивной схемы двигателя или турбоагрегата. Приемы проектирования таких турбин, основанные на работах, освещающих отдельные стороны проблемы, не обеспечивают возможности создания ступеней, эффективность которых была бы достаточна для реализации тех или иных преимуществ перспективных двигателей.
Детальное изучение особенностей термогазодинамических и тепловых процессов в турбинах с высоким уровнем временнóй и пространственной неравномерности потока рабочего тела и разработка на этой основе рациональных методов проектирования высокоэффективных импульсных и парциально-импульсных турбин, применительно к конкретным требованиям транспортного наземного и авиационного двигателестроения, является важной народохозяйственной задачей.
.Цель работы. Комплексное исследование особенностей газодинамики и теплового состояния элементов проточной части ступеней турбин с периодически нестационарным течением рабочего тела, и разработка, на основе выполненного исследования, рациональных методов проектирования ступеней импульсных и парциально-импульсных турбин.
Научная новизна и практическая ценность заключаются в том, что на основе экспериментов, проведенных на установках, созданных для комплексных термогазодинамических исследований ступеней и элементов проточной части импульсных и парциально-импульсных турбин, и анализа экспериментальных данных получены следующие результаты:
- установлен характер влияния частоты и амплитуды пульсаций рабочего тела на основные характеристики ступени осевой импульсной турбины и на степень изменения параметров потока по тракту ступени, определен уровень потерь в решетке рабочих лопаток в широком диапазоне изменения углов натекания потока;
- установлен характер и степень влияния окружной неравномерности параметров потока на входе в сопловой аппарат на характеристики ступени осевой турбины в условиях стационарного и периодически нестационарного течения рабочего тела;
- установлен характер и степень влияния радиальной неравномерности параметров потока на входе в сопловой аппарат на характеристики ступени осевой турбины в условиях стационарного и периодически нестационарного течения рабочего тела;
- произведена сравнительная оценка эффективности осевых турбин с периодически нестационарным течением рабочего тела при использовании лопаточного газораспределительного устройства и при использовании клапанного газораспределительного устройства;
- разработана, с учетом результатов, полученных при испытаниях ступеней и элементов проточной части турбин, методика квазистационарного расчета ступеней импульсных и парциально-импульсных турбин;
-установлен характер и уровень влияния частоты и амплитуды пульсаций рабочего тела в проточной части импульсных и парциально-импульсных турбин на теплообмен в охлаждающих каналах лопаток при внутренних способах охлаждения;
-на основании выполненных экспериментальных и расчетных исследований даны рекомендации по выбору рациональных параметров ступеней импульсных и парциально-импульсных турбин на стадии проектирования перспективных типов силовых установок и предложены некоторые конструктивные схемы для повышения эффективности ступеней импульсных и парциально-импульсных турбин.
Достоверность и обоснованность научных положений
диссертационной работы определяются:
- использованием при анализе опытных данных, разработке методик и в расчетах фундаментальных положений термогазодинамики и теплофизики, а также апробированных результатов, имеющихся в опубликованных исследованиях.
- применением поверенных средств измерения параметров термогазодинамических процессов при экспериментальных исследованиях.
Внедрение результатов работы. Отдельные результаты работы использованы и внедрены в Харьковском конструкторском бюро двигателестроения и на Горьковском автозаводе при создании и доводке опытных двигателей.
Апробация работы. Основные результаты работы доложены на конференциях в Казанском авиационном институте в период 1975÷1989 гг., на технических совещаниях в Харьковском конструкторском бюро двигателестроения и на Горьковском автозаводе, а также на Всесоюзном семинаре им. В.К. Холщевникова (1979,1981), на Всесоюзном и Всероссийском семинарах им. В.В. Уварова (1983,1985,1994,2005), на Всесоюзном семинаре в Центральном котлотурбинном институте (1980), на Всесоюзных и Всероссийских научно-технических конференциях: в Центральном институте авиационного моторостроения (1981), в Московском авиационном институте (1980, 1985) и в Московском высшем техническом училище им. Баумана (1987, 2004.), на Международной конференции «Чкаловские чтения» (2004), на ХХIХ академических чтениях по космонавтике (2005) и на Международной конференции в МГТУ гражданской авиации (2008).
Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 48 научных работ, в том числе 1 монография, 9 авторских свидетельств СССР и патент РФ на изобретения.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, девяти глав, выводов и рекомендаций: на 296 страницах, в том числе 179 графиков, рисунков и фотографий и 10 таблиц. Список литературных источников включает 198 наименований.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
